1. 推土机液压系统
(1)从结构上看，其单位分量的输出功率和单位尺寸输出功率在四类传动方法中是力压群芳的，有很大的力矩惯量比，在传递相同功率的情况下，液压传动装置的体积小、分量轻、惯性小、结构紧凑、布局灵敏。
(2)从作业性能上看，速度、扭矩、功率均可无级调理，动作响应性快，能敏捷换向和变速，调速范围宽，调速范围可达100：l到2000：1；动作快速性好，控制、调理比较简单，操作比较方便、省力，便于与电气控制相配合，以及与CPU(计算机)的衔接，便于完成自动化
(3)从运用维护上看，元件的自润滑性好，易完成过载维护与保压，安全可靠；元件易于完成系列化、标准化、通用化；
(4)一切选用深圳液压系统技能的设备安全可靠性好。
(5)经济：液压技能的可塑性和可变性很强，可以增加柔性生产的柔度，和简单对生产程序进行改变和调整，液压元件相对说来制作本钱也不高，适应性比较强。
(6)液压易与微机控制等新技能相结合，构成“机-电-液-光”一体化已成为国际开展的潮流，便于完成数字化。
液压传动体系的缺陷：
任何事物都是一分为二的，东莞液压系统也不例外：
(1)液压传动因有相对运动表面不可避免地存在走漏，一起油液不是绝对不可压缩的，加上油管等弹性变形，液压传动不能得到严格的传动比，因而不能用于如加工螺纹齿轮等机床的内联传动链中；
(2)油液流动过程中存在沿丢失、局部丢失和走漏丢失，传动功率较低，不适宜远距离传动；
(3)在高温文低温条件下，选用液压传动有必定的困难；
(4)为避免漏油以及为满意某些性能上的要求，液压元件制作精度要求高，给运用与修理保养带来必定困难；
(5)产生毛病不易查看，特别是液压技能不太遍及的单位，这一矛盾往往阻碍着液压技能的进一步推广应用。液压设备修理需要依靠经历，培训液压技能人员的时间较长；
2. 推土机液压系统原理图
推土机是土方工程机械的一种主要机械，按行走方式分为履带式和轮胎式两种.因为轮胎式推土机较少。本文主要讲述履带式推土机的结构与工作原理。
功率大于120KW的履带式推土机中，绝大多数采用液力-机械传动。这类推土机来源于引进日本小松制作所的D155型、D85型、D65型三种基本型推土机制造技术。国产化后，定型为TY320型、TY220型、TY160型基本型推土机。为了满足用户各种使用工作况的需求，我国推土机生产厂家在以上三个基本型推土机的基础上，拓展了产品品种，形成了三种系列的推土机。TY220型推土机系列产品，包括TSY220型湿地推土机、TMY220型沙漠推土机、TYG220型高原推土机、TY220F型森林伐木型推土机、TSY220H型环卫推土机和DG45型吊管机等。TY320型和TY160型系列推土机也在拓展类似的系列产品。TY160系列中还有TSY160L型超湿地推土机和TBY160型推扒机等。
推土机产品种的开发拓展，既要满足不同工况条件的工作适应性，又必须与基本型保持最大限度的零部件通用性（或称互换性），这就为广大用户使用维修带来极大的方便。为方便用户购买配件，生产厂都保留了日本小松公司的零部件编号，只有改型中自行设计的零部件，才冠以自己厂家的编号。
履带式推土机主要由发动机、传动系统、工作装置、电气部分、驾驶室和机罩等组成。其中，机械及液压传动系统又包括液力变矩器、联轴器总成、行星齿轮式动力换挡变速器、中央传动、转向离合器和转向制动器、终传动和行走系统等。
动力输出机构（PTO）10以齿轮传动和花键连接的方式带动工作装置液压系统中工作泵P1、变速变矩液压系统变速泵P2、转向制动液压系统转向泵P3；链轮8代表二级直齿齿轮传动的终传动机构（包括左和右终传动总成）；履带板9包括履带总成、台车架和悬挂装置总成在内的行走系统。本文将重点介绍上述传动系统中的液力变矩器、行星齿轮式动力换挡变速器、转向离合器和转向制动器的结构、工作原理及其液压系统的故障及排除。
