1. 山工装载机变矩器维修
最好是加原厂719自动液比胶耐高温。
答案2装载机刹车油 ，最好加售后的DOT4刹车油。
新变矩器不用加油，变矩器和变速箱的油是通着的，只要变速箱的油加够就可以了，一般大部分变速箱加的是8号液力传动油，部分车加的液压油，比如现在的山工！
2. 山工装载机变矩器维修方法
先更换一下变速箱油看一下，如果还高温，用水枪清洁一下油冷却器外面的护罩及表面。
如果还是高温，就要检查一下变速箱底部的磁塞，看看有没有较多的金属碎屑及颗粒。
如果有，则怀疑是液力变矩器内部的泵轮、涡轮和导轮有了异常磨损，需要拆检维修了。
3. 山工变矩器故障分析
山工630b装载机采用国Ⅱ排放涡轮增压发动机，优化变矩器匹配，牵引力更大，同时更高效、省油、环保。加大铲斗，生产效率提高10%。电器系统优化升级，采用高等级防水防尘插件保障系统更加安全可靠。
搭载全新冷却系统,保障设备在-20~43℃环境正常高效运转 ·电器系统优化升级,采用高等级防水防尘插件保障系统更加安全可靠 ·采用大容量蓄电池,显著改善启动性能 ·双制动加力器设计,保障制动系统安全可靠 ·整机设计满足国家强制性噪音及安全标准要求。
4. 小装载机变矩器维修
原因分析及解决办法：
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
有几个主要的阀件。
1、液压油滤清器旁通阀：这个阀安装在液压油滤清器的顶盖上，当液压油滤清器堵塞时，为了避免系统断油，会打开这个阀，使液压油不经过滤直接进入系统工作。一般这个阀的开启压力为1.1MPa左右
2、液力变矩器系统安全阀：在通往液力变矩器的油路上，有一个系统安全阀，它的开启压力一般是0.3~0.45MPa之间，它的作用是避免液力变矩器内部的油压过大，保护液力变矩器的安全
3、润滑压力调节阀：液压油从变矩器散热器出来之后，要进入变速箱内部润滑齿轮变速机构，此时的压力不宜过大，否则会导致变速箱密封困难。因此在这里设置了一个润滑压力调节阀，它的开启压力一般在0.1~0.2MPa之间，避免润滑油路压力过大
4、离合器切断阀：这个阀安装在换档阀总成上，它的作用是当制动系统气压不足以及在踩刹车制动时，自动的切断通往换档阀的压力油，使变速箱切换到空档。它一方面起到安全保护的作用，避免在制动系统气压不足的情况下挂档行车，由于气压不足导致刹车失灵；另一方面当制动系统工作时将变速箱切换到空档，避免变速箱动力持续输出，与驾驶员驾驶意图互相冲突。
5. 山工装载机变矩器维修视频
山工装载机变矩器从排气孔冒油，油里面含有大量气泡，你这问题是变速箱吸油管或者接头进空气了，所以油里面有气泡。
6. 山工装载机发动机和变矩器咋分离
我是05年的50f，可能会笑话我说都是废铁一堆了还提他干嘛，但是我要郑重声明，此车本人还在使用，而且本人认为还不错，首先我介绍一下车况，发动机因人为原因修过一次，至今没在修理，也不烧机油，动力十足，变速箱只换过后传动轴承，因在外面换不了，所以只能开箱，变矩器没开过，不知道里面什么样子的，前后桥因边减坏了误拆下来，又原封不动装回去了，说到边减坏过三次，（一次是重复坏的）工作泵原车的，转向泵原车的，双联泵换一个，转向机因拆卸不当坏了换一个，刹车系统只换过刹车片，车座椅换一个，先导系统没换过什么，但确实是有点慢了，剩下全部原车，工作时间一万四千多小时。
但是山工美中不足的是车门挺别扭，开开咣当响，不开热，档位挺繁琐，一档慢点，二档有的时候用不上，可能这是他费油之所在，外表看起来就是驾驶室有点小，磕碜些，别的还行吧总之干活车舒服方面就不用说了，谁干活不累啊！对错勿怪，仅供参考
7. 山工装载机变速箱故障原因
1.
变速泵损坏,吸油管路不畅 变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油,来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。 随着装载机使用时间的增长,磨损加大,会造成变速泵内泄,变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅,油液不能润滑各部件运动,摩擦容力加大,也会引起系统过热。需要注意的是,变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象,也会引起流量不足,造成油温过高。
2.
液力传动油变质 变速箱里的液力传动油油品变质,起不到润滑效果,会引起系统过度磨损,从而引起发内部件高温。建议用户,装载机每使用1500小时,更换一次液力传动油。
3.
检查变速箱油底壳油量,调整传动油至规定位置。
8. 50装载机变矩器维修
1.变速箱中液压油不足,或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油,比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油,不允许用普通液压油代替。
2.油底壳中的油滤芯堵塞,导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器,最常见的故障就是油滤芯长时间不更换,表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。甚至还遇到过更奇葩的,维修变速箱之后把一块破布落在了油底壳中,发动机一工作,就把这块破布吸附到油滤芯上了,发动机熄火后又掉下去,这个故障足足折磨了我们两天。
3.油底壳至变速泵的油管漏气或者内部破皮、有夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至吸不上来油,有夹层会导致液压油通路变窄,都会导致液压系统压力不足。
9. 鲁工装载机变矩器
装载机不走路有以下可能的原因：
手动变速的，可能是离合器打滑。
自动挡的，可能是变矩器故障，油压不足，档位摩擦片损坏。
行走负荷过大。
制动器打不开。
传动件损坏。如传动轴，差速器，半轴等。
电控自动挡，可能是电控问题。
液控变速箱，可能是换挡阀故障。
10. 山工变矩器拆装视频
斗容范围(m3)
3.5-5.6
额定载重量(kg)
6000
整机操作质量(kg)
22010
最大牽引力(kN)
190±3
最大掘起力(kN)
200±3
整机外形尺寸(长X宽X高mm)
8700X3050X3510
卸载高度(mm)
3580-3840
卸载距离(mm)
1227-1758
轴距(mm)
3400
轮距(mm)
2270
车体转角(°)
35
最大的爬坡能力(°)
28
行驶速度(km/h)
Ⅱ
前进
12.3
38
后退
16.7
发动机
额定功率(KW/rpm)
178/2200
起动电压(V)
24
传动系液力变矩器
单级双涡轮四元件
変速箱型式
行星式液力换
变速档位
档位前2后1
变速箱压力(MPa)
1.1-1.5
主传动
螺旋伞齿轮一级減速
轮边减速型式
行星式减速
轮胎
26.5-25
制动系统
行车制动
气顶油钳盘式四轮制动
驻车制动
气控夹钳盘式
制动气压(MPa)
0.71-0.784
转向液压系统
型式
全液压负荷传感转向系统
转向泵
齿轮泵
系统工作压力(MPa）
16
转向角度
±35°
工作液压系统
工作泵
齿轮泵
系统工作压力(MPa)
16
三项和
提升(满载)
5.8
卸料
1.1
下降(空载)
3.9
总和
10.8
电器系统
系统电压(V)
24
电瓶容量(Ah)
2-120
照明电压(V)
24
各种油品容量
燃油(L)
285
液压油(L)
270
机油(L)
22
变速箱(L)
66
前桥/后桥(L)
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