1. 徐工渣土车车型
渣土车在城市使用，对于人性化方面要求较高。特别是渣土车采用的高位保险杠，导致最低一级踏板离地较高。我们在上下徐工渣土车时，明显有“扯蛋”的感觉。
徐工自卸车整体来说做工比较扎实，底盘配置符合主流。但是现在同类的车型也都能做到这些，毕竟现在是一个产品同质化比较严重的时代。而自卸车的可替代性也比较强。要是能够在一些细节方面改善：增加防虫网、增加一级蹬车踏板等等，这款车型就会更实用。
2. 徐州 渣土车
徐州市城市建筑垃圾和工程渣土管理办法
第一条 为加强城市建筑垃圾和工程渣土（以下称渣土）运输、处置的管理 ，维护城市市容和环境卫生，根据国务院《城市市容和环境卫生管理条例》、《徐州市城 市市容和环境 卫生管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
关联法规：
第二条 本办法所称渣土，是指在建筑物、构筑物和市政工程的建设、拆迁 、修缮、养护及房屋装饰装修过程中产生的除有毒有害等特殊垃圾以外的弃土、砖石、余泥、余渣等废弃物 。
第三条 本市市区范围内渣土的产生、运输、中转、回填、消纳、利用等处置及其管理活动，适用本办法。
第四条 市市政公用事业管理部门是本市渣土管理工作的行政主管部门，所属的市环境卫生管理机构受其委托，具体负责渣土管理的相关工作。
城市家庭住宅装饰、装修产生渣土的处置和管理，由工程所在地的区人民政府负责。公安 、建设、规划、城管执法、环保等部门，应当依法各司其职，共同实施本办法。
第五条 渣土的消纳、中转、综合处理场地及设施的设置，应当列入城市总体规划。
第六条 产生工程渣土的建设单位或者个人应当在工程开工前，持工程图纸 、预算书、施工许可证或者拆迁（除）许可证等有关资料向市渣土主管部门申报产生渣土的种类、数量。市渣土主管部门在接到申报材料后3个工作日内予以核实，并出具渣土处置方案。
第七条 建筑工地、规划开发用地需要受纳渣土回填基坑、洼地的，受纳单 位或者个人应当到市渣土主管部门申报登记，由市渣土主管部门会同有关部门按规划和建设需要统一调剂。
第八条 建设行政主管部门应当加强对临街建筑工地的管理。施工单位的施工现场应当遵守以下规定：
（一）采取遮挡措施，根据需要设置围墙、围板，硬化出入口路面，并设置车辆冲洗设施；
（二）作业中产生的渣土应当及时清运，不能及时清运的应当妥善堆放，并采取防溢漏、防扬尘措施；
（三）渣土运输车辆离场前应当冲洗车体，不得带泥上路；
（四）工程完工后，施工单位应当及时清除施工现场堆存的渣土。
第九条 经营渣土运输业务的单位，应当拥有专用的运输设备和车辆，并依法取得渣土运输资质。
渣土主管部门负责渣土运输单位资质的确认，并制定渣土运输资质的条件和标准，向社会示。
第十条 建设单位运输渣土的，可以自行委托具有资质的运输单位运输。运输单位不受行政区域限制。
建设或者施工单位组织自行清运的，应当申请市渣土主管部门对其自备车辆的运载条件进行核查；符合运输条件的，市渣土主管部门应当给予办理渣土准运证。
除具备前款规定条件外，实行招、投标的建设项目，确定渣土运输单位时，应当采取招标方式确定。运输单位承接建设项目后，渣土运输不得转包。
第十一条 承运渣土的运输单位或者个人，应当在运输前持承运合同到市渣土主管部门办理渣土准运证，并在运输过程中随车携带渣土准运证。
渣土准运证上应当载明运输单位、路线、时间、方式和弃置场地。
第十二条 运输渣土的车辆应当设有防撒落、飘扬、滴漏的设施，采取密闭或者加盖苫布等防范措施；施工中产生的泥浆及其它浑浊废弃物的外运，应当使用专用车辆运输。
运输渣土的行驶路线和时间，由市渣土主管部门会同公安部门确定；运输车辆应当按规定的路线和时间行驶，并倾倒于指定的弃置场。运输过程中不得超载、撒漏以及不按规定的地点、场所倾倒渣土。
