三一75-9怎么样

一、三一75-9怎么样

-9比-8改进了 点 也就驾驶室改了 我在他们公司看到过 其他都一样的 没什么改变的

二、三一重工混凝土搅拌车性价比如何

豪沃和北奔、三一自制地盘是没的比的，现在欧曼也不错，不过最好不要买三一的，你看看三一的销售人员卖一个车提那么多钱，就知道这东西的水分了，北奔有他的好处，但也有不足的地方，如：挂挡、驾驶室等，

三、三一搅拌车用的潍柴蓝擎发动机怎么样

潍柴蓝擎Ⅱ代发动机充分融合了当今世界内燃机前沿科技，在10～12升重卡发动机领域里经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面均达到国际领先水平，并通过自主研发已经达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规要求；同时，依托长期经验积累与前沿技术整合，潍柴自主研发的5～7升发动机，则主要面向客车、工程机械以及中重卡领域，有效延展了集团产品线，逐渐形成技术与规模优势。

据潍柴动力相关技术人员介绍，2011年潍柴车用动力的产品组合可简化为蓝擎动力Ⅱ代+心动力柴油机系列。在蓝擎动力Ⅱ代产品线上，在大马力段位，2011年将推出13升发动机，这是基于WP12产品平台上新开发的产品，功率可达到500马力以上，采用4气门高压共轨技术，尾气排放达标国三、国四、欧Ⅴ标准。蓝擎动力Ⅱ代的基本排量为10～12升，适用于卡客车、工程机械领域配套，在采用四气门高压共轨技术的同时，也可采用EGR技术配装重卡。而潍柴心动力规划，则是指柴油机排量在4～7升范围内，功率在180～270马力之间的产品系列，主要为中重卡车型配套。

虽然潍柴动力进入客车市场较晚，但由于蓝擎系列产品的快速开发成功，在技术上和质量上对标世界水平动力，迅速赢得客户的认可。在2011年客车动力的上市产品中，配装客车的长度在8米～18米，分别为公交车、旅游客车、公路客车，柴油机的排量分别为5、6、7、12升，均采用电控高压共轨技术。为满足客车运营企业对车辆排放的严格要求，潍柴动力面向客车行业推出了包含五种产品的气体机系列，分别为CNG（天然气）、LNG（液化气）发动机，排放达到国三、国四、欧Ⅴ标准。在配套新能源客车动力方面，潍柴还推出5～7升匹配混合动力客车的发动机。

在2011年潍柴推出的车用动力系列产品中，潍柴技术部门在蓝擎技术平台上又做了三大配置提升，进一步完善了产品性能。三大配置是：电磁恒温扇+转向巨力泵+燃油水寒宝。经过大量的实验和测试，潍柴产品通过加装电磁恒温扇，降低了风扇噪声；转向巨力泵的应用，则让驾驶更加轻松；燃油水寒宝的功用是可以使机器快速升温，达到节能降耗的目的。

正是蓝擎技术平台得到进一步的细化和功能提升，使蓝擎动力Ⅱ代具有四大优势——高可靠性、最优经济性、超强动力（排量大、扭矩大、爬坡超车能力强）、舒适性好。因此，据潍柴动力负责销售的高层人士介绍，潍柴动力蓝擎产品线在2011年全面切换至蓝擎动力Ⅱ代。

2010年重卡的增幅最高，其中牵引车还有进一步上升的空间，自卸车市场供需较为平稳。因牵引车市场表现为多轴化特点，同时在标载情况下车辆速度要快，重卡市场仍表现为对大马力发动机的需求急剧增长，特别是360-400马力增速最高。另外，2010年由于基建项目开工较多，混凝土搅拌车市场需求旺盛。这些市场机遇都与潍柴动力在大马力市场的布局合拍，2011年潍柴动力市场上升的空间继续可期。

潍柴新产品既有潍柴-扬柴VM3升系列的轻型车用机，也有5～7升系列的WP5、WP7中重型车用机，更有9～15升的WP10、WP12、WP13重型车用机，还有引进法国博杜安公司和德国曼公司的大排量、大功率的中速柴油机。与以往不同，潍柴在此次展会中的展品主要面向十二五与未来应用，除了规模较以往更大外，最主要的是这些展品基本上都代表了目前行业的最高技术水平，而且潍柴具备自主知识产权。此外，潍柴通过重组并购、技术引进以及合资合作等方式，分别获取了意大利VM公司2～4升、法国博杜安16升以及德国曼公司3000-10000马力等细分市场领域中的世界领先技术，可在中轻型商用车辆、游艇、船舶、发电、工程机械等众多领域得以应用。

四、[讨论]三一重工怎么样啊？

胡说八道！三一挺不错的，我是03级外院的，在三一干了7个月了，晚上出去要请假纯属无稽之谈！！

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