1. 卡特307d增压器
Cat® 307 迷你型液压挖掘机采用标准机尾和固定式侧动臂设计，能够以低油耗实现高性能。耐用可靠的结构有助于您在各种应用中兼顾高生产率和低运营成本。
卡特是欧美工程机械行业品牌,旗下所生产的卡特彼勒Cat®307小型液压挖掘机吨位在5-13吨属于小型挖掘机,适用于多种作业方式，铲斗为反铲，其中特点是前进向上，强制切土。整机工作质量(kg)为7000,额定斗容(m³)为0.33,额定功率(KW/rpm)为34.9/2400,发动机型号为Cat C2.4 DI 涡轮增压发动机。
2. 卡特307D液压泵
答：卡特307d预热指示灯不亮的原因：
1、很多车主都有一个共同的体会，那就是在严冬之下，经过一夜后再开动车辆，发现车辆就像“吃不饱”一样缺乏动力。此外，久而久之，还很容易造成车辆积碳增多。其实，这是由于冬季开车未经预热所导致的
2、在冬天，发动机经过一夜静置后，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。这个时候，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。
3、除此之外，未经预热就马上起步，发动机会由于混合比不均匀，导致输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
3. 卡特307d柴油泵
一直磅油的原因如下
1、油位过低：油箱油不充足仪表中的燃油油位警告灯点亮，是由于液位过低，油泵电机得不到充分的冷却和润滑，会造成电机过热甚至不工作。长此以往就会造成油泵损坏加快。
2、汽油品质过差：油中还有杂质或者异物，导致油泵过脏，杂质进入了汽油泵的内部轴承中就会加快轴承的磨损，导致汽油泵损坏。
3、柴油滤清器长期不更换：柴油滤清器堵塞，油泵内部长期处于高负荷导致油泵损坏。
4. 卡特320D增压器
会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。
增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室,出现功率下降30%,加大油门功率并不增加只是冒黑烟。
一、 废气涡轮增压器的结构及工作原理
通过发动机排放的废气推动涡轮叶片转动,再由涡轮叶片带动共用一轴的压气机叶片转动,由于压气机叶片是布置在发动机进气歧管,当涡轮叶片带动压气机叶片高速转动时,将会使发动机的压力升高,气缸内的空气密度加大,从而使发动机的进气量增多,此时即意味着可多喷柴油到气缸内进行燃烧,从而达到增加发动机功率的目的。同时由于发动机进气压力升高,可使发动机的混合气压力升高,使燃烧更加完全,从而大为降低发动机排放烟度值,达到减少环境污染的目的。为了改善带增压器发动机低转速时的动力性能,通常都装用高转速的废气涡轮增压器(最高转速可达十几万转/分钟),为避免发动机高速时带来过高的进气压力和流量,而导致气缸爆发压力过高,油耗上升,增压器超速,一般都在增压器上装设旁通阀,由增压器的压力机压力控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时,通过调节器动杆开启旁通阀,将气缸废气从旁通阀直接排到消声器。
二、 废气涡轮增压器损坏的形式及原因分析
根据对大量损坏废气涡轮增压器的调查分析和总结,目前发动机废气涡轮增压器常见的损坏形式及其原因分析如下:
(一)、废气涡轮增压器漏油。
废气涡轮增压器两端或某一端漏油,是最常见的故障之一。从理论上讲,正常压力的润滑油通过废气涡轮增压器轴承工作面后,油压已接近为零,然后靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力,因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏,只有在特殊情况下,才起密封润滑油的作用。但在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。
1、密封环磨损失效
密封环由于正常或非正常的原因磨损和损坏后,无法密封润滑油而造成润滑油向外泄漏。
2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损
浮动轴承磨损是造成增压器漏油最常见的原因。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,从而造成润滑油向外泄漏。
3、发动机长期怠速运转
发动机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致中间体内的润滑油向外泄漏。
4、回油不畅
