一、无人机考试技巧？
一、理论考试
理论考试主要是检测学员对无人机相关知识点的理解。想要通过理论考试没有其他的捷径，只能是多看书多刷题，特别是做错的题更要反复的练习，刷题的时候要把每道题的考点理解透彻，不要一味的死记硬背，这样才能提高刷题的效率，又对又快。
考试的时候一定不要慌，两个小时的时间足够把题做完，每次考试大概会有10%~20%的新题，而且新题大部分都在前20~30题里面，所以我们可以选择从后往前做。当然也会有一些旧的题目换个问法或者拆分开来问，这就要看我们平时做题认真的程度了，确保把会的都做对，不会的仔细思考一下。综合问答也是一样的，确保有七至八道题一定是正确的，如果有不确定的，那只能听天由命了。所以我们还是要多练多做，这样通过考试就很容易了。
二、实操考试
360°定点自旋和水平“8”字飞行总结一下就是“勤修小修”。当到考场的时候先感受一下风向，自己转一转，想像一下飞机在每个方向该如何打杆。
飞行考试的时候一定要及时的修正飞机的姿态，保证飞机画出一个相对标准的“8”字。在飞行考试中，无论考官说什么都不要去顶撞考官，这一点一定要切记！无论以后是电子桩考试还是继续考官监考，只要技术硬，都能顺利通过考试。
二、无人机比较有人机具有那些优势呢？
无人战斗机的优势：
（1）造价较有人机低，可快速大规模装备部队；
（2）滞空时间长，作战半径大，改造升级的周期较有人机短，可一机多能；
（3）可有效减少战斗人员（飞行员）的伤亡；
（4）可以克服有人机驾驶员的诸多缺陷，比如胆怯心理、生理承受能力等。
战斗机实现无人驾驶后在理论上要比有人驾驶时更加有战斗力，因为电脑控制的战斗机不受飞行员的情绪和身体情况的影响，在战斗中即不会胆怯又不会受到刺激而失去清醒的理智，电脑按照程序控制的战斗机在作战过程中几乎不会出现操纵失误，越是复杂危险的飞行环境无人战斗机的安全性就越突出。
现代战斗机机动性能的提高始终受到飞行员承受能力的限制，9G的过载已经成为人体可承受载荷的极限，飞行员的身体承受能力已经明显限制了飞机性能的提高。无人机不需要考虑飞行员在机动过程中的耐受能力，无人战斗机现有技术时的机动过载可以提高到20G的标准，无人战斗机在理论上已经可以靠机动动作摆脱现役空-空导弹，其格斗空战和突防性能将会远远超过由人驾驶的同类作战飞机。
好处很多，最大的好处就是节省了优秀的飞行员，要知道空军里面最大的财富并不是先进的飞机，而是优秀的飞行员，而飞行员的训练都是靠不断喝油和牺牲飞机使用寿命锻炼出来的，一旦战争爆发，最无法承担的也是飞行员的损失；
还有就是无人机可以做的很小巧，而且可以做出超级机动动作，有人驾驶的飞机因为人的生理极限，所以对机动性过载有限制；
最后就是无人机可以长时间飞行，不存在飞行员疲劳的问题，
人，现代社会，人是很重要的。
三、无人机图像融合的前提
无人机侦察需要依赖各类机载传感器提供感知信息，利用多源信息进行优势互补，从而提升无人机感知能力。围绕无人机机载感知传感器配置融合展开综述，首先从无人机平台自身属性、传感器属性、飞行环境和任务类型及需求4 个方面分析了传感器配置时需要考虑的要素；其次，设计了基于多目标优化理论的传感器配置融合方法；最后，总结了无人机侦察中常用的传感器配置方案，并提出融合技术未来发展所面临的挑战
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