1. 液力变矩器失速转速计算
失速指的是在正常行驶过程中，发动机运转时液力变矩器的输出转速为零的现象，即泵轮旋转而涡轮固定不动的现象。
传统车辆自动挡经常会出现失速，也就是换挡时会出现空转，这样也会导致换挡迟滞，自动档的换档速度越快，效率就越高，相对燃油经济性就越好 。
汽车失速的原因通常是汽车发动机失去控制，包括熄火、油门不受控、飞车等。
常见失速原因较多但主要是油、电、水、机械部分出现故障，如油门线卡住、节气门电机卡滞、节气门传感器接触不良，电路开路、机体温度过高、缺汽油、机油、冷却水等。
2. 液力变矩器失速转速计算方法
在前进位或倒挡中，踩住制动踏板并完全踩下节气门踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴和输入轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为失速工况，此时发动机的转速称为失速转速。
失速试验用于检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换挡执行元件的工作是否正常。3. 液力变矩器打滑转速
答：液力变矩器反应时间2到6秒。
液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。
4. 液力变矩器失速点
湿式双离合可以做失速试验。双离合变速箱是有两组离合器，并且没有液力变矩器，当一组离合器工作在一个档位上的时候另一组离合器则在下一个档位准备，这种设计能够有效提高变速箱换挡的速度，但是离合器结合过程中难免会有摩擦的过程，驾驶车辆的时候离合器一会结合一会分离，出现顿挫就不难理解。
5. 液力变矩器是如何改变输出转矩的
液力变矩器输出力矩与输入力矩之间有三种关系，即输出力矩大于输入力矩（K>1）、输出力矩等于输入力矩（k=1)、输出力矩小于输入力矩（K1。在汽车平稳行驶的时候，由于液力变矩器有闭锁的功能，此时液力变矩器由柔性连接变为刚性连接，等于发动机与变速箱直接连接，输出力矩等于输入力矩K=1。所以在汽车行驶过程中液力变矩器是不会减扭矩的。
以上我说的是一般汽车用向心式液力变矩器。但有一种轴流式液力变矩器，由于它本身在具有缓速作用，自然另当别论。
6. 液力变矩器失速转速计算方式
比亚迪宋汽车失速指的是当发动机运转时，液力变矩器的输出转速为零的现象，即泵轮旋转而涡轮固定不动的现象。传统自动挡经常会出现失速现象，也就是换挡时发动机会出现空转的原因，这样会导致换挡迟滞。汽车失速通常是汽车发动机失去控制，包括熄火、油门不受控、飞车等。
7. 液力变矩器转速比
液力变矩器的传动比是指液力变矩器的涡轮转速与泵轮转速之比。
液力变矩器主要由外壳、涡轮、泵轮及导轮组成。变矩器外壳与泵轮作为一个整体固定在发动机飞轮上，同时在泵轮后侧也驱动自动变速器油泵；涡轮用花键与行星齿轮变速器的输入轴相连，导轮用单向离合器保持固定不动。
8. 液力变矩器速比
液力变矩器也叫液力偶合器，是工业上非常常见的非接触式传动设备，利用的就是主动轮输出的油液的粘性和转动时的动量来冲击从动轮达到传动的效果，然后通过控制主动轮和从动轮之间的间隙达到改变速比的目的。
因为动力传递通过的事压力油，所以两个波轮之间不存在直接的机械接触，所以优点是结实耐用故障率低，但是为正因为动力传递是压力油所以缺点是效率不高。
9. 液力变矩器损失多少动力
可以
因为液力变矩器就是起到发动机与变速器连接或断开的作用。手动挡变速器与发动机是通过离合器连接，离合器实现了变速器和发动机动力的连接或断开。液力变矩器的作用类似于离合器，并实现了变速器与发动机的柔性连接，动力总成工作也更加平顺。
10. 什么是液力变矩器的失速转速?
在前进位或倒挡中，踩住制动踏板并完全踩下节气门踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴和输入轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为失速工况，此时发动机的转速称为失速转速。
失速试验用于检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换挡执行元件的工作是否正常。
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