第十三条 渣土弃置场由市渣土主管部门统一设置。
第十四条 对入场弃置渣土的运输车辆，渣土弃置场的管理人员应当查验其渣土准运证，运输车辆凭渣土准运证入场倾倒。
第十五条 渣土弃置场应当设有排水系统，配备相应的机械设备和照明、防污染等设施，不得受纳生活垃圾和有毒有害垃圾。
入场弃置的渣土应当分类堆放并及时平整，保持环境整洁。
渣土处置应当采取回填、堆山造景、废渣制砖等多种途径，实现渣土的资源化和减量化。
第十六条 违反本办法规定，有下列行为之一的，由市城市管理行政执法部门按照下列规定予以处罚：
（一）未取得渣土处置方案即行施工并产生渣土的，责令其停止施工，补办手续，并可以处2000元以上1万元以下罚款；
（二）借用、涂改、转让、买卖、私制渣土准运证的，处以500元以上3000元以下罚款；
（三）未取得渣土运输资质证承运渣土的，责令其停止运输，对单位处以5000元以上1万元以下罚款；对个人处以1000元以上5000元以下罚款；
（四）渣土运输单位已取得渣土运输资质证而未办理渣土准运证运输渣土的，责令其补办手续，并可以按照已清运数量处以每立方米50元罚款；
（五）未经市渣土主管部门批准，擅自设立渣土弃置场受纳渣土的，责令其自行撤除，清除渣土，恢复原状，并可处以5000元以上2万元以下罚款；
（六）渣土运输车辆车体带泥上路的，责令限期改正，处以50元以上500元以下罚款；
（七）未随车携带渣土准运证或者未按规定路线、时间、方式运输渣土的，责令改正，处以200元罚款；
（八）渣土运输过程中未作密封、加盖或者造成撒漏，责令清除，处以1万元以上3万元以下罚款；
（九）未按指定地点倾倒渣土的，责令清除，并处以2万元以上3万元以下罚款；
（十）渣土弃置场未按规定配备相应设施或者受纳生活垃圾和有毒有害垃圾的，可以处以500元以上3000元以下罚款。
第十七条 违反本办法规定的行为涉及其他法律、法规、规章规定的，从其规定。
第十八条 本办法自2003年7月1日起施行。本办法施行后，市政府以前发布的规章与本办法不一致的，以本办法为准。
3. 徐工重卡渣土车
1、起重机
2、盾构机
3、渣土车
4、吊车
5、挖掘机
4. 徐工渣土车怎么样
徐工渣士车质量过关？操作方便。我何这工地么用的都是这款渣子车。用过的都说好。
5. 徐工环保渣土车价格
目前主流的新能源货车仍然以纯电动为主，而这些车型当中除了常见的轻卡和VAN之外，中重卡也逐步加入到了其中。当然，搭载氢燃料电池和混合动力的货车也是不得不提的一个大方向。那么这些新能源货车分别到底适合在哪种物流场景下运营呢？我们一起来看下。
纯电动轻卡和微面 适合城市配送
纯电动轻卡体型和装载能力与普通燃油轻卡相差无几，具备一定的承载性能，货厢容积适中，比较适合市区搬家、商超配送、门店转货等场景。而纯电动微面则主要以小物件和快递偏多，通过性、灵活性相对更好，能够轻松出入地库等限高场景，适合在城市内走街串巷。
在陕汽轻卡年会上，旗下新能源E3000厢式运输车首次亮相，该车配备宁德时代电池组，容量为81.14kWh，算不上很大，但也能够覆盖主城区和郊县等区域。不过，目前市面上比较大电池容量的基本上都在100kWh以上了，希望后续能推出更大容量的电池。
此外，集成电动后桥电机、快充、电子操纵杆式变速操纵器、低速行人报警提醒、远程监控终端（T-BOX）等。
近段时间，福田智蓝新能源系列表现抢眼，其中推出的智蓝4.5T纯电动轻卡可选81度与104度两种电量，货箱最大容积可达19方。大VAN产品配备79.92度动力电池，拥有10.2方货箱容积。新开发的高顶产品，货厢容积更是高达12.2方，除了其他快递常规物件之外，还能兼顾到一部分大件运输需求，装载能力更加强悍。
