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2022-12-31 15:111. 同力重工矿山自卸车配件
矿山车一般只要有B证就能开，正常的话一般很简单，我朋友就养的临工宽体车。宽体车目前国内好的主要就是临工重机和同力重工两家，相比临工的贵一些，配置稍高，底盘好，我的6台车开了两年，没换过一个推力杆。
非公路矿用自卸车准驾车型是B2以上，和开正常翻斗车有些雷同，也是方向盘操作，只是还有操作自卸的液压装置，车体很宽，不过这种车都是在特定的环境下工作，也不用担心这一点。
非公路（矿用）自卸车/宽体自卸车/矿用工程车的特性和结构特征：
非公路（矿用）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。这里的“非公路”并无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。
在我国应用比较广泛的是刚性车架自卸车，以下简述其特性和结构特点：
（1）外形特别高大，属于超廓型车辆，矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远超过国家JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆车宽不得超过2.5米的限值，不能在公路上行驶。
（2）载重质量大，动力强劲。目前这类车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。但由于非公路工况差，这类车型的常用车速都在30-40km/h左右。
（3）2轴4×2结构型式 ，轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴4×2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。对于这样的车辆，其单轴载荷远远超过GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的单轴载荷不得超过12吨的限值，不能在公路上行驶。
（4）车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。
（5）车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。
以澳大利亚技术为代表的最新一代节能型车斗采用更高强度合金钢，相比传统车斗，减轻车斗自重20%以上，节油8%。维修频率降低30%。
（6）悬架
非公路（矿用）自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。
（7）转向
由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为保证转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能保证其还有一定的转向能力，使车停到一个比较安全的地方。
（8）制动
矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；最后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于最好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
（9）传动
载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动：发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。
（10）采用工程轮胎
这类车轮胎的胎面花纹和结构都与公路用车不同，属于工程轮胎，以很好地适应复杂路面的使用要求。
（11）其它特征
这类车在国际上有专门的名词术语（称为off-highwaytrucks或off-roadtrucks），属于土方机械类（TC127标准组织）；该产品不属于国家《车辆生产企业及产品公告》管理的范围，在国家公布的汽车行业生产企业目录中，也不包括这种车型；在海关进出口税则目录中也有“非公路自卸车”类别
2. 同力宽体矿山自卸车
爬陡坡一般都是用一挡至二挡…
3. 同力重工矿山自卸车销售电话
整备质量(t)35
额定载质量(t)70
最大总质量(t)105
同力重工 TL980 技术参数
型号
TL980
发动机
玉柴520马力
轮胎
14.00R25
标准斗容(m³)
45
驱动形式
8×4
整备质量(t)
35
额定载质量(t)
70
最大总质量(t)
105
外廓尺寸(mm)
10880×3640×4100
最高车速(km/h)
>60
最大爬坡度(%)
25
最小转弯半径(mm)
13.5
4. 同力重工矿山自卸车自重多少吨
陕西同力重工股份有限公司是民营企业，不是国企。企业创始人叶磊。
一家专业生产非公路矿用车的高新技术企业，在中国首创研发、生产非公路用车，已成为行业的领军者。
建有中国最大的非公路用车生产基地，是非公路用车行业的开创者和领导者。
同力重工具有国内领先的研发和制造能力，在这里聚集了国内外知名的非公路用车研发、制造专家。秉承“做中国最经济适用非公路用车”的产品理念，通过工法研究和资源集成创新，同力重工建立了非公路用车设计规范、标准，实现了研发、制造专业化。
通过多年来对非路用车工况及基础部件的潜心研究，同力重工掌握了非公路用车的核心技术和研究方法，独创了“同力工法”，使产品始终最为适应用户的非公路工况需求，也确保了用户使用同力重工产品能够获取远高于其他运输设备的高效益！
同力重工现已形成40T、50T、60T、70四大系列，30多个产品品种，同时还开发有多种非公路特种运输设备，产品广泛应用于各类矿山、水电工地、大型工程。同力重工产品投放市场以来，始终引领中国非公路用车行业的发展潮流，市场占有率达到30%以上，深受广大用户的厚爱。同时，产品出口俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、马来西亚等多个国家。
现在，同力重工已进入到规模化发展阶段，同力重工创造的“量身定制、专业打造、用心服务”的商业模式，始终致力于为用户提供全面最佳的运输解决方案，创新非公路运输施工工艺，探索最佳盈利模式，以实现客户利益最大化来提升企业价值。
未来，同力重工将继续肩负引领中国非公路用车行业的重任，以“成为中国领先的工程运输方案和设备供应商”作为战略愿景，引领非公路用车行业健康、持续发展。
5. 同力重工矿山自卸车图片
在低速位置。轻左靠后拉是一档。轻左靠前推是二档。空挡回位。直接后拉是三档。直接前推是四档。3档可以在四十到六十公里使用；在2500-3500转时发动机扭矩比较适合超车、上陡坡，但此时发动机油耗上升、噪音变大；
2档在20-40公里使用；在2000-2500转时比较省油（根据发动机不同稍有区别），发动机的扭矩适中、噪音也相对比较小，适合正常行驶；
6. 同力重工非宽体自卸车及全路面矿用车生产基地
陕西同力重工股份有限公司是一家专业生产非公路矿用车的高新技术企业，在中国首创研发、生产非公路用车，已成为行业的领军者。
7. 同力矿车配件批发
1、找到方向盘左下方的雨刮器控制杆；
2、将雨刮器挡杆向上推一个挡位，雨刮器开始工作；
3、关闭雨刮器时，将挡杆向下推到off挡位即可。雨刮器的作用是：刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点、杂物以及灰尘，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。汽车雨刮器的更换方法是：
1、将雨刮器立起来；
2、按住下面的卡子移出雨刮器胶条；
3、取下雨刮器，将中间卡子的前端翘起；
4、将雨刮器插入中间的卡子，用手拉紧，听到卡住声后即更换完成。
8. 同力重工矿山自卸车型号
1.大运。
大运集团有限公司(前身为山西通达(集团)有限公司)创建于1987年，位于山西省运城市空港经济开发区，是集摩托车、电动车、商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易，房地产开发，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，位居全国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。
2.同力重工。
陕西同力重工股份有限公司(以下简称同力重工)是一家专业生产非公路用车的高新技术企业，建有中国最大的非公路用车生产基地，是非公路用车行业的开创者和领导者。
同力重工具有国内领先的研发和制造能力，在这里聚集了国内外知名的非公路用车研发、制造专家。 秉承“做中国最经济适用非公路用车”的产品理念，通过工法研究和资源集成创新，同力重工建立了非公路用车设计规范、标准，实现了研发、制造专业化。
3.奥驰汽车。
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