国产102KW以下的推土机，如T140型、T120型、T70型等小功率推土机，其传动系统的型式都是机械传动的，包括离合器和机械变速器等。这类推土机在我国产销量也较大；其结构较为简单，生产年代较早，使用单位较熟悉，使用维修也比较容易。
1、液力变矩器
该变矩器为三元件向心涡轮式，结构简单、传动效率高。
3. 推土机液压系统主要元件组成
静液压跑得快。
静液压传动具有微动性好,速度刚度大,传动效率高,易于进行启动、制动、换向操作,且易于实现电液复合控制的优点。
随着液压工业的发展,液压元件的可靠性不断提高,成本不断降低,国内外相继出现了全液压驱动的工程机械,如全液压推土机、全液压平地机、全液压叉车、全液压起重机和全液压挖掘机等。
4. 推土机液压系统管路图
1、油气管道废弃处置
油气管道废弃处置包含以下几方面的重要内容：管道内残留物清理方法与残留浓度评价方法，穿越段关键位置的地面沉降问题解决方法，阻止管道导流问题引起水流迁移而破坏环境平衡的方法，干线管道和管道附属设施的拆除技术，以及管道弃置后的跟踪维护方法。这些技术环节只有互相衔接，才能保证管道废弃处置工作安全无污染地进行。
1.1 残留物清理
废弃管道残留物清理与在役管道的常规清管操作不同，清管洁净度要求也不同，废弃管道清管常见做法是将辅助清管器和密封清管器组合使用，其中辅助清管器用于清除固体堆积物，密封清管器用于挤压残留的液体。如果残留物超标，则需要重复清管，直至符合标准要求。
1.2 穿越位置处理
穿越点是管道废弃过程中最可能发生问题的区域。原位弃置的管道会随着时间推移而腐蚀并最终坍塌，这可能造成土地沉陷继而毁坏与其相交的道路、铁路和高速公路等公共设施。
对于河流穿跨越点，包括溪流、河流、湖泊和湿地等，即使是在管道停止使用之后，管道跨水段仍然是主要的环境敏感地区。选择原位弃置的河流穿越段管道，可能在受到腐蚀后暴露在水体中，污染周围的水环境。因此，对于穿越水体或者湿地的管道，应该进行整体或部分拆除。拆除管道施工时产生的环境问题可以仿照建造管道时的施工要求解决，即许多相同的管道施工技术和环境保护方法在管道兴建和拆除时可以通用。
1.3 导流效应处理
原位弃置的管道最终会因腐蚀穿孔导致水流的渗入而形成导流效应，即汇集的水流沿着管道流向其他地方，形成局部沼泽、泥潭、湿地，从而破坏原有生态平衡。
避免管道导流效应的有效方式是在管道适当的间隔位置设置管塞进行密封封堵，有效降低管道将水体输送到其他地方引起的环境危害的概率。
1.4 管道拆除
管道拆除是废弃的一种重要方式，涉及拆除前的准备、开挖与回填处理。
首先对于规划拆除的管道，拆除前的准备工作至关重要，包括临时性道路的修建、特殊区域标记、施工区域清理等内容。其次，挖掘管道工作应该谨慎进行，尽可能避免损坏管道，减小其释放任何残留污染物的风险。最后，挖掘坑的回填，采用推土机、反铲挖土机以及相关的合适设备进行操作，采用与管沟开挖相反的工作顺序将挖掘出的土壤回填。
1.5 管道附件拆除与改造
管道废弃工程不仅仅是对管道进行回收，辅助管道运行的设备和附件也需要拆除或者改造，如抽水设施、储水池以及其他辅助设备。对于阀组件、管道加热器、分液罐及其他管道线路上的设备，应该在管道废弃或拆除之前，被拆除或者改造。所有相关的警示牌、标记、围栏等都应该被拆除，以防止可能造成的公众困惑和环境污染，挖掘工程警示牌在管道选择了原位弃置的情况下可以保留。1.6 弃置后的跟踪维护
管道废弃工程完成后，应该通过持续的监管，确保废弃管道不会造成不可接受的地面沉陷、意想不到的生态影响或者其他损害。尤其当废弃计划没有按照常规的程序（如穿跨越点的填充）进行时，更需要注意管道废弃后的影响。
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油气管道的废弃是管道生命周期管理的最后一个重要环节，是管道公司不可回避的问题。无论何种管道废弃方式，管道残留物的彻底清理都是首先需要解决的问题。相关技术中，不同清管器配合化学溶剂的组合清管方法是一种先进高效的方式，能够使管道清洁度达到不污染环境的程度；对于穿越段管道，使用水泥浆填充能够有效解决土壤沉降的问题；对于原位弃置管道，将管道分段截断并且添加管塞，能够防止管道出现导流效应；管道干线和附件设施拆除时，对于环境的保护至关重要。
