一、挖掘机支重轮怎么修
謝邀，挖掘机在需要更换链轨时，不一定非要换支重轮的。要视支重轮磨损程度而定，看是否漏油，有无破损，能否轻松自如的旋转。毕竟也是一笔不小的经济成本。
二、挖掘机支重轮是上面的还是下面的
定位销去掉，两头固定支架去掉，卡钳卡死，然后大锤伺候，已成功修复N个，
三、挖掘机支重轮图片
如果挖掘机的支重轮不转，可能存在以下几种原因和解决方法：
1. 润滑不良：支重轮的润滑不良可能导致轮子无法转动。解决方法是检查润滑系统，确保润滑油的供应充足，清理或更换需要维护的润滑部件。
2. 轴承故障：支重轮轴承损坏或过度磨损也可能导致轮子无法转动。解决方法是检查轴承状态，如果有需要更换或修理的轴承，应及时进行更换或维修。
3. 油缸问题：挖掘机支重轮转动依赖于油缸的工作。如果油缸存在泄漏或其他故障，可能导致支重轮无法转动。解决方法是检查油缸的密封性能，修理或更换有问题的油缸。
4. 液压系统故障：支重轮的转动也与液压系统有关。如果液压系统存在故障，如泵或阀门故障，可能会影响支重轮的正常运转。解决方法是检查液压系统的工作状态，修复或更换有问题的液压元件。
5. 电气问题：某些挖掘机支重轮可能由电动驱动，如果电气系统存在故障，可能导致支重轮无法转动。解决方法是检查电气系统的连接和电源供应，修复或更换有问题的电气元件。
在解决挖掘机支重轮不转的问题时，建议寻求专业的维修人员或挖掘机制造商的支持。他们能够提供更具体的故障诊断和修复建议，以确保问题得到妥善解决，并确保挖掘机的安全和正常运行。
四、挖掘机支重轮损坏后果
小挖机一般每100小时保养一次。1. 每100小时保养一次2. 小挖机作为一种重型机械设备，使用频率高，工作环境复杂，因此需要定期进行保养以确保其正常运行。每100小时保养一次可以有效地检查和更换机油、滤清器等关键部件，清洁和润滑机械部件，以延长机器的使用寿命和保证工作效率。3. 除了每100小时保养一次，还应定期检查和维护小挖机的液压系统、电气系统、轮胎和履带等部件，以及进行必要的清洁和润滑工作。这样可以确保小挖机在工作中的稳定性和可靠性，提高工作效率和安全性。
五、挖掘机支重轮结构图
有。会影响整个挖掘机设备的使用效果，并且可能会发生严重工作危险。
挖掘机支重轮承载挖掘机自身质量及作业载荷，支重轮属性是衡量其品质的重要标准。
损坏严重的支重轮主轴出现抱轴，造成整个支重轮无法转动。
挖掘机支重轮轮体受到履带链轨向上的支撑力，主轴两端承受挖掘机重力。
挖掘机的重力通过履带架、外盖、内盖传递给主轴，通过主轴传递给轴套、轮体，再通过轮体传递给链轨和履带板。
六、挖机支重轮尺寸大全
沃得锐龙是一款商用货车，支重轮轴尺寸的大小需要根据具体车型的不同而有所差异。不同车型的支重轮轴尺寸也可能会因市场和生产批次的不同而有所区别。因此，以下信息仅供参考：
在中国，沃得锐龙的常见型号有V3L和V5L等。
以沃得锐龙V3L为例，该车的支重轮轴尺寸一般为1750mm*295mm*10mm。
以沃得锐龙V5L为例，该车的支重轮轴尺寸一般是2050mm*295mm*10mm。
需要提醒的是，以上数据仅供参考，具体的支重轮轴尺寸还需要具体车型和具体制造商的确认和核实。为了确保车辆能够正常运行，建议购车前向当地车辆管理部门、荷载检测站或车辆制造厂家等权威机构咨询相关信息。
七、挖掘机支重轮内部构造
先拆下支重轮端面内l六角螺栓或油堵，用注油枪对准油眼注油
八、挖掘机支重轮坏了有什么症状
整机尺寸
总长度(mm)12095
总宽度(mm)3360
总高度（至驾驶棚顶部）(mm)3470
总高度（至动臂顶部）(mm)3790
最小离地间隙(mm)560
尾部回转半径(mm)3765
履带长度(mm)5440
履带接地长度(mm)4415
履带宽度(mm)600
履带轨距(mm)2740
作业范围
最大挖掘高度(mm)10950
最大卸载高度(mm)7450
最大挖掘深度(mm)7490
最小回转半径(mm)5240
主要性能
工作重量(kg)49500
标准铲斗容量(m3)2.2~3.1
铲斗最大挖掘力(kN)287
斗杆最大挖掘力(kN)245
回转速度(rpm)8.0
爬坡能力(°)70%/35°
行走速度（高/中/低）(km/h)5.4/3.1
接地比压(kPa)87.1
发动机
品牌型号6WG1X
额定功率(kW)300
额定转速(rpm)1800
活塞排量(L)15.681
底盘/行走
履带板数量（每侧）50
托轮数量（每侧）2
支重轮数量（每侧）9
油液加注
燃油箱容量(L)68
发动机油(L)50
行走减速（终传动）2×15L
九、挖掘机支重轮结构
三一305c-8s挖掘机支重轮有5个。气缸V型排列发动机的时候已经提过，V型布局形成的夹角通常为60°（左右两列气缸中心线的夹角γ<180°），而水平对置发动机的气缸夹角为180度。但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。
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