一、日立挖掘机提升器如何调整？
在日立挖掘机的分配器上面，靠近大臂侧，有个溢流阀，是管调整压力的，溢流阀上部有个27板子的螺栓6角的，每正时针旋转6角的一面压力增大50kg，正常压力是350，老车一般320kg就可以，旋转这个螺栓前要松开它下面的27板子的螺母。
二、挖掘机吊装正确方法？
1、起动发动机，然后回转上部回转体，使工作装置处在链轮（1）侧。
2、把铲斗油缸和斗杆油缸完全伸出，然后用动臂油缸把工作装置降至地面。
3、把锁定杆牢固地置于“锁定”位置（L）。
4、关闭发动机，检查驾驶室周围无任何东西，然后离开机器。关好驾驶室门和前玻璃。
5、从前部在第1个和第2个支重轮之间并从后部在第1个和第2个支重轮之间穿过钢丝绳。然而，对于装有滚轮护板的机器，要在履带下面穿过钢丝绳。
6、把钢丝绳的起升角度（A）调整到30°~40°，然后慢慢地吊起机器。
7、机器离开地面后，检查吊钩情况和起升状态，然后慢慢地吊起
三、日立挖掘机故障大臂灯不亮(灯泡好的)，其他？
那只能是连接大臂灯与电源之间的导线（或灯的搭铁线）断了，或者是控制灯的开关出毛病接不上电源。
四、日立挖机大臂带三条杠是什么意思？
日立挖机大臂如果带三条杠，代表是原装进口机
五、日立挖机大臂掉臂抬不起来，熄火重新启动又可以是什么原因？
故障分类原因有：挖掘机大臂掉臂、挖机小臂掉臂、挖掘机中臂掉臂。挖掘机掉臂故障原因以及详细阐述:
1、大臂防漂阀遭到异常磨损，建议进行对阀芯和安全阀的检查。
2、节流孔阻塞，清洗阀芯和节流孔。
3、大小臂油缸内出现泄漏或挖机分配阀阀孔阻塞、分配阀阀芯磨损、分配阀阀芯的间隙过大、分配阀主安全阀遭到磨损损坏。
4、大臂回油安全阀出现故障。
5、大小臂安全溢流阀油封遭到破损。
6、油缸油封损坏。
7、阀组泄露,需要大修阀组。
8、液压泵比例电磁阀接头出现接触不良的现象。挖掘机掉臂故障的常见处理方法：1、当作业中出现掉臂现象后可以先将动臂压力调小并观察动臂是否会很快下落。2、 如果下落速度很快，则建议更换动臂油封。3、若更换油封后，故障仍然存在则需要检查动臂回油安全阀。4、 检查挖机泵阀组压力值。
六、日立挖掘机憋车？
首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。
第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。
第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。
油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--END校正完毕。
第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，（所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50％，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17.5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。
卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内。
七、日立350挖掘机大臂提臂动作慢无力是什么原因？
可能的原因有：
1、大臂提升先导阀故障，二次输出压力低；
2、大臂主阀芯单侧卡滞，换向量小；
3、大臂油缸无杆腔过载阀故障，调压低；
4、大臂油缸内泄（如果大臂支车也不行的话）。
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