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一、 实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
2006年5月27日 6月10日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。 永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分 路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。 另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。 土方施工的工序是：粗平――放样――打灰线――精平――测压实度。 碾压机械采用羊足碾压实。 2.桥涵： 高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。 这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。 双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。 路面部分 路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。 热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。 厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。 1．沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热 二、 拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。 2．铺筑 铺筑工序如下： （1）基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。 为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。 （2）摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。 沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。 （3）碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。 碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力 三、 使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。3.接缝施工 沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。4.排水设施 整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
哈哈 是校友啊。。。。想当年我们参观二重的时候也写过实习报告的 到现在还存在我U盘里没删 现在拿出来给学弟学妹们分享一下
二重
虽然在出发之前已经在网上了解了二重的基本情况,但是在跨进厂门的那一刻,我还上一感受到了一丝紧张,以及二重这个有着五十年历史的国有企业带给我的庄严,肃穆和历史沉淀透出的稳重的感觉。
平抚了自己躁动不停的心,我们开始进入参观的正题.我们首先进入的是二重的展厅,在这里我们了解到了二重的起源以及二重的发展历史, 二重位于四川省德阳市， 距离省会成都58公里。始建于1958年，1971年建成投产。截止2006年12月31日，二重占地面积 261.1 万平方米，总资产近80亿元，在册职工 12724人，在岗职工 11938人。1993年国务院行文，由第二重型机器厂更名为中国第二重型机械集团公司。1999年，二重被国家列为“关系国家安全及国民经济命脉”的39家重要骨干企业之一，2000年1月1日起资产财务关系上划财政部，2003年3月由国务院国有资产监督管理委员会管理。中国二重是中国最大的重型机械制造企业；国家首批21家重大技术装备国产化基地、大型板坯连铸机生产基地之一和“关系国家安全及国民经济命脉的重要骨干企业”。
随后我们参观了二重的锻压车间以及二金工等车间,切身感受了二重的生产工作环境以及二重对于国家发展做出的巨大贡献。
在走出大门的那一刻,我竟不由自主地回首.
天府之国，物华天宝，人杰地灵；风光秀美，文化璀灿。
中国二重占有关系国民经济命脉和国家安全的重要骨干企业之“天时”； 享有四川德阳沃野千里，交通发达，能源充足之“地利”；拥有二重全体干部 励精图治，广大职工团结奋进，上下同欲，共创辉煌之“人和”。几十年来， 为国家作出过特殊的贡献，我为此倍感欣慰。更值得珍惜的是，各级领导、各方用户和各界朋友的关爱与扶持，使二重拥有了良好的生存空间，坚实的发展基础，厚重的企业文化和强大的生长潜能。
二重，是中国的二重，是二重人与全国人民共同的二重，入世以后更是世界的二重。他们时刻铭记“装备中国，创造卓越”的使命。我相信，凭着他们和谐的生存环境，雄厚的科研实力，先进的装备水平，完善的质保体系，清晰的经营理念和精良的团队作风，一定能为用户提供最优质的产品与服务，为社会奉献更多的智慧与财富；他们一定能创造装备工业史上一个又一个新的奇迹。
我在心里向这个有着五十年历史的伟大企业深深敬礼,它的蓬勃,它的欣欣向荣,正引领着中国走向世界,走向科技的最前端,那我们还有什么理由不由衷地敬佩它呢?
前言
一、 实习目的: 1.初步认识企业经营活动，了解管理的基本职能。
2.增长社会知识，提高文化修养。
3 .通过认识实习为学习专业课程打下基础。
二、 实习时间:2008年3月31日-----2008年4月3日
三、 实习地点 :德阳二重、四川长虹、德阳市艺术墙.
