1. 徐工旋挖钻机型号大全
徐工680旋挖钻机配60厘米钻杆
2. 徐工旋挖钻机型号大全400D
徐工400e旋挖钻机
设备型号 徐工400E
发动机
型号 CUMMINS QSX15-C500
额定功率(kW) 373
额定转速(r/min) 2100
整机参数
设备总质量(kg) 113000
外形尺寸(工作状态)(mm) 10995×4900×26640
外形尺寸(运输状态)(mm) 20755×3500×3910
动力头输出扭矩(kN·m) 370
动力头转速(r/min) 7~25
最大钻孔深度(mm) 102000
钻孔直径(不带套管)(mm) 2800
钻孔直径(带套管)(mm) 2500
底盘参数
最大行走速度(km/h) 1.5
最大爬坡度(%) 35
履带宽度(mm) 800
轨距(mm) 3500~4900
接地比压(Kpa) 120
加压油缸
最大起拔力(kN) 400
最大加压力(kN) 300
加压油缸行程(mm) 6000
主卷扬
最大提升力(kN) 360
最大卷扬速度(m/min) 60
钢丝绳直径(mm) 36
副卷扬
最大提升力(kN) 100
最大卷扬速度(m/min) 65
钢丝绳直径(mm) 20
桅杆倾度
侧身(°) 4/4
前倾(°) 5
3. 徐工旋挖钻机价格大全
一般加到80左右就可以了。
液压油温度不能超过85度，液压机液压油温度决定了液压油的工作寿命。大部分工业设备中液压油的工作温度大约为60度左右，一般不会超过85度。一旦将工作温度提高到85度以上，液压油的使用寿命就会因为氧化过程的加速而缩短。工作温度每升高10度，氧化速度加倍，液压油使用寿命减半。
4. 徐工旋挖钻机型号大全400e
1、检查燃油 每次开机前先检查燃油量，需要注意的是：夏季施工时最高油位不要超过90%，因为柴油也会挥发，过高油位挥发时，会造成油箱内压力，燃油溢出一方面造成浪费，污染机体，还会有造成火灾的隐患。最低油位不得低于10%，低于10%爬坡或上下拖车时易熄火。 2、检查冷却液 发动机冷却液必须充足，冷却液箱里不得低于30%的量，不足就及时添加。要注意：不足不许开机！发动机温度过高时要及时检查回路，回路是否通畅、水泵工作是否正常、节温器开合是否有效？还要经常清理散热器格栅。注意：不要用水做冷却液，它会锈蚀缸套，长久后会造成拉缸。 3、检查润滑油
必须严格按发动机使用手册的规定加注润滑油、机油、液压油等。机油起润滑、散热、抗锈蚀的作用。机油过多会造成积炭增加机械磨损，过少会造成抱瓦、拉缸。必须按标准加注！ 4、 检查液压油 液压油要保持充足，不得低于70%，到了保养时间必须及时更换。注意：不许只加油不换油！ 液压油过少时，一是润滑效果不好，二是主泵会吸入空气，会造成主泵与马达的气蚀。 液压油长期不换，会氧化产生固体颗粒，会加剧液压系统的磨损，造成部分液压阀不能正常工作，影响施工
5. 徐工旋挖钻机型号大全整车质量名牌
简单，拆钻杆，动力头，趴大臂，拆加压油缸，拆大臂，收履带，上板车，拆大臂油缸，再趴大臂，收工……
6. 徐工旋挖钻机钻杆规格型号
钻杆重量24000kg
动力头输出扭矩(kN·m) 280
动力头转速(r/min) 7～22
最大钻孔深度(mm) 88000
钻孔直径(不带套管)(mm) 2500
钻孔直径(带套管)(mm) 2200
7. 徐工旋挖钻机型号大全及价格
280e好
一般情况下徐工280旋挖钻机油箱约为580升，该旋挖钻机整机工作重量82000kg，配套柴油发动机型号为康明斯cummins QSM11-C400柴油发动机，额定功率298kW，额定转速2050rpm，全负荷最低燃油耗油率≤198克/千瓦小时，该机在额定功率下作业时每小时耗油量约为298×198=59004（克），折合柴油约70L，一般配备容量约为580L的燃油箱，以确保该机持续工作8小时不用加油。
8. 徐工旋挖钻机型号参数
答：能打井，但是打完后还要往孔里填卵石，上边还要弄管子护壁，否则时间长了会塌孔，如果是吃的水，还要把之前打井的泥浆抽出，把孔洗干净才能喝
9. 徐工旋挖钻型号及参数
这要看你是多大型号的旋挖钻机，目前全球最大的旋挖钻机是徐工800旋挖，最大可以打3.5米直径。150型旋挖钻机打1.5米直径，220型旋挖钻机打2米直径，280型旋挖打2.5米直径。
龙工的小型旋挖钻机913，可以打1.4米直径，龙工小型旋挖钻机905h可以打1.1米直径。
10. 徐工旋挖钻机型号大全图片
首先要看您干什么工程，即所谓的地质状况如何。如果真是打纯土层。那么什么钻机。和多大的钻机区别不大。另外还要看您的工程单价如何。即没有打不了的地层。只有打不动的价格。
如果单纯说说什么牌子的钻机最好。当然是宝峨。不过是德国宝峨。国产（天津产）宝峨一样不行。意马、土力质量也非常过硬。
如果要是选国产的。那么。中联、南车、三一、徐工本质区别不大。三一、南车、徐工初期都在使用卡特底盘。而且声称都是进口的卡底。当然卡特底盘也是国产的（徐州生产？好像是，忘了谁说的了。）。现在这个当口很少有进口卡特底盘的可能。因为运费都搞不过来。卡特底盘的优势就是质量稳定（这不代表所有国产自制底盘都不好）。标准统一。缺点就是维护保养以及消耗费用比较高。在燃油费很可观的今天。这也是一笔不小的开销。关于自制地盘。中联、三一、徐工、南车都在发展。而中联发展的最早。从开始做旋挖都在用自己生产的自制底。质量也非常过关。徐工次之。三一最近也在搞自制底。貌似有些技术上的困难。南车搞的最晚。有消息说南车的自制底是四川邦利的（非可靠）。
关于售后。南车的售后主要依托与卡特彼勒的售后系统。中联、三一、徐工都是自己的售后人马。当然。所有卡特底盘的还很多都是卡特彼勒的人马。三一售后系统去年2011年中期。有些松解。跑了不少人（我就在北京。我的好多朋友都走了，具体原因好像是三一改制……）。所以现阶段也别迷信三一售后。好多人都是新人。
关于质量问题。每个厂子都有自己的“质量门”……谁举得出正例我就举的出反例。当然这方面就不说了。仁者见仁智者见智。
关于作旋挖项目是一个团队作战的问题。一个一流的团队能把一个破机子搞得非常好。盈利非常高。一个三流团队能把一个一流的机子最后搞的不入流…………
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