1. 小型装载机变矩器配件名称
现在学习小型装载机驾驶的人越来越多，在学驾驶之前首先先要了解小型装载机配件，了解其结构，这样更有助于学习小型装载机的驾驶。 发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，被称为四大装载机配件 。发动机较为常见，这就就不多说了。 变矩器上有三个泵，工作泵(供应举升，反斗压力油)、转向泵(供应转向压力油)、变速泵也称行走泵(供应变矩器，变速箱压力油)，有些机型转向泵上还装有先导泵(供应操纵阀先导压力油)。 工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和反斗油缸。 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器 驱动：传动轴，主差速器，轮边 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀(或者优先阀)转向器，转向油缸 装载机配件的变速箱有一体的(行星式)和分体的(定轴式)两种。
2. 装载机变矩器压力表
只一档等说明,系统压力够,而且变速阀换过,出现二次故障的几率很小,很可能是你变速箱的密封件或者摩擦片出问题了,请考虑。压力表来回小浮动的摆动是正常的,好像是1.3左右吧。大于0.7都能用压力表在运行中常见的故障及原因：
一、压力表无指示。原因：1、导压管上的切断阀未打开；2、导压管堵塞；3、弹簧管接头内污物淤积过多而堵塞；4、弹簧管裂开；5、中心齿与扇齿磨损过多，以至不能啮合。
二、指针抖动大。原因：1、被测介质压力大；2、压力计的安装位置震动大。
三、压力表指针有跳动或呆滞现象。原因：1、指针与表面玻璃或刻度相碰有摩檫；2、中心齿轮轴弯曲；3、两齿轮啮合有污物；4、连杆与扇齿轮间的活动螺丝不灵活。
四、压力去掉后，指针不能恢复到零点。原因：1、指针打弯；2、游丝力短不足；3、指针松动；4、传动齿轮有摩檫。
五、压力指示误差不均匀。原因：1、弹簧管变形失效；2、弹簧管自由端与扇形齿轮，连杆传动比调整不当。
3. 装载机变矩器油路图
柳工50铲车行走无力的原因如下
1 发动机故障，空滤堵塞，进气量减少，导致发动机功率不足。供油提前角调整不到位，造成燃油在缸体内不能充分燃烧。活塞与缸套磨损，造成动力传输过程中损耗过大。
2 变矩器，变速箱故障,检查需要检查传动油中是否有铝屑，铁屑等杂质，如果有杂质，判断是变矩器还是变速箱出现故障可以参考我们前期发的文章，里面有详细的描述。控制变矩器实现变速的传动油压力偏低，会造成个档位与离合器结合时压力不足，在重载情况下，离合器内摩擦片容易打滑，造成行走无力。如果离合器内活塞密封不好，造成漏油，同样会导致压力不足，行走无力。某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。
3 制动故障，如果制动在行驶过程中不能彻底解除，也会造成行走无力。例如，整机停放过久，钳盘式制动机型中，制动活塞和制动钳盘锈蚀，制动活塞无法正常移动回位，会造成制动不能彻底解除，行走无力。解决方法：1.由于工程机械是特殊车辆，操作人员应接受厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的《产品使用维护说明书》是操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读《使用维护说明书》，按要求进行操作保养。2.注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要超过额定工作负荷的60%，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。3.注意经常观察各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到、故障未排除前应停止作业。4.注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。5.保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。总之，装载机在磨合期内使用保养的要求可以归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求对装载机实施磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，式机器未您带来更多收益。
4. 装载机变矩器型号
型号玉柴 YC4D95Z-T11
龙工 LG876N 技术参数
整机基本参数
斗容范围(m3)
4.2-7.0
额定载重量(kg)
7000
整机操作质量(kg)
23700±300
最大牽引力(kN)
200±5
最大掘起力(kN)
220
整机外形尺寸(长X宽X高mm)
90450X3100X3460
卸载高度(mm)
3435
卸载距离(mm)
1342
轴距(mm)
3550
轮距(mm)
2350
车体转角(°)
36
最大的爬坡能力(°)
30
行驶速度(km/h
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
前进
6.5
12.2
22.8
36
后退
7.5
12.7
22.8
发动机
额定功率(KW/rpm)
199/2200
起动电压(V)
24
传动系统
液力变矩器
单级单涡轮三元件结构
変速箱型式
全自动电比例换挡
变速档位
档位前四后三
变速箱压力(MPa)
1.2-1.5
主传动
螺旋伞齿轮一级減速
轮边减速型式
行星式减速
5. 装载机变矩器用什么油
国产变速箱的话
操纵阀上面在内外弹簧处加垫就能调整
但是加垫完事打火不要大油门
怕压力调的高
损坏变矩器
正常压力1.3到1.5之间
1、拆卸车辆底部护板，露出机油滤清器和放油螺钉，拧下油底壳上的放油螺钉，注意瞬间机油会喷出，而且温度高，将装油箱移到车辆下方，盛放旧机油；
2、用工具拆下旧的机油滤清器并逆时针转动。在新机油滤清器边缘的橡胶圈部分涂抹一层机油，然后将其安装回原位，然后将排油螺丝拧紧，不要用力推得太紧，以免螺纹溢出；
3、新滤油器边缘的橡胶圈部分涂上一层油，按原位安装回原位，在加油口添加新油时，加注量应该参考车辆说明书
6. 装载机变矩器主要作用
造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：
1、变速箱油位过高或过低 检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。 正确操作方法是： 把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。
2、变速泵损坏，吸油管路不畅 变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。 随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。
3、液力传动油变质 变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。
7. 小装载机变矩器分解图
液力变矩器介绍：
液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
液力变矩器工作原理：
1、机械能→动能过程:泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度(动能)和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。
2、动能→机械能过程:液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩(机械能)。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。
3、动量矩变化过程:导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化(进出口叶片面积不等)，液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量矩变化取决于叶片面积的变化。
涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方向和速度亦随之变化。
8. 小装载机变矩器出口阀的作用
进口压力阀1.5-1.8MPa控制离合器内腔工作压力 出口压力阀0.15-02MPa控制离合器片，轴承等润滑油路压力接回油滤和散热器（50B系列没有回油滤）然后至变速箱润滑油路 溢流阀0.6-0.7MPa控制变矩器内腔工作压力接变速箱
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