一、2021年一汽集团销量？
2022年1月18日，一汽集团公布2021全年销量数据，全年实现整车销售350万辆。
在自主板块方面，红旗品牌销量突破30万辆，同比增长50.1%；一汽解放累计销量44万辆；在合资板块方面，一汽-大众累计销量185.8万辆；一汽丰田累计销量约86万辆，同比增长8%。
二、乘联会发布月度报告，4月份车企成绩如何？
步入五月，夏日来临，天气逐渐转热。
随着全国各地逐渐回归到正常的生活轨道，遭受疫情重创的汽车产业，也在一步步复苏。
5月以来，各大车企陆续公布了自家的4月销量数据，有不少车企还在亏损，也有不少车企已经重新回归了增长轨道，一句话来形容就是“几家欢喜几家愁”。
5月11日，乘联会公布了被称为“车企成绩单”的《2020年4月份全国乘用车市场分析》和《2020年4月份销量快报》。
今天，江湖君就带领大家一起来看看――哪款车型车卖得最好，又有哪款车型还身处谷底，各大车企4月份的成绩究竟如何？
综合销量
根据乘联会最新发布的数据，4月国内狭义乘用车零售总销量为142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%。
相比2月份的25.04万辆和3月份的104.6万辆，处在“V型反转态势”的4月份，是2020年到目前为止，国内狭义乘用车市场走势最好的月份。
榜单中名列前三的，分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用。
实力强劲的“南大众”一汽大众，以11.1%的同比增长，占据了当下中国汽车销售市场份额的11.4%；“北大众”上汽大众虽然还没能扭转下滑态势，但依旧拥有9%的市场份额；上汽通用则以13.6%的增长速度位居第三，市场份额为7.2%。
值得一提的是，自主品牌“三剑客”吉利汽车、长安汽车和长城汽车赫然在榜，合力占据了16.1%的市场份额，长安汽车的同比增长更是达到了惊人的74.5%。
不过在疫情冲击之下，车市的“马太效应”也愈演愈烈，市场集中度进一步提升，排名前十五车企的市场份额已经达到了79.8%，市场洗牌正在悄然进行中。
轿车销量
除开新能源的三大细分市场之中，轿车仍然拥有最大的体量――4月轿车整体销量为69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%。
销量排名前15的车型中，有10款已经回归增长轨道，位居前三的依旧是大家耳熟能详的轩逸、新朗逸、卡罗拉。
全新英朗凭借换回1.5L四缸发动机匹配6AT变速箱的英朗典范，重新赢得消费者青睐，市场表现快速回升，以同比97.4%的增幅新晋前五。
4月榜单中表现最好的当属奥迪A6L，127.5%的涨幅不仅冠绝轿车细分市场，也让它成为了当月的豪华车销量冠军。
SUV销量
作为4月份唯一实现同比增长的细分市场，SUV的热度似乎并没有因为车市寒冬和疫情而削弱，以2.2%的增幅增长至66.1万辆。
虽然自主品牌的上榜数量从3月的9款跌至5款，但其中的哈弗H6、长安CS75和吉利博越，以出色的表现包揽前三，证明了在这个细分市场中自主品牌的实力。
另外值得一提的还有表现非常亮眼的比亚迪宋，虽然排名只有第六，但同比增幅达到了“逆天”的715.5%。
榜单中最惨的，则是曾经有实力冲击合资SUV销冠的奇骏，以23.7%的负增长跌至第八。其中缘由很简单――车型太老，在竞争对手都已经换代的时候，奇骏这一代车型已经征战了6年之久。
新能源销量
相比其他细分市场的风生水起，新能源市场的势头并没有那么强劲，4月整体销量为6.4万辆，虽然环比增长14.8%，但相比去年同期下降了30%。
其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。
从榜单上看，排名变动比较大。
3月份一鸣惊人的特斯拉Model 3，因为“调价门”、“减配门”事件的影响，销量由1.01万辆缩水至3635辆；上个月还高居第三的北汽EU系列，更是跌出了榜单。而全新秦EV，则以稳定的销量取代Model 3成为4月份新能源车销冠。
2020年是个特别的年份，“地狱级别难度”的年初会成为每个人难忘的记忆。经历过2月份的“最低谷”后，汽车市场虽然出现没有预想的“报复性增长”，但正在以还算不错的态势逐渐回弹。
未来半年，也许会如同专家预测的那样――形势不容乐观，但只要看到了希望，一切就还存在变好的可能，不是吗？
（注：文中部分图片来自网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、某汽车厂4月份销售汽车8200辆,5月份的销售比4月份增长4％,5月份销量相当于4月份的（
某汽车厂4月份销售汽车8200辆,5月份的销售比4月份增长4％,5月份销量相当于4月份的（ 104 ）％。5月份销售了（ 8528 ）辆。
8200*4/100=82*4=328
四、2017年4月汽车销量什么时候出
盖世汽车网 里面有一个版块，全面介绍的，你可以参考一下 ~ 比较具体
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