1. 沥青砼碾压振动压路机压几遍
1、施工中用压路机碾压一般为6~12遍。地质不一样，压路基的型号不一样，施工工艺不一样，压实的遍数就都不一样。
2、压实路基和路面基层，碾压遍数大约为6-8遍；压实石料铺筑层，碾压遍数大约为6-10遍；压实沥青混合料路面的碾压遍数大约为8-12遍。
3、碾压一来一回算是一遍。碾压路基时，完成一次压实，每次最少压过两次的。
2. 沥青混凝土压路机压几遍
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
碾压沥青路面可按照：胶轮一遍，静压一遍，振动三遍，收面两遍，共需碾压7遍。
3. 沥青砼碾压振动压路机压几遍比较好
先静压两遍，然后微振两遍，最后强振两遍。 压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。
4. 沥青摊铺压路机碾压速度
一般在1.2到1.4左右。沥青混凝土由于含有细集料和矿粉因而其比表面积较大，故沥青用量较大。而沥青碎 石则不同，沥青用量较少。沥青碎石内沥青的主要功能是压实时作为润滑剂和使用过程中作为集料的粘结剂。沥青混凝土的空隙率一般较小，因而不透水，其耐久性较好；而沥青碎石的空隙率较大，因而其耐久性较差。摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行感光，直到没有轮迹为止。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。扩展资料常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、离析、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现跳车。 密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。离析主要是摊铺机传料器造成的，应用人工及时处理。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、混合料级配不稳定、压路机起停速度太快等因素造成的。
5. 沥青路面施工压路机碾压次数
答：三次。
压路机压实几遍能达到设置要求，这要看压的是什么材料，一般压路机压实材料，从泥土、水稳层、沥青混凝土等，泥土、水稳层一般压三遍可以达到设计要求，沥青混凝土亦可达到，但是沥青混凝土在施工过程中在温度控制范围内是越压密实度越好的，所以沥青混凝土压三遍后能迅速开放交通，使众多汽车也有压路机一样的功能。
6. 沥青路面胶轮压路机碾压遍数
压路机一般压路为6~12遍。材料不一样,压路基的型号不一样,施工工艺不一样,压实的遍数就都不一样。
压实路基和路面基层,碾压遍数大约为6-8遍;压实石料铺筑层,碾压遍数大约为6-10遍;压实沥青混合料路面的碾压遍数大约为8-12遍。
碾压一来一回算是一遍。碾压路基时,完成一次压实,每次最少压过两次的。
7. 压路机压沥青的碾压方法
一、初压:
要在温度大于150℃进行,先用钢轮压路机静压1～2遍,速度控制在1.5km/h～2km/h。碾压时,驱动轮面向摊铺机,碾压坡道时,驱动轮在低处。
二、复压:
初压完后即刻进行复压,复压温度不低于125℃,先用重型双钢轮压路机振动碾压4遍,碾压速度4km/h～5km/h,然后用重型轮胎压路机碾压6遍,复压速度为3.5km/h～4.5km/h。视压实情况,碾压遍数增加1～2遍。
三、终压:
紧接复压后进行,采用双钢轮振动压路机,关闭振动,速度控制在2km/h—3km/h静压2遍,使路面无轮迹为止,终压完成时,温度不低于110℃。
接缝处理也很重要。施工安排时将力争使按缝的数量减到最少,横向施工接缝均采用垂直的平接缝,并使各层之间的横缝错开。在施工结束时,摊铺机在接近端部前10cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用切割机垂直切除端部层厚不足部分,使下次施工时成直角连接。在下次施工前,对横缝处刷乳化沥青,并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热,对横缝处筛细料进行人工修整,再进行摊铺。用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后,即用3m直尺检查接缝平整度,如果不满足要求,进行人工修补,对多余的料由人工铲除;对不足部分,由人工筛细料进行修补,直至接缝平顺、合格。
8. 沥青复压振动压路机
密集配沥青混凝土复压优先选用重型分轮胎压路机进行搓揉碾压，总质量不小于25t，当然也可以用振动压路机或钢筒式压路机；SMA通常采用双钢轮振动压路机，总质量11t或12t（不小于10t）。
9. 沥青摊铺压路机压几遍
一、压路机碾压原则
沿线路纵向进行压实，碾压时遵循“先轻后重，先慢后快，先边后中（曲线地段按先内侧，后外侧）”的原则。采用静压1遍+强振3-4遍+弱振2遍+静压1遍，行走速度控制在4km/h以内的方式进行，具体方法如下：
1、压实路面应从道路两侧边缘开始，逐步碾压移向道路中心。先后两次的滚压带要有一定的重叠宽度，串联压路机和单轮振动压路机的重叠宽度取250～300mm，静碾三轮压路机的重叠宽度可取主压轮的一半。
2、开始第一遍冲击碾压[/url]的最佳温度石油沥青为80～150℃之间(渣油沥青为90～110℃、，若碾压温度过高，材料会在滚轮前受到挤压，出现沿滚轮边缘膨胀产生横向裂纹和粘附于滚轮上的现象。当碾压温度过低，沥青粘度变高，难以压实，碾压过的路面会出现龟裂现象。
3、压路机要尽量靠近摊铺机碾压，并采取先轻后重的施压方法，以确保在混合料冷却到低于所需最低温度前达到密实度要求。
4、在碾压新铺沥青混合料时，操作人员应先将驱动轮驶入新鲜混合料场，以减少波纹和断裂现象。
5、保持冲击碾压速度恒定，热料面层上不要任意停车;转向或起步时应缓慢，这样可以把压痕减到最小。
二、压路机碾压技巧
1、作业时压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。
2、在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。
3、无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力;下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
在压路机的碾压过程中对振动压路机而言，先用低频，后用高频，因低频碾压时振幅大，有利于深层密实，高频碾压时振幅小，有利于浅层密实，碾压结束后将路基表面整平做好横坡以保证排水良好。
10. 压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象
不能笼统说改性沥青路面不能用轮胎压路机。我们知道SMA沥青层在进行碾压时是不能使用轮胎压路机，是因为SMA沥青合料骨料级配并不是连续级配，骨料空隙率相对比较大，而改性沥青含量相对较多，当使用轮胎压路机时，轮胎压路机很重，轮胎接地比压较大，容易把SMA沥青层的改性沥青从混合料空隙中挤出，也就达不到SMA沥青层的作用了，从这个意义来分析是不能使用轮胎压路机。对于高速公路，沥青层一般有三层，其中为了节省钱，在中面层一般也采用基质沥青，而不采用改性沥青，而这种现象是不能说明改性沥青路面不能用轮胎压路机，恰恰相反，沥青路面是需要配合轮胎压路机才能达到较好的压实效果，当然也包括改性沥青。沥青是热的，轮胎会粘结在沥青，轮胎一压就会印子都是不科学，如果说怕这怕那，而不使用轮胎压路机，对于沥青路面来说，就是捡了芝麻丢了西瓜的表现，对于沥青路面而言，压实效果不够才是最可怕的。
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