一、m4阀是什么？
m4阀是负载传感多路阀
二、力士乐M7阀和M4阀什么区别
M4阀是ls的阀前补偿，M7是LUDV的阀后补偿，符合动作更好点。具体其百度文库看力士乐样本。挺多的。
应该都是多路阀，M7的是7联的，M4是4联的，有错误的地方请指正
有具体型号没？
三、旋耕机跑偏是什么原因？
首先我们了解一下履带式旋挖钻机的基本结构，其实履带式的机器都有很多相通之处，底盘基本都是由拖链轮、支重轮、驱动轮、引导轮、链轨、螺栓、链节、链板、斗轴等数十种零部件有效的组合而成。采用两个液压马达各自驱动一个履带达到行走的目的。大、中、小型旋挖机的行走与回转的传动相似可用高速小扭矩马达或低速大扭矩马达。两个液压马达同方向旋转式旋挖机将直线行驶；若只向一个液压马达供油，并将另一个液压马达制动，旋挖机将绕制动一侧的履带转向；若是左右两个液压马达反向旋转，旋挖机将进行原地转向。
旋挖机行走机构的各零部件都安装在整体式行走架上。液压泵输入的压力油经多路换向阀和中央回转接头进入行走液压马达，该马达将液压能转变为输出扭矩后，通过齿轮减速器传给驱动轮，最终卷绕履带以实现旋挖机的行走。
若旋挖机行走跑偏，应首先检查左右履带张紧度是否一致。将左右履带张紧度调整一致后，行走若仍跑偏，维修人员应根据是前进、后退均跑偏，还是仅前进或仅后退跑偏等不同情况分别进行分析和排故。
1、两侧履带的张紧程度不同。这是行走跑偏的众多原因中为数不多可以通过肉眼观察就能确定的。遇到这种情况，应及时对松的一边打黄油润滑，使它与另一边张紧度一样。
2、中心回转接头密封圈老化损坏。由于液压油中混入了杂质，杂质进入中心回转接头的滑动表面上，使密封圈产生过度磨损，密封作用降低，导致液压油泄露，一侧的行走液压马达压力降低，造成行走跑偏。
3、一侧履带的停车制动油路无法卸荷。由于制动油路中的平衡阀被异物堵塞，阀芯无法移动，液压油流动受阻，使行走液压马达持续处于制动状态，不能旋转，造成行走跑偏。这种情况应对平衡阀进行彻底清洗，并避免异物进入，使平衡阀保持正常切换。
4、一侧履带的行走马达安全阀漏油。安全阀漏油导致行走管路内的压力过低，液压马达旋转驱动力不足，造成行走跑偏。这种情况就需要更换行走马达安全阀。
5、液压泵产生的压力过低。由于液压泵过度磨损、柱塞卡死，使液压油泄露或泵油能力减弱，导致整条液压油路压力偏低，液压马达速度变慢，行走跑偏。
6、一侧履带的行走比例阀损坏。比例阀的作用是根据控制行程的大小，输出相对应的控制油压，使主阀产生不同的移动量，最终控制工作装置的速度。如比例阀内部损坏，阀芯活动受阻，直接影响阀体的控制功能，最终影响行走马达的转速。
7、一侧履带的行走马达溢流阀损坏。溢流阀作为一种保护装置，在动作受到外部冲击时，可及时卸掉液压马达内的高压，保护相关元件不被损坏。由于行走马达中的溢流阀损坏，油路中的压力降低，造成行走马达无力。
8、一侧履带的行走主阀损坏，阀芯活动受阻，使泵体输出油压降低，压力不足以正常驱动行走马达转动。
诊断和排除旋挖机行走跑偏故障最重要的是熟悉和掌握旋挖机底盘其组成、布置及工作原理，遵循由易到难、由外到内、由简单到复杂、由个别到一般的原则进行，发现损坏部位后及时对相关元件进行维修、更换。错误的故障诊断和盲目的拆卸必将造成修理费用高、停工时间长和降低旋挖机工作效率等经济损失。
另外，大多数元件损坏的原因都与液压油混入了杂质有关，由于液压系统是由一系列精密元件构成，这些元件对杂质义务十分敏感，因此，在平时的使用和维护中，要格外注意避免液压油受到污染。
四、学习液压知识，应该怎样去学习？
首先要学习帕斯卡定律，理解液压机原理，可买本液压原理书看看，看的懂液压油路。
然后，从最简单的使用工具学起（例如，液压千斤顶、液压钳），先有感性认识到理性认识，先了解基本的液压系统的一些概念和使用的范围，比如说液压系统一般有什么组成用在什么地方等等，然后识别液压元件的同时熟悉原理图。然后就是多看多动手、拆卸旧的原件，弄清楚油路流通原理。
sany都是做工程机械的,肯定要懂液压才行;由于你是做产品服务的,不涉及到设计等方面,只需要能理解别人的设计意图即可,具体可买本液压原理书看看就得了,主要是能看的懂液压油路就可以了,相信很快就能上手的;至于电器和调试,我不知道你们具体是用什么控制的,如果是用PLC那也比较简单
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