挖机排气管增压机红(挖掘机增压器发红什么原因)

1. 挖掘机增压器发红什么原因

是不正常的，通常是因为汽油和空气不足，导致燃烧不良，失去动力，发动机不能正常运行等；冷却水不足，导致温度升高，失去动力，增加磨损。涡轮增压车型有一个问题，那就是有时发动机转向不足，特别是在频繁上坡和高转速的情况下，涡轮增压器长时间运行会导致红铁套现象。

2. 挖掘机增压器老是坏

1.发动机功率与液压泵功率不匹配

憋车故障当然与发动机紧密相关，憋车一般是发动机功率下降造成的。若发动机功率低于液压泵所需功率时，需要检查燃油系统和进气系统是否有问题。此外油泵出现问题也会造成发动机功率下降，通常需要校油泵、更换柱塞油嘴等。

2.发动机进气量不足

当挖掘机的发动机进气量不足的时候，也可以引起憋车。进气不足得原因也有很多，比如增压器磨损严重、空气滤芯堵塞造成增压器不完全工作、排气支管漏气排气量变小等等。必要的时候需要更换增压器。

3.重负荷引起的憋车

供油不足也是造成挖机憋机的原因之一，一般发动机长时间在重负荷下工作，就会出现供油不足现象。此时能通过调节泵流量来消除憋车，切记不要长时间在重负荷下工作。

4.油品问题

挖掘机憋车故障与油品相关，油品杂质过多，会造成油路堵塞、过滤器堵塞、油箱杂质太多、发动机功率下降等。长时间使用杂质较多的油会损害挖机，导致憋车。此外，如果选择的油品型号不符、安装不匹配的零件也有可能引起憋车。建议大家选择正规的配件和高品质的油。

5.燃油系统问题

如果长期使用劣质油品造成油箱底部产生大量杂质，应该定时清理油箱，疏通油路油管以及油路连接处位置。此外，油水分离器也不容忽视，应该定期打开底部的排水阀放水，否则存水量过大也会造成挖掘机憋车故障。

总结：上述简单总结了挖掘机憋车的八种常见原因，最后提醒各位机手，当发现挖机憋机故障时，要及时要专业修理工进行维修排除，确保挖机能够正常使用。

3. 挖机增压机发红

建议你先检查增压器 ，在检查空压机 增压器检查把进排气 ，接头管拆下来 检查增压器里面是否有机油 痕迹 空压机在 存气筒放水开关 那里把所有的起全部放掉 最后有机油流出 那就是空压器活塞 密闭不好不要维修

1、喘振原因；

通常在选配增压器时，已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置。此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在高效率区工作，又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振。

2、阻塞因素；

由于供油量增多，废气能量增大，必然导致增压器转速提高，压气机排气量和排出压力升高。而此时柴油机转速低,耗气量少，使增压器供气与柴油机耗气之间的供需平衡被打破。压气机背压升高,流量减少,从而引起增压器温度过高而发红。

3、冷却变差；

当空冷器冷却能力下降时，柴油机排气温度升高，压气机转速升高，配合运行点移向高处，喘振余量减小会造成增压器温度过高。

扩展资料：

采用增压技术的相关措施：

1、供油系统；

发动机增压后提高了进气密度，气缸内的新鲜充量增加，为燃烧更多的燃油创造了条件，但只有在供油系统的良好配合下，才能发挥效能。

因此，提高空气密度和供油系统的良好配合是实现发动机增压目的的两项基本任务。对于柴油机，可以采用加大柱塞直径和延长供油持续角等措施来增加每个循环的供油量。

2、配气相位；

车用发动机在宽广的转速和负荷下工作，为避免低速、低负荷时出现的排气倒流，通常气门叠开角较小。很多车用增压发动机的气门叠开角与非增压发动机的相同。

现在的发展趋势是采用较小的叠开角（15-30°CA），因为这样在低增压时就可以直接采用非增压发动机的凸轮轴。同一系列的增压机型与非增压机型采用同一种凸轮轴，可免去使用两种凸轮轴的麻烦。

3、压缩比；

发动机的增压度越大，最高燃烧压力增大越多。大部分增压柴油机为降低最高燃烧压力，都适当降低压缩比。降低压缩比虽然可以防止最高燃烧压力过高，但却受到启动性能的限制，而且燃料消耗率也变差。对于增压柴油机，由于增压度不高和对起动性能要求高，压缩比一般降低0.5-1，增压度高时降低1.5，也与非增压机型相同。

4、冷却；

增压发动机的热负荷大，特别是气缸盖和活塞的热负荷要比非增压发动机大，所以需要用机油来强制冷却活塞，冷却方式可用专用喷嘴对活塞内腔顶部喷油冷却，热负荷高的可在活塞头部内部设置冷却油腔，以提高冷却效果。

4. 挖机增压器烧机油什么症状

预兆特征：声音发闷，好象负荷突然加重转速降低，机油压力下降，排气冒黑烟。

烧瓦会导致轴瓦与轴颈抱死而熄火，主要是轴瓦表面润滑油膜被破坏，轴瓦与轴颈表面金属直接接触、摩擦温度迅速上升，表面产生胶合所致。

处理措施：立即停机，拆盖检查连杆轴瓦，查明原因，维修更换。

5. 挖掘机增压器坏了有什么症状

回油的声音，正常现象。

如果是油缸杆行程到底时发岀的，那是溢流的声音，也是正常现象。如果是修理后、或更换液压油后声音和平时不同，可能是液压系统中有空气。如果是主泵处很大的噪音，可能是液压油不足。在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

6. 挖掘机增压器故障

原因如下

1 挖掘机发动机废气管漏机油高故障 故障的可能原因:1 首先这个不是发动机四配套来的机油,可能是机油加多了.

