1. 山工变矩器拆解图
山工装载机变矩器从排气孔冒油，油里面含有大量气泡，你这问题是变速箱吸油管或者接头进空气了，所以油里面有气泡。
2. 临工30变矩器拆解图
型号厦工装载机30型号932好
发动机功率大，变速箱性能好，操作简单
徐工50装载机变速箱成工30B装载机装配的变速箱变矩器是30专用的行星排式的变速箱、315变矩器
柳工、临工30装配的是40行星排式变速箱、312变矩器
厦工30装配的是原来宜工车的行星排式变速箱、315变矩器
山工30装配的是30专用定轴式变速箱，二级三元件变矩器
3. 山推变矩器的拆解
变矩器比较难拆，需要很多工具和行车或1台叉车，起吊工具等。具体方法：先拆机罩，然后排气，进气管，风圈，再将变矩器上的螺栓与发动机飞轮盘螺栓拆掉，将发动机支撑固定螺栓拧掉，最后将连接发动机与变速箱壳的螺栓卸下，吊起发动机，即可取下变矩器。
4. 山工变矩器工作原理
进口压力阀1.5-1.8MPa控制离合器内腔工作压力 出口压力阀0.15-02MPa控制离合器片，轴承等润滑油路压力接回油滤和散热器（50B系列没有回油滤）然后至变速箱润滑油路 溢流阀0.6-0.7MPa控制变矩器内腔工作压力接变速箱
5. 山工变矩器示意图
山工zl500f基本参数说明书
整机尺寸说明
总长度5874
总宽度1888
总高度2793
轴距2200
斗容范围1
整机操作质量5780
性能
额定载重量1800
最大牵引力55
最大掘起力62
行驶速度23.8
发动机
型号YT4A4ZU22
额定功率62.5
排放标准国三
传动/制动
变矩器型号TR15
变速箱型式定轴式动力换档
变速箱档位F2/R2
行车制动型式气顶油四轮钳盘制动
停车制动型式机械毂式制动
液压/转向
三项和时间7.9
转向型式全液压转向
系统工作压力17
转向角35
6. 山工变矩器故障分析
卸外圈螺丝，再写内圈螺丝。变矩器的功用：（1）离合器的作用。当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。（2）增扭作用。以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合，来增大扭矩，从而产生较大的起动、驱动扭矩。（3）液力耦合作用。在非怠速或非起动的工况下，它相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。（4）锁止作用。当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。变矩器最常见的问题：1.温度过高导致过热的原因有：（1）在高档位使用变矩器。（2）油温表有问题。（3）变速箱油位过低、过高。（4）发动机过热。（5）油泵流量减少。（6）排油管路堵塞。（7）油冷器或冷却器连接管路堵塞。（8）变扭器、变速箱泄漏。（9）油变质。（10）呼吸孔堵塞。2.压力过高导致过高的原因有：变矩器虑子脏变矩器的组成变矩器是由涡轮、泵轮、导轮、闭锁离合器总成和后盖组成。
7. 山工变矩器拆解图视频
山工装载机挂挡不走呀，得先判断是变矩器的原因.还是变速箱的原因。
柴油机起动后.挂上挡.看变矩器和变速箱中间的主传动轴.是否会转.如不转是变矩器不能把发动机的动力传给变速箱。如会转则是变速箱的故障。
8. 龙工变矩器拆解图
1、液压油问题，油温上来的，就发生泄露了，导致升降无力，检查机油冷却器是不是有故障，还有就是水冷系统中的节温器是不是坏了，液力变矩器液力传动油是不是不够了
2、升降无力，升降急停，泄压，升降不到位。维修方法：首先检查液压电机和液压泵是否正常工作，然后检查液压油箱是否缺油，液压油滤芯滤网是否堵塞，最后检查油缸是否有漏油的地方
9. 临工变矩器维修视频
拆卸方法：最好把变速箱油放掉，那样会省好些事好拆装，需要把起动机，离合分泵，挂挡线，半轴一起拆掉，剩下的就是变速箱和发动机的连接罗丝了。
从控制上分为手动档变速器、自动档变速器；
从布局传动形式上分纵置变速器、横置变速器；
手动档变速器简称MT（manual Transmission)；
自动档变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等；
AT（Auto Transmission)绝大多数自动变速器都是AT变速器，吉利曾研发过3AT（三个前进档）；国内最多的是4AT（四个前进档），但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了;好像也有5AT（五个前进档），我没接触过；国内好一点的车用的是6AT；比较高端的是8AT，国内的盛瑞研发出来了，能不能大量批产还不清楚，高端的像宝马有采用8AT的；简单的说不同速比对应不同车速范围内，保持车辆输出功率不变，大概是这个意思，这样理论上最省油，但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁，液力变矩器本身传动效率比较低（低于离合器），所以相对较费油。
AMT（Auto Manual Transmission)电控机械式变速器，很多人把它认为是“手自一体”，这是有局限的，所有自动档的变速器，理论上都可以做成手自一体的。
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