四、实习内容：
暮春三月,我们迎来了大学里的第一个参观实习周,
在实习的第一天,我们首先来到了中国二重.。
二重集团（德阳）重型装备股份有限公司，位于川西平原上的重工业城市德阳， 是中华人民共和国最大的重型机械制造企业和重大技术装备国产化基地，是关系国民经济命脉和国家安全的重要骨干企业。公司占地面积 261.1 万平方米，目前拥有7个分厂（分公司） 、 9个技术部门、8个子公司，总资产近76亿元（截止2006年12月31日），在册职工 12724人，在岗职工 11938人。二重股份科研实力雄厚。公司技术中心下属重型机械设 计院、大型铸锻件研究院、工艺研究院、焊接技术研究所等 多个专业研究院所，可为产品和技术开发提供大力支持。
二重股份装备水平先进。拥有各类主要生产设备2643台， 具有大型冶炼、铸造、锻造、热处理、机械加工和装配及售后服务能力，可一次性冶炼700吨优质钢水、浇铸500吨优质 钢锭、铸造300吨优质铸件、锻造200吨优质锻件，可以完成大型复杂构件加工，并具备40吨-800吨各类产品的公路、铁路、水路综合运输能力。
早就听说过二重是以“装备中国，创造卓越”为已任，为中国冶金、电力、水利、化工、汽车、航空航天、船舶、核能、交通运输、矿山、水泥建材、农林等行业提供了大量的具有世界先进水平的成套成线设备和各种优质大型铸锻件、型锻件，其技术能力和制造能力代表了我国最高水平，产品行销世界五大洲。如今真正走进二重大门的时候,我才了解到了什么是一个有着50年悠久历史的大型国企的胸魄及蓬勃而欣欣向荣的姿态.
作为国内大型机械工业的代表性企业，二重的着眼点在于通过引进、吸收、再创造的途径，以提高自主创新能力，从“中国制造”向“中国创造”过渡。“热卷箱”专利技术产品即是二重的科技人员在消化吸收国外先进技术的基础上，研制成功的中国第一条具有自主知识产权的中薄板胚热连轧带钢ASP短流程生产线中的关键设备，行之有效地解决了长期困扰冶金行业“生产线过长导致资金投入高，胚头尾温差大且质量不稳定”的瓶颈问题，社会效益和经济效益十分显著。此外，“新型钢卷无芯移送装置”和“无芯移送式热卷箱”等新技术、新产品也都有起点高、质量好、水平属于世界同行业前列的特点。
在参观完二重的锻压车间,亲眼见证了一个巨型轴承的粗锻压后,我终于相信二重的“关系国家安全及经济命脉”地位。
而在二金工的参观,则让我们大开眼界.我们看见了许多以前从未建国或是听说过的先进机器,
负责人告诉我们, 几十年来，中国二重研制生产的许多产品，都以其标志性意义而载入了中国机械工业发展的史册，如有中国“轧机之王”称号的4.2米特厚钢板轧机，2050型热连轧机，1350型板胚连铸机，125兆冲汽车前渠曲轴锻造自动生产线和第一套原子反应堆本体，第一只600兆瓦火电转子，第一套国产三峡水轮机不锈钢铸件等等。在当今经济全球化的时代，中国二重通过与国际知名跨国公司广泛交流合作，引进吸收并加以改造创新，大幅度提高了自身的核心制造技术水平和生产能力，已经具备了机、电、液一体的工程总包能力，正在向着具有国际竞争力的大型企业之列迈进。作为国内大型机械工业的代表性企业，二重的着眼点在于通过引进、吸收、再创造的途径，以提高自主创新能力，从“中国制造”向“中国创造”过渡。“热卷箱”专利技术产品即是二重的科技人员在消化吸收国外先进技术的基础上，研制成功的中国第一条具有自主知识产权的中薄板胚热连轧带钢ASP短流程生产线中的关键设备，行之有效地解决了长期困扰冶金行业“生产线过长导致资金投入高，胚头尾温差大且质量不稳定”的瓶颈问题.
另外,站长团上有产品团购,便宜有保证
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