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2023-01-10 17:591. 卡特挖掘机故障代码
应该是线路出了问题 ，电源线接触不良，蓄电池亏电源。
多数是电路板问题导致；按照下面排查：
1，重启导航，升级系统；
2，恢复机器默认出厂设置；
3，若还是则为主板问题，送修客服解决。
汽车显示屏黑屏的原因是：连接线路出现接触不良的现象，从而导致屏幕没有通电，继而出现打不开以及黑屏的现象；屏幕的电源信号线出现老化的现象，从而导致无法准确的传输信号；屏幕的使用时间过长，从而导致内部的供电模块出现故障。汽车显示器是汽车影音系统的重要组成部分，能够接收车载影音信号并于显示器上回放，同时又能够在汽车同类运动工具上使用的显示器，方便在汽车运动中使用
2. 卡特挖掘机故障代码ecm error
分析原因：
1、电连接器不正确。
2、电路断路器故障。
3、发动机转速/正时。
4、燃油供给不畅，需要品质破碎锤等前端属具的联系智造大观。
卡特挖掘机间歇性发动机熄火故障原因分析，处理方法：
1、电连接器。
①检查ECM连接器J1/Pl和J2/P2、连接器J3/P3以及发动机转速/正时传感器连接器安装是否正确。
②检查由ECM背面到蓄电池间隔室的蓄电池导线。检查导线和功率继电器。
2、电路断路器。检查电路断路器。由于过热，电路断路器可能超越跳闸点。如果电路断路器跳闸，就要重调电路断路器。
3、发动机转速/正时。安装新的ECM后，应校准发动机转速/正时传感器。
4、燃油供给。
①检查燃油管有无下列的故障：节流、破裂的或夹紧的管路。如发现燃油管有故障，修理或更换燃油管。
②检查燃油箱中有无会堵塞燃油供给的异物。
③如果已执行了更换燃油滤清器、维修低压供油网路或更换单体式喷油器的任何程序，要检查在低压供油系统中有无空气。注意：在低压供油管路上的观察窗有助于诊断燃油中的空气。连续摇转启动发动机不要超过30%在再次摇转启动发动机前，要让启动机冷却2min。
④清除来自低压供油回路的空气。
⑤检查燃油质量。若温度低于0℃，检查有无凝固的燃油（蜡状物）。
⑥在摇转启动发动机时，检查燃油滤清器后面的燃油压力。若燃油压力偏低，更换燃油滤清器。若燃油压力然偏低，检查下列的项目：燃油输油泵，燃油输油泵联轴器和燃油压力调节阀。
3. 卡特挖掘机故障代码大全110-9
挖掘机有以下19个报警图标。
1、
发动机温度报警。
2、
发动机水温过热报警。
3、
发动机冷却水不足报警。
4、
发动机机油压力不足报警。
5、
发动机机油滤芯报警。
6、
燃油不足报警。
7、
空气滤芯报警。
8、
燃油滤芯报警。
9、
液压油温度过高报警。
10、
液压油滤芯报警。
11、
过载报警。
12、
紧急报警。
13、
电瓶充电报警。
14、
燃油加热报警。
15、
维护保养报警。
16、
功率提升报警。
17、
发动机预警。
18、
暖机指示报警。
19、
自动怠速报警。
4. 卡特挖掘机故障代码大全261-11
坦克运输车时为了在机动中减少坦克机械等消耗而专门开发的车辆，对车辆结构强度和动力要求都比较高。
一是美国系列。专门主要运输M1坦克的美国奥什科什M1070系列，属于典型重型装备运输车。有标志性的美式长头车，和拖车头四轴全配备大单胎。该车车头四轴全驱，后三轴配有气囊减震悬挂，轮胎配有中央充放气系统，配备最大输出达500马力的底特律8V92TA-90柴油机，使其通过能力非常出众。后期的M1070A1和三轴版 Global HET换装700马力的卡特彼勒C18柴油机，动力更为强劲。美军共采购了大约2600辆M1070系列。
