一、如何看山推160出厂钢印
钢印是国家政府等权威部门专门使用的，用于鉴别证件，文书和文件真伪的重要印鉴。像毕业证，工作证，结婚证，公证书等都需要盖钢印。
钢印是用钢板刻制的上下阴阳两块印模组成的印鉴。通常盖在专用的文书或照片上，无颜色，只有凸起的文字、数字和图记。在钢铁企业里，用于做成品板材或棒材标记之用。
一般为0~9十个阿拉伯数字组成。多数由特殊工具钢或硬质合金钢，经过特殊的热处理工艺加工而成。
而山推160推土机刚印在什么位置发动机舱前隔板上。山推160推土机主要适用于一至三类土的浅挖短运，如场地清理或平整，开挖深度不大的基坑以及回填，推筑高度不大的路基等。
二、山推推土机故障诊断都有哪些方法？
诊断就是通过故障现象，判断产生故障的原因及部位。诊断可分为主动诊断和被动诊断。主动诊断是指工程机械未发生故障时的诊断，即了解工程机械的过去和现在的技术状况，并能推测未来变化情况。被动诊断是指对工程机械已经发生故障后的诊断，是确诊故障产生的原因和部位。
诊断方法一般可分为两种：一种是人工直观诊断，另一种是用设备诊断。这两种诊断方法都是在不解体或拆下个别小的零件的条件下．来确定工程机械的技术状况．查明故障的部位及原因。
由于工程机械施工时．其施工现场一般远离修理厂所，如在施工现场出现故障，往往不具备利用设备诊断的条件，这就需要维修人员凭借丰富的经验或借助于简单工具、仪器，以听、看、闻、试、摸、测、问等方法来检查寻找故障。
（1）听：根据响声的特征来判断故障。辨别故障时应注意到异响与转速、温度、载荷以及发出响声位置的关系，同时也应注意异响与伴随现象。这样判断故障准确率较高。例如，发动机连杆轴承响俗称小瓦响），它与听诊位置、转速、负荷有关，伴随有机油压力下降，但与温度变化关系不大，如，发动机活塞敲缸与转速、负荷、温度有关。转速、温度均低时，响声清晰，负荷大时，响声明显，气门敲击声与温度、负载无关异响表征着工程机械技术状况变化的情况，异响声越大．机械技术状况越差。老化的工程机械往往发出的异晌多而嘈杂．一时不易辨出故障。这就需要我们平时多听，以训练听觉，不断地熟悉工程机械各机件运动规律、零件材料、所在环境，只有这样才能较准确地判断出故障。
（2）看：直接观察工程机械的异常现象。例如。漏油、漏水、发动机排气的烟色，以及机件松脱或断裂等，均可通过察看来判别故障。
（3）闻：通过用鼻子闯气味判断故障。例如，电线烧坏时会发出一种焦糊臭味．从而根据闻到不同的异常气味判别故障。
（4）试：试就是试验，有两个含义：一是通过试验使故障再现，以便判别故障，二是通过置换怀疑有故障的零部件（将怀疑有故障的零部件并主要介绍了工程机械故障的人工直观拆下换上同型号好的零部件），再进行试验，检查故障是否消除。若故障消除说明被置换的零部件有故障。应该注意的是，有些部位出现严重的异响时，不应再做故障再现试验（例如，发动机曲轴部分有严重异响时，不应再做故障再现试验），以免发生更大的机械事故。
（5）摸：用手触摸怀疑有故障或与故障相关的部位，以便找出故障所在。例如，用手触摸制动鼓，查看温度是否过高，如果温度过高，烫手难忍．便证明车轮制动器有制动拖滞故障，又如，通过用手摸液压油管的振动在结合听液压系统的噪音便可判断系统内有气等。
（6）测：是用简单仪器测量，根据测得结果来判别故障。例如，用万用表测量电路中的电阻、电压值等，以此来判断电路或电气元件的故障。又如．用气缸表测量气缸压力来判断气缸的故障。
（7）问：通过访问驾驶员来了解工程机械使用条件和时间，以及故障发生时的现象和病史等，以便判断故障或为判断故障提供参考资料。例如，发动机机油压力过低，判断此类故障时应先了解出现机油压力过低是渐变还足突变，同时还应了解发动机的使用时间、维护情况以及机油压力随温度变化情况等。如果维护正常，但发动机使用过久，并伴随有异响，说明是曲柄连杆机构磨损过甚，各部配合间隙过大而使机油的泄漏量增大，引起机油压力过低如果平时维护不善，说明机油滤清器堵塞的可能性很大如果机油压力突然降低，说明发动机润滑系统油路出现了大量的漏油现象。
