液压机问题

重卡之家 2023-08-05 15:07 编辑:admin 123阅读

一、液压机问题

一定要液压原理图。每台机器的液压原理是有异的。“喜盈盈ZH”说的基本正确。你能买得起机器,花500元,让穷秀才给你修修吧。技术人员不容易,总是给是给别人出力,能当老板的,自己也很少再当工程师了。

二、液压机系统的密封,怎么改善才能达到最好

四柱形液压机正确更换液压机密封圈的方法:

液压机的密封圈在液压系统中,主要作用是防止润滑油泄漏和外界异物的进入。它是由一个或几个零件组成的环形罩,固定在轴承的一个套圈或垫圈上,与另外一个套圈或垫圈接触或者形成十分债的密闭间隙。它的种类很多,但是基本上都是由丁腈橡胶、天然橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶等材料制造而成。总所周知,液压机的精密固件常常会出现破损与故障,一旦破损就只能更换。滕州科信公司根据在实际工作中积累的知识,给大家讲解下如何正确的更换液压机的密封圈:

1、首先将上模与液压缸的缸杆拆开,使上模与液压缸缸杆脱离。(上模需垫好)

2、液压缸的密封圈最好不要在车间现场更换,应将液压缸整体拆下,置于清洁无尘的场地。(拆之前一定要卸压,而且如果液压缸缸杆置于最高位置,应该有相应的措施防止卸压后缸杆坠落)。

3、将液压缸后端盖拆下,抽出活塞和活塞杆,拆下前端盖,就可完全看到液压缸的密封圈(注意:有的液压缸只有前端盖,原理都相差不大)。仔细检查下列位置的密封:活塞杆的密封、活塞的密封、端盖处的密封、缓冲装置的密封、排气阀的密封等,找到损毁的密封圈,选择正确的密封进行更换。

4、密封圈种类非常多,常用的基本有这几种:Y型圈、Yx型圈、V型圈、格来封、斯特封、还有一些组合密封,还有一些与密封配合使用的导向环和防尘圈。自己根据液压缸的密封沟槽尺寸选用和原有密封同规格的密封,进行正确的更换。如果不太熟悉,最好找专业的人来做,(有些密封需要热装的),装完之后还要用打压设备进行耐压实验。

三、油缸活塞杆可以镀铜修复吗 油缸活塞杆可以镀铜修复吗br?

  、 缸筒修复方法

1、衍磨修复法

在缸筒内出现轻微侵蚀,划伤,且深度小,长度不大情况下,一般采用对缸筒内孔进行衍磨,清除锈蚀斑点,毛刺,使缸筒内孔表面光滑,不损伤密封就能满足使用要求。在装配时,应对缸筒内孔进行测量,如果缸筒内孔尺寸能控制在比原公差降低两个公差等级。

  原则上采用原活塞密封套。密封圈,导向环根据缸筒实际尺寸外径加大定制。以保证装配使用要求。

2、扩孔衍磨修复法

在缸筒内孔出现侵蚀严重,划痕较深等问题时,一般衍磨很难修复。遇到这情况,可采用强力衍磨或扩孔、衍磨等方法,将原缸筒扩大2cm左右就能达到缸筒光洁度及圆度要求。

  在装配时,需实际测量缸筒尺寸,按实际尺寸设计制作活塞密封套,密封圈,挡圈,导向环等。定制车削密封进行装配。此种修复方法,一般定制密封时应留有配件,以防密封损坏后更换。此方法一般费用较大,但能保证维修产品质量,使用寿命长。

二、 活塞杆修复法

1、恢复尺寸修复法

①对于活塞杆局部锈蚀,面积不大,不集中,数量较少时采用不锈钢氩弧焊对锈蚀部位进行局部补焊,打磨,抛光等方法进行修复。

  此方法简单、费用低。且能满足使用要求。

②对于活塞杆局部镀层脱落,锈蚀坑浅,面积大等活塞杆,采用退铬层,抛光,重新镀铬法修复。电镀后需保证公差要求。如果抛光后局部个别部位镀坑较深,可采用氧弧焊局部焊接,人工打磨,修复后镀铬。人工修复时,最好按活塞杆外径尺寸加工一个研磨套,对局部修复部位进行研磨处理。