升级版M1070A1 二是德国系列。德国福恩SLT-50象式坦克运输车，拖车头四轴全驱并采用大单胎，使用奔驰MB 837 Ea-500柴油发动机，最大输出达730马力，最大载重52吨。
德国福恩SLT-50象式坦克运输车
德国曼HX-81坦克运输车，专为运输重型装备和在极为恶劣的环境下使用而设计。发动机为曼公司的MAN 2868柴油发动机，最大输出680马力，有效载荷73吨。配有装甲驾驶室和遥控武器站。
曼HX-81坦克运输车
三是中国系列。中国泰安TA4410坦克运输车，拖车头使用大单胎，配有气囊减震悬挂，增强在复杂地形下的通过能力使用道依茨柴油发动机，最大输出517马力。
中国泰安TA4410坦克运输车
四是白俄罗斯系列。主要为白俄罗斯MZKT-74135，拖车头4轴全使用更宽的大单胎，动力为一台奔驰OM441LA柴油发动机，最大输出可达796马力，最大负载可达130吨，配合专用的半挂车，一辆 MZKT-74135可同时运载一辆勒克莱尔坦克和两辆BMP-3步战车。是当今世界上最强的坦克运输车之一。
白俄罗斯MZKT-741351
五是英国Unipower MH-8875，采用M系列8X8重型军用特种底盘，8X8全轮驱动行驶，并且配备较宽的大单胎，发动机为康明斯QSK-19柴油机，最大输出750马力，车辆配有中央充放气系统，配5速自动变速器。
英国Unipower MH-8875
（一）美国M1070系列：这款车就是为了运输MI坦克的，当然也用于运输其它车辆。该车采用典型的美式长头车，车头四轴全驱，后三轴配有气囊减震悬挂，其各轮胎采用了中央充放气的配置，主要是为了调节胎压，有利平稳行驶。该车的马力达到了500马力，后期的M1070A1和三轴版 Global HET则达到了700马力，美军共有约约2600辆M1070系列，这款车也出口给了英国人。
（二）德国，SLT-50象式坦克运输车，有效载荷52吨，最大输出达730马力，该车的动力可谓非常充沛，但载重低了点，因为德国的豹式坦克的体重越来越胖了，显然有点吃不消，于是德国开始研制新型号的SLT-2“猛犸象”运输车。该车的有效载荷达到了73吨，最大输出680马力，完全满足了需要。
（三）中国，我国的坦克运输车型号比较多，基本上是跟据坦克的发展而发展的，（1）最早的型号是红岩CQ261重型运输车。数量并不多，具体性能不详；
（2）82式坦克运输车，通常被称为我国第一代坦克运输车，载重约50吨，采用半挂拖运形式。车头为汉阳HY47316X6型牵引车，355马力，半拖车是HY962型。
（3）泰安TA4360（6×6）重型坦克运载车。（性能略）。
（4）泰安TA4410（8×8）重型坦克运载车。（性能略）
（四）俄罗斯MAZ-537坦克运输车，安装一台38.9升D12A-525柴油机，525马力，载重50吨。
（五）白俄罗斯MZKT-74135坦克运输车，最大输出可达796马力，最大载载达130吨，使用专用半挂车，可同时运载一辆50吨级的坦克和两辆BMP-3步战车！这辆运输车由明期克车辆厂制造，原属于苏联的重型车辆厂。
（六）英国MH-8875坦克运输车，最大输出750马力。车头采用8X8全轮驱动，载重约55吨左右。不过英国军队没要它，买了美国的M1070坦克运输车，其实这款车兵不比美国的差，看来小弟也得时不时的送点礼。
（七）日本73式坦克运输车，日本不这么称呼，它们叫牵引车。这辆车的载重量为40吨。375马力，公路最大速度60/小时。
5. 卡特挖掘机故障代码326,36:3-6.
卡特326d挖掘机码头重6.5吨油箱容量为70L。
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