1. 装载机变矩器图解
油门加起来！车却行驶缓慢！变矩器泄压严重照成的！
2. 装载机变矩器油路图
装载机的组成为发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件。
1、发动机。
2、变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）。
3、工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。
4、行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器。
5、驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器。
6、转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸。
7、变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种。
扩展资料：
选用原则：
1、机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用轮胎装载机配防滑链。
2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机。
3、传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。中国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力变矩器。
4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。
制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。
参考资料来源：
3. 装载机变矩器图解视频
不是，要看具体车型。液力变矩器可以软连接发动机，在汽车遇到重载时不至于熄火，但是液力变矩器也有自身弱点，就是能量传替损失，转化为热能。所以德系一般都使用双离合直接连接。日产现在的天籁等主力车虽然装了变矩器，但是变矩器结构里使用了离合器，当变矩器效率发挥到75%以上后，就将离合器结合，是的变速箱和发动机直接连接，减少效率流失。 提示：现在的自动变速器主要包括以下几种，
1、AT纯种自动变速器，有液力变矩器
2、CVT无极变速器，也是有液力变矩器的
3、DSG双离合变速器，这个就没有液力变矩器
4. 装载机变矩器图片
1.判断变矩器坏了的现象是：变矩器油温过高。
2.变矩器供油压力过低。
3.变矩器漏油。
4.变矩器工作时有异响。
5.变矩器机器行驶速度不定期低或汽车行驶无力。
6.变矩器是由涡轮、泵轮、导轮、闭锁离合器总成和后盖组成。
7.变矩器的作用是：当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。
8.增扭作用。
9.在非怠速或非起动的工况下，相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。
10.当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力传递给变速箱。
5. 装载机265变矩器图解
整机尺寸
总长度5300
总宽度1800
总高度2720
斗容范围0.58
整机操作质量3400
性能
额定载重量1500
卸载高度3200
卸载距离950
发动机
型号4DW91-45/4B2-52M22
额定功率37/38
传动/制动
变速箱型式265液力变矩器
6. 装载机变矩器工作原理
液力变矩器介绍：
液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
液力变矩器工作原理：
1、机械能→动能过程:泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度(动能)和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。
2、动能→机械能过程:液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩(机械能)。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。
3、动量矩变化过程:导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化(进出口叶片面积不等)，液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量矩变化取决于叶片面积的变化。
涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方向和速度亦随之变化。
7. 装载机变矩器图解大全
原因如下
1、变速箱油位过低或者过高
变速箱油位过低，会导致参与工作的传动油循环加宽，传动油在油底壳停留和自然散热的时间断，散热效果差，造成变速箱发热，油位过低还会导致变速泵吸空，造成系统压力降低。
变速箱油位过高，会导致变速箱各元件周围油液超量，摩擦阻力增大，转变成热能导致系统温度升高。
2、油路堵塞造成油温升高。
变矩器、变速箱内工作油路通过变矩器散热器进行冷却。如果在散热器循环管路中，由于杂质、油污等致使管路堵塞或部分堵塞，或散热器内部被堵塞，都会造成流通循环受阻，油温升高。例如油底壳滤网堵塞，滤清器堵塞。
3、散热器散热效果不良
一般装载机上变矩器散热器和水箱布置在一起，通过水箱后的风扇进行冷却。如果风扇皮带变形松弛或者涨紧轮弹簧弹力减弱。或散热器外部被尘土、油污等严重覆盖后，也会影响冷却效果，也会造成油温升高。
8. 装载机变矩器图解说明
不行，变矩器本身就配了一个散热器，已经够用了，再加一个使液力传动液温度过低，会使传动效率打折扣，如果发现变矩器温度过高（正常工作超过110度），则应该查找原因，不能盲目加散热器。
9. 小装载机变矩器分解图
把发动机罩水箱发动机附件及飞轮处液力偶合器的连接罗丝折卸，最后拆发动机脚和变速箱和飞轮壳连接罗丝，起吊，望能帮助到你
10. 装载机变矩器装配图
可能是油开关坏了正常汽油过多进入发动机造成机油掺和汽油变希容易发热，致使加大油门机油往气管喷出，需要去维修检查更换汽油开关，还有机油必须更换新的，在检查是油开关坏的情况下做此操作
是由于装载机方向机的回油管路出现渗油，造成压力过低，回油就比较少。
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