  

③如果活塞杆锈蚀严重,退铬打磨抛光后不能满足电镀要求,就应对活塞杆校直进行磨削,车削处理,磨削尺寸小于原尺寸0。5毫米能达到电镀要求时,可采用先镀铜,后镀铬方法进行处理。以满足使用要求。如果此方法还不能满足要求,就应直接将原尺寸车小4—5毫米,然后采用热喷涂或镀铁方法以恢复原尺寸后进行磨削,镀铬工艺修复。

  此法成本高,费用大。且镀铁后镀铬,铬层易脱落。喷涂质量难控制。

2、缩小尺寸修复法

对于镀蚀严重的,也可以采用直接车小尺寸进行修复。一般直径减少5mm,对活塞杆进行校正,车削,磨削。在比原公称尺寸小5毫米时,均能达到电镀要求,且修理费用低,能满足使用要求。

  活塞杆减小5毫米一般在油缸活塞杆标准系列,选用密封也能使用标准密封圈。如果采用此法修复,需重新设计制作活塞套,选用相应密封进行装配。

三、修复中车削,磨削应注意的几个问题

由于活塞杆属于细长轴类配件,在车削与磨削中困难较大,容易出现热变形,刚性差,表面质量难以保证,因此在机械加工时应尽量采取以下措施,以保证产品质量。

  

1、 车削加工

① 选择合适的加工方法

对与活塞杆,应尽量采用一夹一顶方法,用卡盘装卡活塞杆连接端,顶尖顶装活塞端。由于在加工过程中产生热量,容易出现热变形,顶尖应选用带弹簧顶尖。使细长轴在受热时可以自由伸长,减少其热变形。

  

②采用跟刀架和中心架

采用一夹一顶方式车削活塞杆,可减少径向切削力对对弯曲变形影响。还应采用传统上跟刀和中心架,增加轴的刚度,减少径向切削力对活塞杆的影响。

③采用反向切削法车削

反向切削法是指在加工过程中车刀由主轴卡盘向尾架方向进给,这样在加工过程中产生的轴向切削力使轴受拉,消除了轴向切削力引起的变形。

  同时,采用弹性的尾顶尖,可以有效的补偿刀具至尾架一段的工件受压变形和热伸长量,避免工件压弯变形。

④选择合适的刀具角度

⑴前角大小直接影响切削力、切削温度和功率。增加前角,使金属切削层的塑形变形程度减小,切削力明显减小。因此,在加工活塞杆时在保证刀具强度情况下应尽量选用大前角刀具,且前刀面应磨有断屑槽。

  使径向力减小,出屑流畅,卷屑性能好,切削温度低。因此减轻轴变形和振动。

⑵主偏角一般对径向力影响大。随着主偏角增大,径向力明显减小。在不影响刀具强度下应尽量选用大主偏角,一般选用90度,装卡时可装卡成85度—88度。磨副偏角,减小径向力。

  

⑶刃倾角影响切屑流向。刀尖有3个切削分力比例关系。刃倾角增大,径向力减小,但轴向切削力和切向切削力增大,所以应适当选用刃倾角,一般刃倾角选在3-10度,以使切屑流向待加工面。

⑷合理选择切削用量

由于修理活塞杆余量较小,所以一般选用较小的切削用量即多走刀,切深小,以减少振动,增加刚性。

  

2、磨削加工

由于活塞杆细长,其切削难度大,主要原因是其刚性差,磨削时因磨削力和工件自重作用,易在横向产生弯曲,磨出的工件呈现腰鼓形,磨削时容易出现纵向振痕。此外,中心孔若不圆,工件就会产生椭圆。

  为此,磨削时应注意以下问题:

①研磨中心孔

通过研磨中心孔,保证中心孔圆度以消除磨削中产生的不圆度;

②采用弹性顶尖,以减少热变形,消除腰鼓形;

③尽量采用较窄砂轮或将砂轮修成凹行,这样可减少砂轮与工件接触面积,以减少活塞杆在旋转中产生的自振动;

④不宜使用单爪抓盘,采用双爪抓盘平衡传动力;

⑤选择较低转速,减少振动,选择较小进给量,以降低磨削力。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
相关评论
我要评论
点击我更换图片