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2023-01-12 09:011. 南车旋挖型号
长沙地铁2号线一期工程首批4个站点已正式启动建设。长沙市建委主任、长沙市轨道交通集团有限公司董事长陈鲁青介绍，地铁2号线一期工程交通疏解方案，目前正报长沙市政府审批；2号线的其他站点，本月下旬至下月上旬将陆续开工建设。本报记者斯茅庚长沙报道 望城坡站 多台挖机正在施工 望城坡站设在汽车西站北侧长途客运站和南侧公交枢纽站之间，与西站交通枢纽换乘衔接。
“望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站大体呈东西向布置。”中铁十七局长沙地铁2号线一期工程项目部书记钟祥军介绍，望城坡站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，长约200多米，宽20多米，6个出入口。 “隧道主体工程总工期25个月，大约到2011年11月，车站雏形就能够出来。
”钟祥军说，望城坡站全面建成后，将与南侧现已建成的公交枢纽站和北侧规划重建的长途客运站一道，装修效果图，形成大河西先导区综合交通换乘中心。 目前，望城坡站已进入围挡施工阶段，多台挖机、旋挖钻机正在紧张作业。 西湖公园站 先填湖再开挖 西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口西北侧规划中的西湖公园上。
这个站呈东西向布置，为地下2层10米宽岛式站台车站，共设3个出入口。 这个站的开挖，究竟是实行围堰施工，还是先将整个湖水放干，等施工完毕后再恢复湖面呢？ 中铁十三局长沙地铁2号线一期工程项目经理王国峰透露，该站采用“明挖法”施工，但是，跟以往在湖下建地下工程不同，此次采取先填湖再开挖、最后再恢复水面的方法施工。
“西湖公园站目前正准备材料、石方和机械设备。”王国峰透露，一旦土地征下来，他们将组织施工队填方开挖，确保25个月内即2011年11月完成全部土建工程。 锦泰广场站 20日前围挡施工 地铁2号线出长沙火车站后，避开火车站候车大厅，在南侧穿越火车站部分一、二层房屋，向东穿越火车站站场、货物正线，穿两栋二层汽修门店，在锦泰广场南侧设东二环站，线路过东二环，进入荷花路，沿荷花路向东行进，在万家丽路路口设万家丽广场站。
锦泰广场站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，设3个出入口。 “设计图纸、红线范围内施工用地方案，昨日已经全部交给了施工单位，当务之急是，迅速引进水电，确保20日前围挡施工。”中铁隧道集团长沙地铁2号线十一标常务副经理段文军介绍，他们将先打钻孔桩，再开挖土方、支护，最后做站内结构。
施工过程中将尽量减小对东二环及荷花路交通的影响。 杜花路站 已全面动工建设 长沙地铁2号线在南侧劳动东路上设体育公园站，与地铁3号线换乘，在沙湾路与曲塘路路口处向东南偏转，向东穿越京珠高速公路，转沿杜花路行进，于黎托路路口的西侧设杜花路站，向东与地铁3号线一起垂直下穿武广专线新长沙站，线路继续向东穿越浏阳河，至浏阳河东岸设光达站。
杜花路站沿杜花路呈东西向布置，为地下2层10米宽岛式站台车站，设4个出入口。 “2011年11月底，杜花路站一定完成除装修和铺轨以外的全部工程。”中铁一局长沙地铁2号线项目总工程师陈国康介绍，杜花路站目前已经全面动工建设，由于武广新长沙站已基本完工，因此，杜花路站能率先动工建设，是“近水楼台先得月”。
2. 南车180旋挖参数
1，中车南京浦镇车辆有限公司
中车南京浦镇车辆有限公司，隶属于国务院国资委管理的中国中车旗下一级子公司，是我国铁路客车、动车组和城市轨道交通装备专业化研制企业。 公司始建于1908年，坐落于历史文化名城南京，拥有位于南京、江门、杭州、合肥、芜湖、苏州、常州等地11家控股子公司、7大产业基地，现有员工7000余人，其中工程技术人员1600余人。公司先后获得印度、香港、新加坡、阿根廷、尼日利亚、肯尼亚等16个国家和地区的市场订单。公司生产A型和B型地铁列车、现代有轨电车、140km/h至200km/h的城际动车组、160km/h动力集中电动车组，250km/h“复兴号”标准动车组等
2，中车西安车辆有限公司