中VAN产品搭载宁德时代50.23度动力电池，并在整车舒适性和安全性上做了针对性提升，能够在市区小巷、城市小区以、地下车库及人群聚集的商业广场当中自由穿行，满足轻抛、短途、末端等物流场景的需求。
互联网的快速发展让物流行业需要不断与时俱进、转型，尤其是直播带货、商超配送、生鲜直送等购物方式的兴起，使得住宅小区配送、门到门的配送需求逐步增长，城市配送因此成为了一个新的增长点，同时挂着绿牌的纯电动货车也凭借路权优势，成为了城市运输中的主流车型之一。
纯电动重卡多用于特定场景 换电成为主流
现阶段，纯电动重卡更多的是满足特定场景下的运输需求，多被用于工程自卸、矿石、煤炭以及港口等倒短市场。归其原因还是续航里程和充电时间无法满足标准长途运输需要，更大的电池容量意味着更长的充电时间，而且即便是电池容量进行了增加，也很难满足国内动辄几千公里的路程。
在江淮格尔重卡发年会上，我们看到了一款8X4纯电动渣土车，主要针对工程自卸、砂石料等运输场景，配备永磁同步电机，额定/峰值功率为240/360千瓦，匹配J4S240(AMT)变速箱，带有双级减速桥，速比为5.92。
新能源重卡运营场景对于充电时效、续航里程、出勤率有一定要求，为了有效解决这些问题，像是华菱、福田、徐工、解放、三一、红岩等企业均推出了换电解决方案，5分钟左右即可完成更换，让车辆具备了不间断运营能力，出勤率更加稳定可靠。
解放年会上展出了J6P 6x4纯电动换电牵引车，采用卓越版驾驶室，车架左右空间全部被电池占满。搭载一台480马力的永磁同步电机，最大输出扭矩达到3500牛米，能够满足工地、矿场等场景下的重载起步要求。匹配解放自主的CA120TAX230A3的12挡AMT变速箱，除了支持传统的插电式充电外，它还能够支持换电，节省充电时间、提高运营效率。
日前，三一重卡首款新能源重卡俊锋版EV-490曝光，该车定位于砂石、煤炭等大宗货物标载倒短运输市场。俊锋版EV490采用磷酸铁锂动力电池，布置于驾驶室后方，可实现5分钟快速换电。同时配备双枪直流快充，在无换电站的区域，可在1小时内完成充电。
该车搭载大功率永磁同步电机，额定/峰值功率为250/360千瓦，额定/峰值扭矩为1200/2400牛米。匹配6挡斜齿铝壳自动变速箱，这种电机-AMT变速箱-传动轴-驱动桥的驱动方式，正是目前电动重卡市场当中较为经典主流的驱动方式。
福田智蓝新能源换电重卡基于福田EST 6x4牵引车打造，驱动电机峰值功率490马力，最大输出扭矩2100牛米。搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为281.91kWh，具备制动能量回收系统。
车辆驶入换电站后驾驶员无需下车，整个换电过程由工作人员进行操作，仅需5分钟左右就能完成换电，过程高效、迅速，解决了充电费时、续航焦虑等痛点，将在港口、矿山以及倒短等运输领域发挥特长。
徐工汽车展示了牵引、自卸两款换电式产品，据悉未来将会优先在短距离城市运输中的混凝土运输车、渣土车等工程领域发力，布局换电式产品和换电站，然后逐步向长途干线物流运输领域拓展。
日前，汉马科技推出了6x4汉马H7纯电动牵引车、4x2汉马H7纯电动牵引车、4x2港口偏置码头车、8x4纯电动混凝土搅拌运输车、8x4纯电动混凝土搅拌运输车、华菱重卡8x4自卸车等多款车型，全面布局新能源市场。
其中汉马H7换电牵引车搭载了360千瓦的电机，匹配9挡AMT自动变速箱，配置宁德时代磷酸铁锂电池电池，容量为282kWh，能够在几分钟内快速完成换电，轻松满足砂石料、煤炭等重在运输任务，实现不间断运营。
虽然目前有了换电技术，在短短几分钟内即可搞定，但由于换电站布局的针对性，使得纯电动重卡的运营范围仍旧被局限在了矿山、港口、煤炭等倒短领域。现阶段纯电动重卡想要布局中长途运输线路，不仅对车辆本身的续航里程、能耗提出了要求，对于换电站的布局也将更加严苛。
