一、无人机为何载人？
无人机为何在人 ？无人机是不可能载人的 ，因为无人机设计时就没有设计 载人的位置 。
二、白帝是载人还是无人机？
白帝是今年珠海航展展出的一款概念机，属于无人战机。“白帝”从外观上看，是鸭嘴式扁平设计，外倾斜双V尾，外加二元矢量发动机，整个结构有SU27的影子，仅从外观就可以看出拥有极佳隐身性能。
三、载人无人机用什么材料？
是用碳纤维复合材料在碳纤维复合材料无人机的设计制造中，常常会通过铺设角度和材料层数的调整实现其结构弹性和刚度分布要求。碳纤维复合材料是目前无人机使用较多的增强材料之一，采用碳纤维复合材料制作无人机一般会使用三种成型工艺。
四、载人无人机电机功率？
载人无人机的整机功率大概在106KW以上。
五、可以载人的无人机，还叫无人机吗？
这个概念是值得商榷的。 媒体们宣称的“无人机”是因为这种机型采用了消费级无人机的多旋翼机型。乘员借助无人机成熟的电控系统，用一个平板来操作飞行。准确地说，它还是有人航空器。 无人机驾驶同样需要考执照；载人飞行系统和无人飞行器的安全标准是完全不一样的。 顺便说，普通人操作的失误率，要大大高于自动系统。
六、无人机放大版能载人吗？
你好，一些大型无人机可以用于运输货物和设备，但不适合载人。目前，没有被证明能够安全地承载人的无人机放大版。此外，法律和安全方面的问题也需要考虑。
七、载人无人机什么时候普及？
没有普及时间。因为无人驾驶载人飞机根本就不是应用和研发的方向。为了安全。法规规定，现有有人驾驶飞机在起飞和降落阶段都不允许使用自动驾驶。无人机就是无飞行员的飞机，也就是无人驾驶的飞机，应用场景是高危险的军事领域，和有降成本需求的民用商业领域，比如农业巡视、喷洒农药，或者送货。
八、无人机会发展成载人机吗？
1、飞行器载人还叫无人机，是为了载人，不使让人操作飞机。就像无人驾驶公共汽车一样
2、没有人的不叫无人机是因为飞行器没达到无人机的标准
3、美国消费性电子展上揭开面纱的亿航184是世界上第一架全自动电子飞行器，能在无人操控的情况下搭载一名乘客进行短距离低空飞行（更像是直升机）。
4、科技日新月异、概念也会不断更新
九、亿航载人无人机 什么时候研发？
专攻无人机研发的亿航智能在 2013 年初开始投身自动驾驶载人飞行器的技术开发， 5 年之后亿航首次对外公开了 EHANG184 进行载人飞行测试的影像视频，但目前无人飞行器的安全问题仍令人有所疑虑。
对此亿航强调，团队已经将 EHANG184 放置在各种复杂恶劣环境中进行测试，例如高温、低温、干旱、盐雾（盐雾环境条件可考核产品金属材料耐腐蚀性能）等，并通过测试从中从找出不稳定的地方，加以改进、优化。
另外，亿航也透露，已经开发出双人版自动驾驶载人飞行器机型，可搭载 2 位乘客，载荷 280 公斤。
十、可载人的无人机电机要多大的？
电机功率：按照小型无人机的单位载重和功率的折算，应该在6-12千瓦（按照大疆的估算，每公斤约需要八十多瓦的功率就行）。
桨叶：如果还是四轴小型无人机的来折算，那每个电机就需要驱动约三米左右的桨叶。（如果是做成涵道扇叶，也需要四个约两米左右的桨叶，如果是双层涵道的，那估计需要四个一米五的。如果是做成6到8轴的是不是跟合适呢？）；这些个跟电机转速非常相关，转速高就扇叶小，但是速度越高噪音越大，而且扇叶现状是根据转速决定的。
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