1. 徐工自卸汽车
导向轮几乎不要加的，一次性，等坏了换个导向轮就是了。至于驱动齿轮磨尖了，我劝你还是换了，不然加快链钴的磨损。换个齿也不是很多钱，等到链钴磨损了，那不知要几个齿的钱。
机械重于保养，是相当重要的。
2. 徐工集团自卸车
徐工宽80体自卸车10挡
3. 徐工自卸货车
徐工XG105矿用宽体自卸车参数如下：
一、常规参数
设备型号 XG105，
机型简称 105，
吨位区间 70-130吨，
二、发动机参数
型号 WP13G530E310，
燃料种类 柴油，
三、工作性能参数
额定载重量(kg) 70000，
装载容量(m³) 45，
变速箱类型 8DS260。
四、整机尺寸
整机全长(mm) 9460，
整机全宽(mm) 3640，
整机全高(mm) 4250，
轴距(mm) 4000+1700，
五、油量参数
燃油箱容量(L) 600。
4. 徐工非公路自卸车
渣土车在城市使用，对于人性化方面要求较高。特别是渣土车采用的高位保险杠，导致最低一级踏板离地较高。我们在上下徐工渣土车时，明显有“扯蛋”的感觉。
徐工自卸车整体来说做工比较扎实，底盘配置符合主流。但是现在同类的车型也都能做到这些，毕竟现在是一个产品同质化比较严重的时代。而自卸车的可替代性也比较强。要是能够在一些细节方面改善：增加防虫网、增加一级蹬车踏板等等，这款车型就会更实用。
5. 徐工400吨自卸车
矿山车一般只要有B证就能开，正常的话一般很简单，我朋友就养的临工宽体车。宽体车目前国内好的主要就是临工重机和同力重工两家，相比临工的贵一些，配置稍高，底盘好，我的6台车开了两年，没换过一个推力杆。
非公路矿用自卸车准驾车型是B2以上，和开正常翻斗车有些雷同，也是方向盘操作，只是还有操作自卸的液压装置，车体很宽，不过这种车都是在特定的环境下工作，也不用担心这一点。
非公路（矿用）自卸车/宽体自卸车/矿用工程车的特性和结构特征：
非公路（矿用）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。这里的“非公路”并无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。
在我国应用比较广泛的是刚性车架自卸车，以下简述其特性和结构特点：
（1）外形特别高大，属于超廓型车辆，矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远超过国家JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆车宽不得超过2.5米的限值，不能在公路上行驶。
（2）载重质量大，动力强劲。目前这类车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。但由于非公路工况差，这类车型的常用车速都在30-40km/h左右。
（3）2轴4×2结构型式 ，轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴4×2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。对于这样的车辆，其单轴载荷远远超过GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的单轴载荷不得超过12吨的限值，不能在公路上行驶。
（4）车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。
（5）车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。
以澳大利亚技术为代表的最新一代节能型车斗采用更高强度合金钢，相比传统车斗，减轻车斗自重20%以上，节油8%。维修频率降低30%。
（6）悬架
非公路（矿用）自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。
（7）转向
由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为保证转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能保证其还有一定的转向能力，使车停到一个比较安全的地方。
（8）制动
矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；最后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于最好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
（9）传动
载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动：发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。
（10）采用工程轮胎
这类车轮胎的胎面花纹和结构都与公路用车不同，属于工程轮胎，以很好地适应复杂路面的使用要求。
（11）其它特征
这类车在国际上有专门的名词术语（称为off-highwaytrucks或off-roadtrucks），属于土方机械类（TC127标准组织）；该产品不属于国家《车辆生产企业及产品公告》管理的范围，在国家公布的汽车行业生产企业目录中，也不包括这种车型；在海关进出口税则目录中也有“非公路自卸车”类别
6. 徐工集团自卸卡车
闭气阀位置安装在排气管和消声器的中间，汽车用此阀控制内燃机灭火：
1、闭气制动阀是辅助制动，是汽车行驶制动的必要补充，排气制动阀利用发动机作为空气压缩机，产生制动力矩，使汽车减速；
2、一般安装在排气管内，当有必要减速时，将排气道堵住，达到制动效果，它主要使用在矿山或山路上行驶的汽车，或经常在交通条件复杂的城市街道上行驶的汽车；
7. 徐工自卸车图片大全
我买的汉风G7用的不怎么样，如果要我从新来选，打死都不买徐工自卸车
8. 徐工自卸汽车价格
分别有牵引车，载货车，自卸车，随车起重机混凝土搅拌车，非公路矿用车辆，新能源车辆。
根植汽车、工程机械双重产业基因的徐工宽体车拥有技术代际的优势，与同样扎根徐州、矿物资源与开采工程位列全球前50的中国矿业大学深度合作、情谊深厚。
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