三、山推220推土机传动系统油温高都有哪些原因造成的？
TY220推土机变速系统的正常工作油温应在90℃左右，短时间油温允许达到120℃。如果油液温升过快且超过一定极限后，就易产生气泡和氧化沉淀，使油液粘度下降，起不到润滑作用，密封被破坏，工作效率降低，导致整机工作无力。
造成油温高的原因主要是机械系统或液压系统有故障。机械系统故障来自传动系统中运动副之间的异常磨损（能在油液中发现金属磨屑）产生大量的热，造成油温升高，并伴有异常响声；而液压系统油液循环流量不足、散热量不够则是造成油温高的根本原因。其油温偏高的原因主要由以下几方面引起。
1、液压泵效率下降、吸油管路堵塞
随着使用时间的增长，磨损加大，液压泵的容积效率和机械效率达不到要求，供给系统的油量不足，直接影响到进人变矩器的流量，油液不能充分润滑各运动部位，使得运动副之间摩擦力增加，从而引起系统过热。吸油管路有漏气或阻塞现象，也会引起流量不足、油温升高。
上述故障往往表现为系统压力不足。通过同时测量A（负压）、B两点的压力，并依据数值的变化即可找到故障点的位置。
2、变速阀阀芯卡滞或油堵脱落
变速阀由6个阀组成，依次为调压阀、快回阀、减压阀、速度阀、安全阀和进退阀。它们的作用是控制变速离合器的分离、接合油路，调节和控制变速压力。由于调整、磨损和安装等原因，致使调压阀阀芯不能达到规定的位置，不能完全关闭溢流孔，使回油量减少。一般来讲，变速阀各阀芯卡死、密封失效和油堵脱落是最常见的故障，可以通过检查变速阀进、出油口B、C点的压力确定故障点。
3、方向操纵阀失灵
TY220推土机的方向操纵阀也是一个组合阀，由分流阀、均流阀私转向阀组成。其作用是对进入方向离合器分离活塞、制动助力活塞的油液进行流量分配及压力调整。若由于制造、磨损等原因，分流阀不能按照要求进行流量分配，就不能保证分流流量达到81、2L/min，进人变矩器的油液流量就无法得到保证，散热量达不到要求，油温就会过高。
4、液力变矩器内出现气蚀、泄漏
变矩器能随工况的不同自动调节进人变矩器的油量。变矩器进口处设有一个溢流阀，能控制进人变矩器油液的流量，限定最高油压；可根据变矩器的工况，对进人变矩器的油液流量进行必要的调节，以满足变矩器不同工况的使用要求，保证有足够的油液进入冷却器。如果由于进口溢流阀卡死、弹簧失效而起不到调节作用，会使进人变矩器的流量不足、散热不够；同时，液力变矩器进口压力过低，在液力变矩器内由于离心力的作用就会产生气蚀现象，影响工作效率，且发热量增加，使油温上升过快过高，严重时由于气泡凝聚的冲击作用，还会降低元件的使用寿命。
在变矩器的出口处设有一个能随流量的变化自动调节出口压力的背压阀，可使变矩器进、出口油压保持一定的压差，且压力不低于此阀的限定压力，以防止因变矩器内压力过低而产生气蚀现象。如果背压阀卡死，起不到调节流量的作用，回油阻力增大，从而易造成油温升高。
变矩器除进、出口压力阀易产生故障外，最常见的故障还有泄漏。若变矩器密封失效而产生泄漏，油液会进人飞轮壳并被飞轮搅起而产生大量的热量，导致油液过热。
通过测量变矩器进、出口C和D点在不同工况下的压力，同时检查飞轮壳内的油量，即可判断变矩器是否有泄漏。
5、液力变矩器回油不正常
分动箱强制润滑PTO用的油液和变矩器正常泄漏的油液都通过回油泵返回油箱。如果回油泵不能正常工作，就会导致飞轮壳内的油液超出正常油位，油液被有关零部件搅动而产生大量的热。
另外，若冷却器阻塞，会引起系统散热面积不够，热量不能及时散掉，会使变矩器回油压力升高、回油不畅，增加了能量损失；通过测量冷却器进、出口D和E点的压力差可确定其是否阻塞。若变速器润滑调压阀的调定压力过高，也会造成变矩器回油不畅，从而使油温升高。
6、使用不当
未按规定要求加注液压油（加得过多或过少）都易引起油温升高；推土机工作中油门选择不当，使变矩器在低效区工作的时间过长，会经常出现失速现象；不能定期更换、检查粗滤器或细滤器，以及造成滤芯阻塞等，都易引起变速变矩系统油温升高。
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