PC220-8是小松23吨级履带挖掘机。小松220-8所具备的并列排布式冷却系统，使得散热效果更好；采用高阻尼减震座驾驶室，振动小；燃油预滤芯具有油水分离功能，可以有效的保护发动机。
规格
整机工作重量(kg): 23100
铲斗容量(方): 1
动臂长度(mm): 5850
斗杆长度(mm): 3045
原产地: |
性能
回转速度(rpm): 11.7
行走速度(Km/h): 3.1/4.2/5.5
爬坡能力(%): 70/35°
接地比压(Kpa): 50.4
铲斗挖掘力(kN): 172
斗杆挖掘力(kN): 129
最大牵引力(kN): |
发动机
发动机型号: 小松 SAA6D107E-1
额定功率(Kw/rpm): 110/2000
排量(L): 6.69
气缸数: 6
缸径×行程(mm×mm): |
冷却方式: 水冷
工作形式: 6缸、直喷、涡轮增压、后冷却式发动机；满足2006EPA/Tier3和EUIIIA级标准。
液压系统
主泵类型: |
主泵最大流量(L/min): 439
主溢流设定压力(Mpa): |
行走液压马达型式: 轴向柱塞马达×2(带停车制动器)
回转液压马达型式: 轴向柱塞马达×1(带回转保持阀)
工作液压油路(Mpa): |
行走液压回路(Mpa): 37.3
回转液压回路(Mpa): 28.9
控制液压回路(Mpa): 3.2先导油路
先导油路(MPa): |
动臂油缸-个数×缸径×行程(mm): 130×1335×90
斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm): 140×1635×100
铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm): 130×1020×90
液压破碎管路是否标配: 否
油类容量
燃油箱(L): 400
液压油箱(L): 135
液压系统(L): |
发动机油更换量(L): 23.1
冷却液(L): 19.8
理论油耗: |
主体尺寸
运输总长度(mm): 9885
运输总宽度(mm): 5190
运输总高度(mm): 3185
驾驶室全高(mm): 3055
配重离地间隙(mm): 1100
履带接地长度(mm): 3460
履带总长度(mm): 4260
履带板宽度(mm): 600
履带总宽度(mm): 2980
履带轨距(mm): 2380
最小离地间隙(mm): 440
前段工作装置最小回转半径(mm): |
后端回转半径(mm): 2905
作业范围
最大挖掘半径(mm): 10180
停机面最大挖掘半径(mm): 10020
最大挖掘深度(mm): 6920
最大挖掘高度(mm): 10000
最大卸载高度(mm): 7035
最大垂直挖掘深度(mm): 6010
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): 6700
动臂回转角度(左/右)(°): |
推土板宽度×高度(mm): |
推土板举升或推深(mm): 无推土铲
挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。 挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分 析，仅供参考。
1 挖掘机不能启动或启动困难
1.1电气系统故障
1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高 度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经 常处于亏电状态。
1.1.2启动机故障 维修或更换启动机。
1.1.3发电机故障 维修或更换发电机。
1.1.4线路故障 检查线路并修复。
1.2发动机油路故障
1.2.1低压油路气阻 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或 油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压 油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
1.2.2油路堵塞 油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵 塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油 路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
1.2.3喷油泵的故障 喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
2 挖掘机工作无力 2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内 漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作 缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问 题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各 回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
2.1.2挖掘机上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这 些阀所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大， 阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，导致流量不足，速度缓慢。此类问题，应当卸下多路分 配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
2.1.3进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路 分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定 的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。
2.2冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须 更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。 挖掘机整机出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油 质(粘度，流动性及有无悬浮物等)，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发 生。
3 挖掘机行走跑偏
3.1液压泵有故障 一般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压 泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。
3.2行走马达安全阀漏油 安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是： 更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。 3.3挖掘机器向一侧跑偏 如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。 检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是32.5Mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。 通过以上的分析，我们可以看到 80%的挖掘机故障都是由保养不及时或操作不当引起的，因 此，应当做好挖掘机的保养工作，同时提高操作手的技术水平，减少故障的发生，保障工程建设的顺 利进行。
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