1. 动平衡机转数不准怎么回事
转速不稳那就查转速测量回路（动平衡仪内部问题另当别论）。
转速测量回路主要由转速传感器、接头。测量线等组成。一般情况下测量线不会有问题，重点查转接头以及屏蔽层的连接；如果采用是光电传感器采集转速信号，还要关注光电发射/接收部位是否被污染，距离是否合适，光电纸是否有问题。。
2. 动平衡机转速不稳定啥原因
动平衡不管什么速度都能保证。
3. 汽车动平衡机一直转
动平衡机有电不转,首先你得先检查线路,看看插头什么的有没有插错之类问题。如果线路一切正常就得检查动平衡机的显示系统了。系统检查无误的就检查动平衡的配置部分,比如探头、传感器等等部件。
如果信号一起正常您就得联系厂家了,做详细的故障排除了
4. 动平衡机转速达不到
一般的转子都属于普通刚性转子，普通的刚性转子理论上通俗一点就是无论转速多少在旋转时不会发生挠性变形的转子；这就说明一点做动平衡的转速与叶轮的实际转速没有关系，打个比方，你不管用多少转来做动平衡只要你能把叶轮的质量值校正好，不论叶轮转多少转那么这个叶轮也是平衡的，只不过是相同剩余不平衡量下，转速越高产生的离心力也越大，这个做动平衡的转速取决于你买的动平衡机品牌，总结：做动平衡时与多少转速没有关系，尤其时大型风机转子速度越低越安全，平衡机的测量系统也就越好。 纯手打。
5. 动平衡机不停的转怎么办?
校正方法
1、装好轮胎。
2、输入测量数据。
3、转动轮胎。
4、轮胎转停止后同时按住D、C键知道平衡机指示灯闪烁，然后停止。
5、用平衡机再次转动轮胎，轮胎停止转动后，外围会显示“100”数字。
6、在钢圈外围打“100”平衡块，用平衡机转动轮胎，停止后，取下平衡块。
7、至此，平衡机校准结束。
8、正常操作平衡机做轮胎动平衡。
6. 动平衡机不转了是怎么回事
不发电故障原因
①点火开关与地短路(电启动机型)。
②火花塞损坏；火花塞电极间隙不合乎标准规定，火花塞又脏又湿，绝缘不好。
③高压线脱落，或者绝缘不好，造成漏电；点火器故障或击穿损坏。
④油箱内没有燃油；油开关没打开；油箱盖透气孔堵塞。
⑤燃油滤网堵塞；油管内燃油流通受阻；三角油针卡死，无法活动；化油器浮子室有水；化油器油道（包括主喷管、主量孔、怠速量孔等）可能堵塞；三角油针关闭不严；浮子破漏，或者油平面调得过高；主量孔磨损严重，喷油截面增大。
⑥火花塞没有旋紧，火花塞垫片损坏；气门间隙过小，气门因积炭卡住而漏气。
⑦点火时间过早或过迟。
⑧汽缸垫损坏。
⑨汽缸和活塞环磨损严重；活塞环（气环和油环）失去弹力，或活塞环已损坏；活塞磨损严重或活塞损坏。
（3）排除方法
①电启动机型，手拉能启动，则说明点火开关与地短路或故障。
②检查火花塞跳火情况，拆下火花塞，将火花塞插到火花塞帽上，使火花塞金属外壳接触到机体金属件上，反复拉动启动拉绳，观察火花塞电极跳火情况，蓝白色火花为跳火正常，不跳火或红色火花为存在故障。火花塞不跳火可检查点火器和高压线是否损坏，拆下高压帽，取一小段金属丝插入高压线内，将金属丝与汽油机金属件保持约0.7mm间隙，如无跳火说明点火器故障。
③检查是否有火花塞瓷体破裂，中心电极腐蚀损坏，如存在应更换火花塞；火花塞太脏，可用汽油清洗干净，再将电极间隙调整至规定数值，然后将其干燥重新使用。检查高压线与火花塞接头连接是否牢固，根据情况可换新的接头。
④检查燃油箱内是否有汽油，再仔细查看燃油开关是否打开，然后再把油箱透气孔疏通一下，让箱内与大气连通，形成压力差。
⑤将化油器与油箱连接的管卸下，应有燃油流出，如无燃油流出，可拆下燃油过滤器清洗；如油管出油，可检查化油器的进油情况，用螺钉旋具松开化油器放油螺钉，如其油面过低，可能是三角油针卡死，应拆下化油器查看其能否活动，浮子室内是否有水、有污物，主喷管、主喷口油道、主量孔、怠速量孔等是否堵塞，或者对化油器进行一次彻底的清洁；如化油器油面过高，可能是三角油针关闭不严，浮子破漏，或者油平面调得过高，主量孔磨损严重，喷油截面增大等。
⑥先检查火花塞有无垫圈，或垫圈上是否粘有脏污，再把火花塞按标定扭力扭紧。四冲程汽油机，气门间隙过小，应拆下汽缸头或侧盖板的螺钉，然后将汽油机转动到压缩行程上止点用厚薄规调整气门间隙。
⑦增程器汽油机启动时无反压力、而且不容易点火发动，但排气管有放炮现象，则证明其点火时间过晚；若启动汽油机时，有反转，化油器时有回火现象，则证明其点火时间过早；应检查汽油机点火时间偏差原因。
⑧缸体与缸头之间漏气，检查汽缸头螺栓是否拧紧或拧紧力是否对称，如继续漏气，则应检查并更换缸头密封垫。
⑨检查汽缸压力，可凭经验检查。慢慢拉动启动拉绳，有阻力感则压缩正常，无阻力感则说明无压缩。若无压缩，检查气门间隙是否正常。
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