1. 压缩机一直跳机
原因，
压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机导致跳机；
系统冷媒泄露导致跳机；
因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来，长此以往，会导致压缩机电机烧毁。当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素，所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。
2. 压缩机跳停
这种情况基本上是压缩机保护的现象 。
停几个小时，是压缩机热保护器恢复的时间，通常情况下，只需要十几到几十分钟，不过压缩机经过长期使用后，这些数值会发生变化，一两个小时也正常。
一、在制冷系统中，为了防止压缩机过电流和过温升，设置了保护继电器。一般分为外置式和内埋式。
二、通常所说的压缩机跳机，就是压缩机过载保护器断开。内置保护器埋在压缩机壳体内的线圈里，不能单独检测与更换，外置的一般放于压缩机壳体顶部。
3. 压缩机一直跳机怎么回事
1 、 外机散热不良 。（1） 外机回，排风短路，如外机装在封闭式阳台内，狭小的过道内，屋内等不通风的地方，风口前有阻碍物。 （2） 外机风量小，散热速度慢，如外机冷凝器太脏或被灰尘油污堵死，风扇电机转速慢，风扇电容变小，外机周围温度高等。
2 、 电压因素。 电源电压偏低或偏高，两种情况均会引起压缩机工作电流偏高，而国内电压偏低的情况占绝大多数，特别是用电高峰时。 （1） 电源电压（即开机前的电压）若太低，应让用户重新布线，如电压在190V左右，可考虑加装稳压器，若太低则无效。 （2） 查开机后的压降，正常情况下压降只有十几伏，压降过大的（建议压降达20V以上且压缩机启动后电压低190V的），应加粗电源线或重新布线，并排除线路接触不良等故障。
3 、 制冷系统故障 。（1） 如系统中是否有空气，空气往往积存在冷凝器的上部，因为它不能通过冷凝器的积液器，系统内是否有空气，一般可用系统压力的跳动情况来确定，如系统内有空气，则应重新抽空加氟处理。 （2）氟过多，压缩机长期处于过负荷的状态，最终会导致压缩机过流跳机。此情况应放出部分氟至标准范围（环境温度35度时通吸气压力为0。5MPa左右）。
4. 压缩机频繁跳机
1.因为车辆在启动自我保护的功能。车辆如果缺少冷却液，那么在使用空调的时候，没有冷却液就很容易导致水温变高，水温传感器就会感觉到温度并且传达给车载电脑，车载电脑就会启动过热保护功能了。
2.还有可能是水温传感器损坏了，发送错误的信息给车载电脑，这样就会使得压缩机一会吸合一会断开了。
5. 压缩机一直跳怎么回事
货车空调压缩机一会儿停一会启动有好几种原因，第一，天气并不太热，压缩机工作时间短，车内温度达到了设定要求，这样压缩机就会启动频繁。
第二，空调系统里缺少适量的制冷剂，缺少制冷剂后，空调系统压力会变低，为了保护压缩机，压力阀会切断压缩机供电，这样也会造成压缩机启动频繁。
第三，压力过高，压力过高和压力过低差不多道理，都是为了保护空调系统。从而造成压缩机的频繁启停
6. 空调压缩机频繁跳机
是因为车辆在启动自我保护的功能。车辆如果缺少冷却液，那么在使用空调的时候，没有冷却液就很容易导致水温变高，水温传感器就会感觉到温度并且传达给车载电脑，车载电脑就会启动过热保护功能了。
还有可能是水温传感器损坏了，发送错误的信息给车载电脑，这样就会使得压缩机一会吸合一会断开了。
7. 压缩机一直跳机什么原因
故障原因1：制冷剂加注量过多。
空调制冷的过程中，空调压缩机推动制冷剂在管道中循环，为车厢内降温。制冷剂加注量少，导致空调制冷效率低；制冷剂加注量太大，导致空调压缩机工作时断时续。因此，车辆空调系统加注制冷剂时，按照标准加注适量制冷剂即可。
解决方案1：重新添加制冷剂。制冷剂不在车辆质保范围内，4S店加制冷剂费用大概在400-600元左右，维修店加制冷剂费用在300-400元左右。
故障原因2：空调压缩机插头虚接。
车辆使用环境较恶劣，长期行驶在颠簸路面，可能导致空调压缩机线路插头松动，接触不良。此时打开空调，空调压缩机的工作状态时断时续，产生抖动。
解决方案2：重新紧固压缩机插头。车辆在质保期内，可到4S店免费检修。车辆超出质保期，4S店的检修费用在150-200元左右，维修店在100-150元左右。
故障原因3：水箱及冷凝器有杂质。
水箱与空调冷凝器都会与引擎舱前端，水箱表面附着异物过多会导致电子扇无法持续为空调冷凝器散热，导致空调压缩机工作时断时续，产生抖动。
解决方案3：清洗水箱外部的异物。清洁水箱不在车辆质保范围内，4S店清洁费用在200-300元左右，维修店清洁费用在100-200元左右。
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