1. 三一自卸车后八轮C8后桥
1、蓄电池亏电。
2、蓄电池电缆连接不牢。
3、存在某些故障代码或事件故障代码，使柴油机无法启动。
4、ECM无电源供给。
5、机油油位过低。
6、启动电路或启动机电磁线圈有故障。
7、启动机损坏。
8、飞轮齿圈磨损过度。
9、启动辅助装置进气加热器有故障。
10、柴油机停车开关在ON位置。
11、速度/正时传感器有故障，安装不正确，需要校准。
12、喷油驱动压力不正常。
13、喷油器不工作。
14、燃油供给系统有故障。
15、燃烧故障。
16、柴油机内部零件弯曲、卡死。
2. 三环缩短桥后八轮自卸车
7.2m的货车一般在15吨左右，最多载重25吨，属于重型载货汽车。7米2货车包括东风神宇的载重是25吨，三环十通的载重是25吨，红岩杰狮重卡310马力的载重是25吨，红岩杰狮重卡290马力的载重是14.175吨，东风柳汽乘龙中卡的载重是15.6吨，青岛解放的载重是15.8吨。
一般来讲，超限超载车辆都经过非法改装。一辆正常载重最多49吨的货车，经过改装，就能成为“百吨王”，甚至拉上150吨以上的货物。由于改装车辆长期处于超负荷运转状态，制动、操作等安全性能较低，极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断、半轴断裂等险情，给交通安全带来严重隐患。
同时，超限超载车辆的荷载一般远超公路和桥梁的设计承受荷载，频繁行驶在公路上，会造成路面损坏、桥梁断裂。
3. 三一c8渣土自卸车
三一重工C8系列8X4底盘配潍柴wp8发动机，最大35O马力
4. 三一C8自卸车
一、可能原因：
1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；
2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；
3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时
5. 三环后八轮自卸车
东风三环玉柴18Q马力自卸车质量过关。
我们砂石厂有一台三环玉柴18o自卸车。有两年多了。每天送砂石从没闲过。也没出过大毛病。连轮胎也没换过。自卸非常方便。卸的也很干净。点赞。
6. 三一自卸车前四后八
1、自卸车行驶前，应检查锁紧装置并将料斗锁牢，不得在行驶时掉斗。
2、 自卸车起步时应保持平衡，不得突然加大油门，不得用二、三档起步，应从一档起步。不得用离合器处于半结合状态来控制车速。
3、在自卸车上坡时，如遇路面不良或坡度较大时，应提前换入低档行驶；下坡时严禁自卸车空档滑行；转弯时应先将自卸车减速；急转弯时应先换入低档。
4、 对自卸车制动操作时，应逐渐踩下制动踏板，并应避免紧急制动。
5、 当自卸车通过泥泞地段或雨后湿地时，应低速缓行，避免换档、制动、急剧加速，且不得靠近路边或沟旁行驶，防止侧滑。
6、 自卸车排成纵队行驶时，前后车之间应保持8m的间距，在下雨或冰雪的路面上，应加大间距。
7、 当自卸车在坑沟边缘卸料时，应设置安全挡块，自卸车接近坑边时，应减速行驶，不得剧烈冲撞挡块。
8、 自卸车应选择适合地点停告，不得将自卸车停靠在坡道上。冬季应采取防止车轮与地面冻结的措施。
9、 如遇特殊情况自卸车须在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。
10、 严禁自卸车料内载人。料斗不得在卸料状况下行驶或进行平地作业。
11、 当自卸车内燃机运转或料斗内载荷时，严禁在自卸车底下进行任何作业。
12、 当自卸车操作人员离机时，应将内燃机熄火，并挂档、拉紧手制动器。
13、 作业后，应对自卸车进行清洗，清除砂土及混凝土等粘结在料斗和车架上脏物。
7. 三一重工后八轮自卸车
国产后八轮几乎全是直列6岗柴油发动机,并且带有涡轮增压装置
8. 小三桥后八轮自卸车
前面两个桥后面一个桥，这样总共有三桥，所以也叫三桥车。是前后各两个桥，叫四桥。三桥车。几乎没人说过“大三桥”这个名字，因为当时比较普及的三桥货车只有后八轮，所以绝大部分地区都称之为双桥（仅称后桥）、双后桥、后八轮。
在内地，这些载货车几乎都是6x4驱动形式的，在国外或者香港等地区还比较多见有后提升桥的双后桥卡车。具有前双导向轮的前四后四中重型货车。
所以小三桥并不因为货厢是不是9.6米来命名，而是根据车轴分布。国内的三桥载货车已经不多见了，不过三桥自卸车、工程车还是很多的。
三桥货车的稳定性比较强，驾驶起来平顺性较好，尤其运输一些高精度的仪器、设备，往往都会选择三桥车型，细心的卡友可能会注意运送宇宙飞船返回舱的卡车，一般都选择三桥载货车，这就是考虑到三桥卡车的稳定性较好。
四桥车四桥车就是后面有2排轮子~前面也是两排轮子~然后就是看四桥车打方向的时候是前面的四个轮子同时转向！因为有很多司机为了花小钱拉大货他们会买双桥车（前面一排后面两排）然后去汽修厂改装自己加一排轮子在前面，就成了假四桥，假四桥打方向只有两个轮子转动！
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