2 缸盖有裂缝.挖掘机漏机油为什么3 挖掘机气门导管有故障导致挖掘机发动机废气管漏机油.

4 挖掘机增压器去中间体的密封圈坏了,所以机油就随着废气管排除来了.

5 挖掘机曲轴箱压力大.挖掘机漏机油为什么6 挖掘机发动机的缸套、活塞、活塞环磨损.挖掘机漏机油为什么7 挖掘机油气分离器的分离效果不行,造成挖掘机发动机废气管漏机油故障现象.8 还有就是机体、活塞等其他零部件在设计或者是在制造的时候有缺陷.挖掘机发动机废气管漏机油故障的检查方法:1 首先检查废气管漏的机油多不多?如果不多(每天少于五滴),那么可能就是正常的.2 如果漏的多,就要考虑是不是发动机缸套、活塞、活塞环等有磨损,导致挖掘机C发动机废气管漏机油.

3 如果都不是,那就检查看不是油加多了.挖掘机漏机油为什么4 如果都不是,则继续检查增压器中间体的密封圈,看是不是密封损坏了.

7. 挖机增压器发红还能工作吗?

排气管发红是因为缸内一部分气体进入排气管继续燃烧:混合气过稀，点火后可燃油气燃烧缓慢，一直燃烧到排气行程延迟。

车辆行驶时，排气管烧红的主要原因有:燃烧气体冲进排气管，导致排气温度升高；排气阀密封不严密，或气门间隙过小，导致燃烧气体排入排气管，排气温度升高；喷油时间晚不仅导致燃烧缓慢，还会导致燃烧不完全，导致喷油后期排气管内柴油燃烧，使排气温度升高。

保养时，调整混合气浓度，检查和调整气门间隙，调整点火或喷油时间。

拆下排气管和消声器，取出消声器进行分解，放入煤油(或化学法)中去除积碳，或用铲刀刮去积碳，或放在明火上烘干消声器芯，最后用钢丝刷清理干净。如有必要，更换磨损的零件并进行修理。

8. 挖机液压油发红什么原因

是和液压油里的添加物不同，液压油的颜色也会有所不同，根据各种不同的工况，液压油就会添加一些矿物质来符合工况，比如低温航空液压油就因为需要耐低温添加了矿物质而变成红色，但是一般液压油不会是白色的，因为液压油遇水加压下回乳化，乳化的颜色就是乳白色的，所以一般液压油做添加物时会避免白色的情况

9. 挖掘机增压器烧红是什么原因

刚大修的发动机增压器烧红是正常现象，特别是大卡车这类的货车如果很容易红的话，那么散热的可能性很大，长时间烧红导致的不良后果可能是叶片变型， 由于压气降低效率就有可能导致烧轴。

可以怠速运转一会让涡轮温度降下来假如涡轮被烧红的话，这个时候可以打开发动机盖，有助于快速让涡轮散热。由两部分组成了涡轮增压器，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。 工作原理对于涡轮增压发动机是非常简单的，当达到一定转速后的发动机，排气会有足够的能量推动旋转排气涡轮，这个时候压缩涡轮会跟着旋转，这样压缩涡轮就能压缩空气并吹入汽缸。在长时间运行后的排气涡轮，温度是不低的，所以就会烧红排气涡轮。有些在跑完长途路段后的自然吸气发动机，也会烧红排气头段的，这是正常现象。与排气头段连接在一起的涡轮增压器，温度很高的排气头段，也会导致排气涡轮被烧红。

10. 挖掘机涡轮增压器坏了的表现

1、漏油问题。这是大多数增压机损坏的起因，漏油通常是增压器废气轴承油封，机油会从油封进入空气，从而进入气缸中燃烧；

2、机油系统问题引起的增压机损坏。比如机滤堵塞，不干净的机油进入系统后，由于增压机轴转速可达几十万转，杂质过多会损坏增压机。

3、进气系统造成的增压机问题。空滤破损或堵塞，大颗粒进入空气道，高增压机内速旋转叶轮就容易被打坏。

4、如果是增压机本身损坏引起的故障，主要是限压阀损坏所致，因此在发动机高转速的时候会有强烈抖动，同时行车电脑也会有相关信息提示。

11. 挖掘机增压器烧红是怎么了

1、喘振原因；

通常在选配增压器时，已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置。此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在高效率区工作，又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振。

2、阻塞因素；

由于供油量增多，废气能量增大，必然导致增压器转速提高，压气机排气量和排出压力升高。而此时柴油机转速低,耗气量少，使增压器供气与柴油机耗气之间的供需平衡被打破。压气机背压升高,流量减少,从而引起增压器温度过高而发红。

3、冷却变差；

当空冷器冷却能力下降时，柴油机排气温度升高，压气机转速升高，配合运行点移向高处，喘振余量减小会造成增压器温度过高。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%