中车西安车辆有限公司始建于1938年。是中国铁路货车制造、铁路货车修理、铁路客车修理、铁路配件制造的大型企业；是国内拥有C1（铁路罐车）、C2（汽车罐车）、C3（罐式集装箱）级压力容器设计、制造资质的企业；是国内LNG铁路罐车、汽车罐车及储存装备制造的大型企业；是国内铁路危险化学品运营第三方物流企业；是中国铁路罐车、航天特种罐车设计制造龙头企业。
3，中车株洲电力机车有限公司
中车株洲电力机车有限公司坐落于中国湖南美丽的湘江之滨株洲市，是中国中车核心子公司、湖南千亿轨道交通产业集群龙头企业。公司业务集中在电力机车、城轨车辆、动车组、轨道工程车，磁浮列车、储能式电车等新技术公共交通车辆等领域。在国内外设有22家子公司。在电力机车领域，作为“中国电力机车之都”，公司具备年产1000台电力机车的能力，1958年公司制造了中国第一台电力机车，累计9300余台，占中国电力机车总量的60%以上，引领中国电力机车实现从普速到快速、从普载到重载、从直流传动到交流传动的转变。
4，中车长江车辆有限公司
中车长江车辆有限公司，是中国中车股份有限公司旗下货车的核心企业，是在原株洲车辆厂、武汉江岸车辆厂、铜陵车辆厂、武昌车辆厂和戚墅堰机车车辆厂（货车部分）整合基础上新组建成的。公司建有国内一流的铁路货车产品研发中心、一流的铁路货车制造基地和一流的铁路货车出口基地。公司位于湖北省武汉市江夏经济开发区，并分别在湖南省株洲市、江苏省常州市和安徽省铜陵市设有三家分（子）公司，控股一家中美合资企业—株洲斯威铁路产品有限公司。其中武汉的基地是公司总部所在地。
5，中车长春轨道客车股份有限公司
中车长春轨道客车股份有限公司，前身长春客车厂始建于1954年，是国家“一五”期间重点建设项目之一。长客股份公司是我国知名的轨道客车研发、制造、检修及出口基地，是中国地铁、动车组的摇篮。公司现有员工18000多人，公司拥有24家子公司，其中境外子公司8家。目前具备年产180-200列动车组、4000辆城铁车、600辆普通铁路客车的能力。是中车唯一能生产时速350公里高寒动车组的主机厂。
6，中车唐山机车车辆有限公司
中车唐山机车车辆有限公司，始建于1881年，是中国第一家轨道装备制造企业。在跨越三个世纪的发展历程中，中车唐山公司曾制造出中国第一台机车——“中国火箭”号，中国第一辆客车——“銮舆龙车”，研制了中国第一辆货车、第一辆轨道检查车、第一辆特种车和第一辆高级公务车等。2008年，拥有完全自主知识产权的国产首列时速350公里“和谐号”CRH3动车组在中车唐山公司下线，中车唐山公司拥有国家级企业技术中心、国家工程实验室，是科技部命名的国际科技合作基地。中车唐山公司先后为长春轻轨、北京地铁13号线、天津地铁1号线提供新型机车。
7，中车资阳机车有限公司
中车资阳机车有限公司，隶属于中国中车股份有限公司，始建于1966年。公司位于四川资阳市，员工近5000人。50年来，公司累计生产各型内燃、电力机车5000余台，辐射到国家干线铁路、地方（合资）铁路，冶金、石化、矿山等行业，已向亚洲、非洲、美洲、澳洲的24个国家出口了700多台内燃机车。公司主营业务包括、电力机车、内燃机车、机车发动机、汽车发动机、船用发动机、燃气发动机，柴油、燃气发电机组等。
8，中车青岛四方机车车辆股份有限公司
中车青岛四方机车车辆股份有限公司，是中国中车股份有限公司的核心企业，中国高速列车产业化基地，城市轨道交通车辆制造商和国家轨道交通装备产品重要出口基地。中车四方股份公司在高速动车组、城际及市域动车组的研发制造上处于行业内的领先地位。中国首列时速200公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列时速380公里高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组均诞生于此。中车四方股份公司参与的青藏铁路工程项目、京沪高铁工程项目获国家科学技术进步特等奖。已出口世界20多个国家和地区。
3. 南车旋挖钻机图片
.看发动机仓的铭牌。
在发动机仓的里面位置，一般都有铝制的汽车铭牌，上面标注了汽车的编号、发动机排量、型号、品牌等，还有重要的具体生产日期。
购买新车前别忘了仔细查看一下汽车生产日期。
2.在看发动机仓的铭牌时要注意，上面所有的信息都是一次性打上的，不能再修改了，除非是换整个铭牌，如果生产日期出现数字歪斜、模糊不清等情况，很可能有人为修改的痕迹，这样的汽车不要购买。