5. 推土机液压系统故障解析
正常作业时，TY20型推土机液压系统的油温应在油温表的绿色区（温度在90℃左右）；如果发现指针指向红色区，说明液压系统的油温过高。液压系统温升快是推土机工作时较常见的一种故障，这种故障的症状大体是：冷机时机器一切正常，工作大约30-40min后就出现油温高且温升急剧加快，推土力逐渐不足，直至最后机器走不动，休息片刻后推土机又可以行走，但工作时间不长。检查、诊断此故障一般可从液压油供给系统（包括油箱、油路、滤油器、泵等）变矩器系统，以及变速器系统等3个方面入手。
1、液压油供给系统的诊断与处理将变速操纵杆置于空挡位置，分别测量怠速和全速时的变速压力值（含冷机和热机），如果测得怠速和全速时压力值符合标准（实际上，对于使用过的推土机其压力比标准值有所下降也属正常），且热机时压力比冷机时略有下降，说明液压油供给系统正常。如果怠速时压力低而全速时压力高，且压力随发动机转速的升高而升高，说明液压油供给系统有故障，重点应对齿轮泵、滤油器等部位进行检查，并逐一进行排除。如果测量时压力波动较大，说明液压油供给系统有问题，也应逐一进行排查，具体检查项目有：后桥壳内的油量是否不足，不足会造成吸空气；油管、管接头紧固件、接口衬垫等是否紧固，紧固不良会产生漏气、漏油；精滤器和粗滤器上盖的O形圈是否老化等。
2、变矩器系统的诊断与处理分别测量冷机和热机时变矩器的进油压力和出油压力。如果冷机时压力正常而热机时压力低，说明变矩器内部有泄油现象存在。如检测一台TY220推土机，该机冷机时变矩器的进油压力为0.55MPa(标准值为0.89MPa）；而该机温度升高后出现进油压力几乎为零的现象，这时推土机推土无力，油温急剧升高，调整进油压力阀无效，这就说明变矩器存在问题。经拆检发现，是泵轮支承轴承，泵轮轴承座孔磨损严重，驱动齿轮和密封环接合部位磨成沟槽，泵轮在旋转时摆动严重，使变矩器进油口密封环的泄油加剧，造成热机时变矩器进油压力为零，继而导致变矩器循环圆内液压油流量不足，散热不良，温升过快。后经更换泵轮支承轴承、驱动齿轮和密封环，故障才得以排除。
3、变速器系统的诊断与处理TY220型推土机在使用过程中，因变速器有故障而造成油温升高的概率是较高的。尤其是变速器处于I挡位置时，在使用过程中尤其是作业时，I挡是常用挡，故I挡工作的好坏对推土机起着举足轻重的作用。一次，在检修TY220型推土机的变速器时，发现变速器各挡活塞的密封环装反，该机使用的是L形密封圈，稍不注意极易装错，（正确的装配方法是，L形口朝向液压缸的进油方向），装错后就会使活塞密封失效而造成泄油，从而影响变速器的工作，这点在修理时应引起高度重视。又一次，检修TY220型推土机时，测试了其变速器的进油压力，发现：低温时各挡压力正常，大约15min后I挡变速压力开始下降且压力波动，随着时间的推移油温逐渐升高，压力表指针的波动幅度越来越大，推土机推土越来越没劲，而II、III挡的压力正常；当油温表指针越过红区不久，推土机就出现不行瞳的故障，经拆检发现，I挡进油密封环（铜质）的侧面磨损严重，且磨成一道道沟槽和台阶；支承输出轴的轴承其径向间隙偏大；前进挡的主、从动离合器片存在严重的烧蚀现象（这种现象是由于推土机无力，出现离合器片打滑而造成的），后经更换I挡进油密封环、套环、输出轴及其轴承，以及直接挡的主、从动片、油温高的故障被排
6. 推土机液压系统行走原理
推土机铲刀就是一块平安，云作时立直刮地面，与地面90度形成一个立方容积进行工作。
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