混动动力 和柴油车一样的使用方式
油电混合车型完全依靠发动机为整个系统提供能量来源，通过发动机和电机来进行协同工作，电机并不会全程参与。当发动机处于低效运行工况时，由电机驱动车辆行驶，例如起步、低速等状态时，而当车速起来巡航达到发动机工况时，则由发动机介入工作，这时候电机推出工作。此外，车辆减速时还能为电池进行能量回收、储能。
在此前的解放年会上，我们发现了一辆JH6混动卡车，电机则被布置在了在发动机和变速器的中间来提供动力，这款电机额定/峰值功率为80/130千瓦，额定/峰值扭矩为500/1000牛米。搭载了一台380马力的锡柴发动机，最大输出扭矩1750牛米，符合国六排放标准。匹配CA12TAX230A3 AMT变速器，最高挡速比为0.783。
这款JH6的驾驶室后方并没有和其他纯电动重卡布置有巨大的电池包，仅在右侧布置有动力电池装置，为电机提供能源，左侧为800升铝合金油箱。这套动力系统属于高压混动，电池工作时电压约600V，电池系统额定容量为25Ah。
陕汽轻卡年会上，同样出现了一款混合动力的车型--E3000混动版。该车搭载潍柴WP2.3NQ130E61国六130马力发动机，匹配绿控AMT变速箱系统，新中电池，速比为4.875的汉德免维护桥。
配备120升铝合金油箱，在运营当中只需要加油即可，无需充电。混动版车型会根据路况、载货量、时速等因素自动切换电机驱动和发动机驱动，完全可以匹配走走停停的城市物流以及零担运输等市场的用车需求。
采用油电混合动力的卡车在国内不多见，而油电混动动力的好处则是不需要像纯电动卡车那样充电，只需和普通燃油卡车那样正常使用即可，更加方便省力，同时还能为车辆带来更低的能耗。
氢燃料电池便捷性高 但还需要时间
相较于纯电动重卡特定的运输场景，氢燃料电池或许就能够很好地满足省际之间的长途物流，解决纯电动车巡航里程短、充电时间长等问题。目前像是一汽解放、大运重卡、江铃重汽、徐工、柳汽、现代商用车等多个车企都在积极布局氢能源市场。
搭载氢燃料电池的车型不需要像纯电动车一样进行充电，其最大的优势就是加气时间短、续航里程长和更高效的清洁能力。普通氢能源重卡基本上在10分钟左右就能加满，续航可达400公里左右，而且燃烧排放出来的仅有干净无害的水而已。
现代商用车在氢燃料领域是走了世界前列，此前交付瑞士量产的XCIENT 氢燃料电池重卡，让现代汽车成为真正将氢燃料重卡推向市场并实现商用化用途的车企。未来现代商用车还将在国内氢燃料电池市场发力，并计划在中国核心区域及全国范围内进行销售。
这款XCIENT 氢燃料电池重卡搭载了2个190千瓦的氢燃料电池组和最高输出功率达350千瓦的驱动电机。在驾驶室及货箱之间搭载了7个大型氢燃料储气罐，可储存约32公斤的氢燃料，1次加满可行驶约400公里，加注氢燃料时间约8-20分钟。
江铃威龙FCV氢燃料牵引车采用智能双混合驱动形式，搭载一款最大输出功率340马力，最大输出扭矩1600牛米的电机，匹配法士特6挡变速箱。常规驾驶状态下，由氢燃料系统供能，动力需求大情况下，由动力电池系统与氢燃料系统同时供能。
在驾驶室后方配备有8个140升的氢气瓶，总共1120升，可满足400公里续航里程，而且在10分钟左右即可加注完成。
氢燃料电池是当下最为热门的清洁能源之一，具备了无限的发展前景，车企们也围绕氢燃料电池技术领域展开了暗中较劲。虽然目前氢燃料尚未成熟，仍处于加速冲刺阶段，但从长远来看，尤其是充装效率和续航里程两个方面，比纯电动车型更具竞争力，而且还更加环保。
6. 徐工渣土车车型代号
个人感觉还是三一吧，看个人喜欢那个了。徐工，解放，东风。有很多品牌可以选择
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