在使用中如因润滑油的回油管路发生变形或阻塞,致使润滑油回油不畅,中间体内润滑油压力过高,压缩润滑油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。
5、发动机曲轴箱压力过高
曲轴箱废气压力超过规定值,会使增压器回油管路内压力升高,导致回油不畅而造成密封环漏油。
6、空气滤清器阻塞
如果空气滤清器滤芯因积尘过多而造成阻塞,会而导致压气机进气负压太高,叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油。
7、长时间排气温度过高
如果由于空燃比不对、发动机正时有问题、废气排出不顺畅和发动机的其他控制系统问题等导致排气温度过高,使涡轮端密封处润滑油碳化,以及涡轮端轴承处局部过热造成密封和轴承过早失效,从而造成密封环漏油。
(二)、废气涡轮增压器浮动轴承磨损
轴承磨损也是增压器最常见的故障之一。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,轻则漏润滑油,严重时可能使整台增压器毁坏。造成浮动轴承非正常磨损的主要原因有:
1、发动机润滑油使用不当
废气涡轮增压发动机由于其强化程度比较高,气缸的工作压力和机械零部件的机械负荷比非涡轮增压发动机高很多。废气涡轮增压器也是使用发动机的润滑油来润滑,而废气涡轮增压器的转速是发动机转速的几十倍,而且安装在温度很高的排气管上,以上这些因素都对发动机润滑油提出了比较苛刻的性能要求。因而废气涡轮增压器发动机不能使用适用于普通非废气涡轮增压器发动机的润滑油,因此必须按发动机说明书的要求使用润滑油,否则就容易出现由于润滑油使用不当而导致的浮动轴承非正常磨损的恶果。
2、发动机使用操作不当
涡轮增压发动机的使用有一定的特殊性,必须按照其操作规范使用。比如在发动机刚启动时,必须有一定的预热过程,等机油压力和冷却水温达到一定的要求,以保证发动机和废气涡轮增压器有良好的润滑保障。如果发动机启动后就高速大负荷运转的话,很容易由于机油黏度大、润滑性能不良和润滑油尚未完全供应到各润滑部位,造成发动机和废气涡轮增压器各摩擦部位润滑不良甚至短时间内处于干磨状态,导致废气涡轮增压器和发动机异常磨损。发动机长时间行驶后应怠速运行3～5分钟后才熄火,否则容易导致增压器散热不良,造成该部位润滑油结焦变质,加速轴承磨损。在发动机运转速度很高的情况下突然熄火,也容易导致由于发动机机油泵不工作不能给废气涡轮增压器提供润滑油,而废气涡轮增压器的转速很高,停止转动需要一定的时间,容易导致废气涡轮增压器在比较长的时间内处于干磨状态,而加速了轴承的磨损。
3、润滑油清洁度不良
由于废气涡轮增压器的转速非常高,因而对润滑油的清洁度有很高的要求。假如进气系统有破损和空气滤清器过滤性能不良的话,进入发动机的灰尘杂质容易加速废气涡轮增压器浮动轴承和发动机的磨损。
4、润滑油供应不良
增压器的润滑油是来自发动机机油泵的,若机油泵工作不正常,造成供油不足或油压过低,以及润滑油管路变形、阻塞,出现裂纹等现象导致润滑油供应量不足,导致增压器浮动轴承和轴由于润滑不良而损坏。
5. 卡特3306增压器
1、逐缸调整法： 根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
2、采用两次调整法： 摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。 逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
6. 卡特336增压器
工作重量
35400 kg
发动机
发动机型号
Cat C7.1 ACERT
发动机功率（ISO14396）
195kW
净功率（SAE J1349/ISO 9249）
194kW
缸径
105mm
冲程
135mm
排量
7.1L
液压系统
主系统 – 最大流量
559 l/min（148 gal/min）
最大压力 - 设备
35000 kPa
最大压力 - 行驶
35000 kPa
最大压力 - 回转
28000 kPa
回转机械装置
回转速
8.74 轉/分鐘
最大回转扭矩
137 kN·m
重量
工作重量
35400 kg
注：标准底盘系统、伸展动臂、R3.2DB（10'6"）
斗杆、HD 1.88 m3（2.46 yd3）
铲斗、600 mm（24"）三抓地齿履带板
和 6.8 mt（14991 lb）配重。
加长型底盘系统再增加 900 kg（1900 lb）。
维修再加注容量
燃油箱容量
600 l
冷却系
19 l
发动机机油
20 l
回转传动 - 每个
18 l
终传动 - 每个
8 l
液压系统 - 包括油
373 l
液压油箱
161
尺寸动臂
伸展距离 6.5 m（21'4"）
