1. 变矩器油温不得超过多少度
表是坏的，一般正常工作起来，都是70.90度，最高限制是120度，里面齿轮转起来哪个不发热，你要是再原地不走温度会低点。
2. 变矩器油温一般不低于多少
1.判断变矩器坏了的现象是：变矩器油温过高。
2.变矩器供油压力过低。
3.变矩器漏油。
4.变矩器工作时有异响。
5.变矩器机器行驶速度不定期低或汽车行驶无力。
3. 变矩器油温不得超过多少度使用
变矩器油温过高。
油温高通常说明发动机工作正常，但油耗增加，变速器和变速箱油温很高，变速箱油容易变质，严重时在加油口冒白烟。
可能是变矩器内油量不足，或冷却油管堵塞，变矩器止推轴承磨损等。
使泵轮、涡轮和导轮之间的叶片间隙过大，液流会以热能的形式损失一部分能量，使油温升高。
4. 变矩器油温是什么意思
液力变矩器变矩器坏了常见的故障现象主要有：变矩器油温过高、变矩器供油压力过低、变矩器漏油、变矩器机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。
液力变矩器中油液流动方向，在增加了导轮的液力变矩器中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后方向会改变，当油液再流回到泵轮时，其流动方向变得与泵轮运动方向相同，这就加强了泵轮的转动力矩，进而也就增大了输出转矩，这就是液力变矩器可以增大转矩的原因。 液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85%～92%。
叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。
有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。
5. 油变压器温度不能超过多少度
变压器根据耐热等级可分为A级 E级 B级 F级 H级
变压器最高允许温度（℃） 105 120 130 155 180
变压器绕组温升限值（K） 60 75 80 100 125
变压器性能参考温度（℃） 80 95 100 120 145
另外还有C级，允许的温度更高
正常工作的干式变压器温度达到95度，就已经算是较高的了。不能再增加负载了。低压设备一般要求温升不要超过60度（即：环境温度+60度）。温度过高会加速设备绝缘老化，缩短使用寿命。限值125K是H级绝缘，国家标准《干式变压器》GB6450-1986对干式变压器的温升限值做出了规定。1、对干式变压器的线圈，当采用A级绝缘材料时，其极限工作温度在105℃时，最高温升应小于60K；当采用E级绝缘材料时，其极限工作温度在120℃时，最高温升应小于75K；当采用B级绝缘材料时，其极限工作温度在130℃时，最高温升应小于80K；当采用F级绝缘材料时，其极限工作温度在155℃时，最高温升应小于100K；当采用H级绝缘材料时，其极限工作温度在180℃时，最高温升应小于125K；当采用C级绝缘材料时，其极限工作温度在220℃时，最高温升应小于150K。
现在大多数干式变压器都采用H级绝缘材料，故一般说干式变压器的温度应在180℃以下。
所以运行温度95度是安全的。装配方便 不影响引线布线!电气距离较大!可以缩小铁心窗高!减少铁心用量
6. 变压器油温不能超过多少度
国家标准（油浸变压器）顶部油温一般调整在85℃，如果超过85℃，要分析原因：
1、如果是因为室温过高，负荷过重等慢慢上升，可以超过85℃继续运行，但最高不能超过95℃（这时变压器中心铁芯或绕组是105℃，会严重损坏绝缘，缩短使用寿命或烧毁变压器）；
2、变压器超过85℃运行时，变压器顶部油温与室温温差不能超过55℃，如果超过，可能是严重超负荷、电压过低、电流过大、内部有故障等，继续运行会严重损坏绝缘，缩短使用寿命或烧毁变压器。
国家标准《干式变压器》GB6450-1986对干式变压器的温升限值做出了规定。
1、当采用A级绝缘材料时，其极限工作温度在105℃时，最高温升应小于60℃；
2、当采用E级绝缘材料时，其极限工作温度在120℃时，最高温升应小于75℃；
3、当采用B级绝缘材料时，其极限工作温度在130℃时，最高温升应小于80℃；
5、当采用F级绝缘材料时，其极限工作温度在155℃时，最高温升应小于100℃；
6、当采用H级绝缘材料时，其极限工作温度在180℃时，最高温升应小于125℃；
7、当采用C级绝缘材料时，其极限工作温度在220℃时，最高温升应小于150℃。
7. 变矩器油温不得超过多少度以上
1、变矩器油温过高：发动机油温过高主要表现在机油工作时的温度超过120°C，用手触摸有烫手的感觉，主要是由于变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏导致，如果在行驶过程中油温出现过高现象时，需要立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。
2.变矩器供油压力过低:发动机节气门全开时，
3、变矩器漏油：变矩器漏油也是变矩器损坏的重要表现之一，
8. 液力变矩器最高允许油温
变矩器油温夏天一般在60到80度正常，冬天40到60度正常，油温低证明散热系统好，油温高的话就要注意了，容易烧铸承和其它高转速的部位，建议更换8#液力传动油，清洗更换散热系统。
变矩器压力一般在1.7左右，过低会出现挂档等待.问题不大 需更换压力弹簧。过高未知...不出现太大的问题，一般新车高一些，老车就要低一些。发动机机油压力.热车怠速一般0.2左右不要低于0.15，高速一般0.4以上 不超过0.5。发动机机油油温和上面说的变矩器油温差不多
9. 变矩器油温过高
判断方法如下
1.判断变矩器坏了的现象是：变矩器油温过高。
2.变矩器供油压力过低。
3.变矩器漏油。
4.变矩器工作时有异响。
5.变矩器机器行驶速度不定期低或汽车行驶无力。
6.变矩器是由涡轮、泵轮、导轮、闭锁离合器总成和后盖组成。
7.变矩器的作用是：当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。
8.增扭作用。
9.在非怠速或非起动的工况下，相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。
10.当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力传递给变速箱。
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