一、无人机如何申请空域？
目前来说，无人机的空域申请流程相对繁琐，条条框框也比较多。不了解的可以登录中国空网进行咨询或直接申请，这个是无人机业内比较熟知的空域申请网站，由民航干部管理学院和空网科技共同开发，无人机企业和飞手需要申请空域时基本会登陆这个平台，很便捷，而且不用自己跑腿，省时省力省心。
二、无人机申请空域收费么？
无人机在空中飞，不用空域收费
三、无人机申请空域报备去哪里？
通过e警通进行无人机信息录入和飞行计划报备。
步骤:
1.进入e警通页面。
2.输入手机号,验证码进行登录。
3.点击右下角“我的e信息”，再点击“未实名认证”。
4.实名结束后，点击“保存”。
5.返回e警通首页，点击e警帮办“全部”，在治安服务中点击无人机备案图标。
6.录入无人机后，点击“提交”。提交无人机信息后可在“我的无人机列表”中查看详细信息。
7、点击e警帮办“全部”，在治安服务中点击“无人机飞行申报”图标。
8、进入飞行计划报备页面，选择要飞行的无人机，按照规定填写完整内容和飞行区域（注意：只能在可飞区内进行报备）点击“提交”，完成飞行计划报备。
四、无人机可以飞多高的空域？
结合重量、速度等因素,无人机又被分为微型、轻型、小型、中型、大型五大类。
除微型无人机外,凡是空机重量不超过4000克,最大起飞重量不超过7000克,最大飞行速度不超过每小时100千米,具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力的遥控驾驶航空器,都属于轻型无人机。
我国的空域均为管制类空域。因此,条例充分尊重现有的空域管理特点,在维持整体制度不变的情况下,对120米、50米的安全高度进行了突破,向轻型无人机和微型无人机释放120米以下、50米以下的空域,在保障安全的前提下,疏导了正常合理的飞行需求。轻型无人机禁飞空域如下
轻型无人机禁飞空域如下：
1真高120米以上空域;
2空中禁区以及周边5000米范围;
3空中危险区以及周边2000米范围;
4军用机场净空保护区,民用机场障碍物限制面水平投影范围的上方;
5有人驾驶航空器临时起降点以及周边2000米范围的上方;
6国界线到我方一侧5000米范围的上方,边境线到我方一侧2000米范围的上方;
7军事禁区以及周边1000米范围的上方,军事管理区、设区的市级(含)以上党政机关、核电站、监管场所以及周边200米范围的上方;
8射电天文台以及周边5000米范围的上方,卫星地面站(含测控、测距、接收、导航站)等需要电磁环境特殊保护的设施以及周边2000米范围的上方,气象雷达站以及周边1000米范围的上方;
9生产、储存易燃易爆危险品的大型企业和储备可燃重要物资的大型仓库、基地以及周边150米范围的上方,发电厂、变电站、加油站和中大型车站、码头、港口、大型活动现场以及周边100米范围的上方,高速铁路以及两侧200米范围的上方,普通铁路和国道以及两侧100米范围的上方;
10军航低空、超低空飞行空域;
11省级人民政府会同战区确定的管控空域。
未经批准,轻型无人机禁止在上述管控空域飞行。管控空域外,无特殊情况均划设为轻型无人机适飞空域。植保无人机适飞空域,位于轻型无人机适飞空域内,真高不超过30米,且在农林牧区域的上方。
五、空域的空域分类？
标准中把空域分为七类，分别为A、B、C、D、E、F、G类。
1）A类只允许IFR飞行，所有航空器之间配备间隔，提供ATC服务，要求实现地空双向通信，进入空域要进行ATC许可；
2）B类允许IFR和VFR飞行，其它同A类；
3）C类只要求IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间配备间隔，对IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间提供ATC服务，其它同B；
4）D类只要求IFR飞行之间配备间隔，对IFR飞行之间提供ATC服务，对VFR飞行提供飞行情报服务，其它同C；
5）E类只需要IFr飞行实现地空双向通信，VFR飞行进入空域不需要ATC许可，其他同D；
6）F类空域对IFR飞行提供交通资讯和情报服务，VFR飞行提供飞行情报服务，所有航空器进入空域都不需要ATC许可，其它同E;
7）G类空域不需要提供间隔服务，对飞行提供飞行情报服务，只需要IFR飞行是实现地空双向通信，进入空域不需要ATC许可，其它同F。扩展资料：限制区：是限制、约束等级较危险区高，又比禁区低的一种空域，在该空域内飞行并非是绝对禁区，而是否有危险，已不能仅仅取决于飞行员自身的判别和推测。此种类型的空域的建立一般不是长期的，所以最重要的是要让有关各方知道，该区何时开始生效，何时将停止存在，赖以建立的条件、原因是否依然。与该建立往往相关的活动包括有空中靶场、高能激光试验、导弹试验，有些限制区的生效时间持续24小时，有些仅仅作用于某些时段，其它时段对飞行无任何影响，美国FAA规定，一旦限制区生效 ，有关管制机构应该被通知，正式ATC机场才可发布许可指挥IFR飞行远离该区。VFR飞行可以获得来自ATC方面的导航帮助，但是飞行员必须应自行保持与限制区间的间隔，-旦限制区不再生效，有关的管理机构应通知ATC单位，然后才可允许IFR、VFR在该区域内的飞行，该区可在VFR、IFR航图上用R字母加以标注。
六、哪些无人机不需要申请空域？
民用无人机在报备空域内飞行,无需飞行空域和飞行计划审批,但应当服从报备空域管理者的管理。
七、全部空域都是管制空域吗？
全部空域都是管制空域是指什么，全世界的民航空域分为区域管制，近静管制，塔台管制，国与国之间是通过区域管制来交接，飞机欲降落阶段是由区域管制向近静管制交接，降落阶段由塔台管制。但有些特定区域是禁飞区，如我国天安门广场，三峡大坝，如要有飞行器飞过要由军队确定。否则就会被呵呵你们知道的，后果不是一般的严重。
八、不被限制的空域都能飞无人机吗？
没有被限制的空域是可以飞无人机的，为了空中安全，民航对无人机的飞行高度和飞行速度有严格的限制，对无人机的质量也有明确的规定，根据空中管制要求，民用无人机的飞行高度不得超过600米，飞行速度不得超过时速30公里，飞行器的质量不得超过5千克
九、划设无人机空域的目的是什么?
划设无人机空域的目的是保证飞行安全。
未经地区管理局批准，禁止在民用运输机场飞行空域内从事无人机飞行活动。
申请划设民航无人机临时飞行空域时，应当避免与其它载人民用航空器在同一空域内飞行。
十、无人机什么情况下需要申请空域？
按照严格来说所有飞行器进行飞行活动都需要申请空域进行报备，毕竟我国的空域划分20%是由民航掌握，80%是由军方控制的。
如果没有申请报备飞行计划，获得审批的情况下都属于非法飞行，也就是我们常说的“黑飞”。不过从 2015年底低空空域改革新政发布以来，低空飞行申报手续和过程简化了不少。
只不过在靠近市区和机场10公里范围内，黑飞都能被监测到。
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