斗杆
伸展距离 3.2 m（10'6"）
铲斗
重负荷型 1.88 m³（2.46 yd³）
装运高度 – 驾驶室顶部
3170 mm
扶手高度
3160 mm
装运长度
11170 mm
机尾回转半径
3530 mm
配重间隙
1250 mm
离地间隙
510 mm
履带长度
5030mm
履带支重轮中心间距
3610 mm
履带轨距
2590 mm
运输宽度
3190 mm
工作范围和挖掘力
最大挖掘深度
7520 mm
动臂
伸展距离 6.5 m（21'4"）斗杆
伸展距离 3.2 m（10'6"）
铲斗
重负荷型 1.88 m³（2.46 yd³）
平地面最大挖掘距离
11050 mm
最大挖方高度
10300 mm
最大装载高度
7080 mm
最小装载高度
2580 mm
2440 mm（8'）平底
最大挖方深度
7360 mm
最大垂直壁挖掘深度
5660 mm
铲斗挖掘力 - ISO
197 kN
斗杆挖掘力 - ISO
148 kN
斗杆挖掘力 - SAE
143 kN
铲斗挖掘力 - SAE
172 kN
7. 卡特320增压器图片
发动机型号 Cat C7.1 ACERT
飞轮净功率 157.0 kW
缸径 105.0 mm
冲程 135.0 mm
排量 7.01 L
总功率 - SAE J1995 158.0 kW
净功率 - SAE J1349 157.0 kW
发动机转速：运行 1650.0 rpm
发动机转速：行驶 1800.0 rpm
重量
最小工作重量 22000.0 kg
注意 R5.7（18'8"）HD 动臂、R2.9（9'6"）HD 斗杆、GD 1.0 m3（1.31 yd3）铲斗和 600 mm（24"）TG 履带板。 4.2 mt 配重。
最大工作重量 22940.0 kg
注意 超长伸展动臂、超长伸展斗杆、GD 0.53 m3（0.69 yd3）铲斗和 790 mm（31"）TG 履带板、4.7 mt 配重
维修保养加注容量
燃油箱容量 364.0 L
冷却系统 25.0 L
发动机机油 25.0 L
终传动（每个） 5.0 L
液压系统（包括油箱） 218.0 L
液压油箱 115.0 L
回转传动（每个） 5.0 L
回转
回转速度 11.25 rpm
最大回转扭矩 74.0 kN·m
液压系统
主系统 – 最大流量（总计） 429.0 L/min
最大压力 – 设备：正常 35000.0 kPa
最大压力 - 行驶 34300.0 kPa
最大压力 - 回转 26800.0 kPa
驱动
最大牵引力 205.0 kN
最高行驶速度 5.7 km/h
最大爬坡能力 35°--70%
尺寸：5.7 M（18'8"）伸展动臂；R2.9（9'6"）斗杆
装运高度 3100.0 mm
装运长度 9530.0 mm
机尾回转半径 2830.0 mm
支重轮中心间距 3650.0 mm
履带长度 4450.0 mm
离地间隙 470.0 mm
履带轨距 2380.0 mm
运输宽度：600 mm（24"）履带板 2980.0 m
8. 卡特325D增压器
卡特325挖掘机自重25吨左右。 挖掘机，又称挖掘机械（excavatingmachinery)，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。
9. 卡特307d油门控制器总成
答：把油标尺抽出来直接插油标尺管子里。
1、先拆下发动机盖罩。（提起盖罩的四个卡扣）
2、有条件可以在起降机上操作，或者使用电动油泵直接抽取。把机油尺从机油尺插口处拔出，抽油机胶管伸进机油尺插口，胶管需要伸进底部才能把机油抽干净。
3、抽取机油大约需要15分钟，将抽取的机油用旧桶罐回收，防止污染。
4、机油抽取完毕后，使用套头和扳手拆下机油滤清器，擦拭接触位置多余的机油，安装新准备好的机油滤清器。（注意：大多数机油滤芯都在上方，也有车型将机油滤芯安装在发动机油底壳位置。）
5、加注新机油以后，机油添加量需要进行检验，可以通过机油尺观察。第一次检查机油尺情况时，需用纸巾擦干净再放回原位置，再次抽出机油尺并进行查看。机油尺都有上限和下限两个刻度，机油在上限与下限之间就是正常。
10. 卡特307D发动机
卡特挖掘机307v2采用的发动机型号是Cat C2.4 DI 涡轮增压发动机，参数如下：
Cat C2.4 DI 涡轮增压发动机
转速为 2,400 rpm 时的额定净功率
ISO 9249/SAE J1349
34.9 kW
总功率 - SAE J1995
36.5 kW
缸径
87 mm
冲程
102 mm
排量
2.4 L
重量*
7000 kg
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