3.看门缝周边的小铭牌。
除了在发动机仓里有铭牌，在车辆驾驶室或者副驾驶门缝周边也有小铭牌，上面也清晰的写着汽车的品牌、型号、生产日期等，看准生产日期后再和发动机仓的铭牌对照一下，看看是否正确无误。
4.看挡风玻璃下面的车架号。
一般汽车前挡风玻璃下面都有车架号，车架号的第十位就是汽车的生产日期，每个车辆的车架号码不一样，但是都能找到生产日期。
5.看汽车的说明书。
一般汽车说明书上，都明确的写着汽车的生产日期，可以仔细的找一找，找到后最好再和汽车车身的铭牌对一下，看看是否一致。
4. 南车时代旋挖钻机官网
首先要看您干什么工程，即所谓的地质状况如何。如果真是打纯土层。那么什么钻机。和多大的钻机区别不大。另外还要看您的工程单价如何。即没有打不了的地层。只有打不动的价格。
如果单纯说说什么牌子的钻机最好。当然是宝峨。不过是德国宝峨。国产（天津产）宝峨一样不行。意马、土力质量也非常过硬。
如果要是选国产的。那么。中联、南车、三一、徐工本质区别不大。三一、南车、徐工初期都在使用卡特底盘。而且声称都是进口的卡底。当然卡特底盘也是国产的（徐州生产？好像是，忘了谁说的了。）。现在这个当口很少有进口卡特底盘的可能。因为运费都搞不过来。卡特底盘的优势就是质量稳定（这不代表所有国产自制底盘都不好）。标准统一。缺点就是维护保养以及消耗费用比较高。在燃油费很可观的今天。这也是一笔不小的开销。关于自制地盘。中联、三一、徐工、南车都在发展。而中联发展的最早。从开始做旋挖都在用自己生产的自制底。质量也非常过关。徐工次之。三一最近也在搞自制底。貌似有些技术上的困难。南车搞的最晚。有消息说南车的自制底是四川邦利的（非可靠）。
关于售后。南车的售后主要依托与卡特彼勒的售后系统。中联、三一、徐工都是自己的售后人马。当然。所有卡特底盘的还很多都是卡特彼勒的人马。三一售后系统去年2011年中期。有些松解。跑了不少人（我就在北京。我的好多朋友都走了，具体原因好像是三一改制……）。所以现阶段也别迷信三一售后。好多人都是新人。
关于质量问题。每个厂子都有自己的“质量门”……谁举得出正例我就举的出反例。当然这方面就不说了。仁者见仁智者见智。
关于作旋挖项目是一个团队作战的问题。一个一流的团队能把一个破机子搞得非常好。盈利非常高。一个三流团队能把一个一流的机子最后搞的不入流…………
5. 南车旋挖机
旋挖钻机型号有两种方式：
一：厂家拼音或者字母的缩写+Rotary(旋转）或者DM（钻机）第一个字母+动力头扭矩大小+系列号
例1：SR250M，S：三一第一个字母，R：旋转第一个字母，250：扭矩25吨米（250KN.m），M：系列号为M
例2：ZR220C，Z：中联第一个字母，R：旋 第一个字母，220：扭矩22吨米（220KN.m），C：系列号为C
例3：TR360C，T：南车时代TEG第一个字母，R：旋转第一个字母，360：扭矩36吨米（360KN.m），C：系列号为C1
例4：SWDM25A，SW：山河智能，DM：旋挖钻机，25：扭矩25吨米，A：系列号为A
二：厂家是按照钻孔深度来定的
例1：YT900C，YT：宇通重工简称，900：深度0-90米，C：系列号为C
例2：YT800B，YT：宇通重工简称，800：深度0-80米，B：系列号为B
旋挖机的命名各有不同，有的厂家根据动力头的扭矩命名，有的根据底盘的型号命名，有的根据旋挖机发动机的功率命名，有的根据车身的重量命名，但是大部分厂家还是以动力头扭矩力来命名的。用户在选择旋挖机时一定了解清楚旋挖机型号里面的字母和数字所表达的意思，以免被厂家忽悠了，造成不必要的经济损失和纷争。
6. 南车280旋挖钻机重量
中车株洲所从2013年开始ART系统研究。在首发中展示的智能轨道快运列车为三节编组，长31.64米，宽2.65米，高3.4米。列车可以双向行驶，最大载客人数为307人，满载重量为48吨，最高运行速度为70公里/时；车辆采用低地板结构（小于330mm）方便乘客上下车。智能轨道快运列车选用动力电池供电，使用快充钛酸锂电池，总配电度数为170度，满载工况电耗为4度/公里，具有行驶超过40公里的能力。10分钟充电，可满载续航25公里。
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