1. 动平衡机怎么测量数据
正确做法：
第一步 把轮子装上动平衡仪，选择适应大小的固定器。
将轮胎安装面朝内装上平衡轴，选择合适的椎体，用锁紧装置将轮胎锁紧，（椎体一定要对准中心孔。否则可能数据不准）
先把动平衡仪上的尺子拉出来，测量，然后输入第一个控制器（比如7.2）。
第二步 打开平衡机电源，拉出尺子测量轮辋距离平衡机的距离，轮辋宽度，轮辋直径，并依次输入测量出来的数据。
测量轮辋宽度，同样在第二个控制器上输入（比如7.5）。
第三步 是在控制器输入轮辋直径，按STRAR，平衡机开始带动轮胎旋转，测量开始。
第四步 平衡机测出数据 自动停止
当检测停止后，电脑会测量出轮辋内外侧需要增加的砝码重量，先装外侧，转动轮胎，根据提示把砝码敲打上。
动平衡是只对单个轮胎而言，目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。动平衡只要把轮胎拆下来，上动平衡机，转一下，看机器显示的数值。
在轮毂两边同时敲上与数值对应重量的平衡块（一个带扣的小锡块，上面标好了重量），但要注意的是，比如左右分别显示10、15，就应同时在左右分别敲上重10和15的两个平衡块，而不能只在右侧敲一块重5的平衡块，那是达不到要求的。
动平衡结束 取下轮胎
2. 动平衡测量仪器
精久动平衡机气动扩胎机的使用说明：
1.首先我们应该将轮胎充到合适的气压，然后除掉轮胎上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子清理干净。
2.把轮胎安装面朝内装上平衡轴，同时要选择合适的椎体，然后用锁紧装置把轮胎锁紧。
3.我们打开平衡机的电源，然后拉出尺子测量轮辋距离平衡机之间的距离，在机器上输入对应数值。
4.准备好后我们按下开始按键，接着平衡机开始带动轮胎旋转，这时候测量就开始了。
5.平衡机测出偏差数值后会自动停止。
6.将轮胎旋转至平衡机一侧的位置灯全亮，然后可在内侧加对应的平衡块。
7.内侧加好后，继续将轮胎旋转至平衡机一侧的位置灯全亮，然后把外侧的平衡块加上。
7.重复我们的操作4直到平衡机显示是00。
8.测量结束，取下轮胎。
上述动平衡只是针对于单个轮胎而言，其他3个轮胎的动平衡重复上述步骤即可。
而之所以要进行动平衡，是由于制造的原因，使得轮胎各部分的质量分布是不完全均匀，存在着一定的质量差。当汽车在行驶时，轮胎就会高速旋转，从而形成动不平衡的状态，这样容易造成轮胎在行驶时发生抖动或方向盘震动的现象，为了避免这种情况的发生，所以需要做动平衡，而做动平衡是需要通过轮胎平衡机来实现的。
3. 动平衡机测量方法
动平衡卡尺测量如下：
1、清除被测车轮上的泥土，石子和旧平衡块；
2．检查轮胎气压，视必要充至规定值；
3．根据轮網中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧；
4．打开车轮平衡机电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确；
5．用卡尺测量轮網宽度 L ，轮網直径 D （也可从胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮網边缘至机箱距离 A ;
4. 动平衡机怎么测量数据的大小
1、要测量轮辋的宽度，只需拿一个卷尺，从一端测量到另一端。轮辋的尺寸通常用英寸表示，一旦有了边缘测量，下一步是确定直径测量，直径测量是指轮辋上一个点到另一个端点之间的距离。
2、这是最长的线，可以画或适合在边缘。同样，需要使用卷尺，需要确保测量的单位是英寸。还要确保从轮辋内侧测量，这样会更准确。把轮胎和轮辋匹配起来，一旦你有了汽车轮辋的测量，你需要知道如何读取评级或轮胎本身的测量。如果你去一家汽车用品店，大多数车轮上的符号通常是p#的形式，其中的数字符号指的是尺寸。
5. 动平衡机测量原理
动平衡机测到的振动信号进行量化，根据振动信号的强弱计算出测量工件的不平衡量值。但是由于机械和电气测量受到的影响，比如机械装配螺丝的松动和磨损，电气的发热和老化容易影响测量的准度和精度，所以定标应该过一段时间进行一次。
平衡机的主要性能指标是以最小可达剩余不平度和不平度减少率两个指标来表示。前者是平衡功能使转子达到的剩余不平度量的最小值，它是衡量平衡机最高平衡能力的指标；后者是衡量平衡机在一次修正后所减少的不平衡量与初始不平衡量之比，这是衡量平衡效率的指标，一般用百分数表示。
6. 动平衡测量几个数据
轮毂、制动鼓、制动盘(或轮毂制动鼓合件、轮毂制动盘合件)在动平衡机上测量动不平衡量，对剩余不平衡量做相应的标识。具体要求为：
a)对于不需要采取打孔去重，剩余不平衡量就达标的，剩余不平衡量标识为：在剩余不平衡量方位用去重钻头钻浅孔作标记。对于分体平衡的轮毂与制动鼓或轮毂与制动盘，组装时两重点标记相错180°。b)对于通过打孔去重才使剩余不平衡量达标的，剩余不平衡量标识为：以去重孔中间位置为方向标记，无需再做标记。对于分体平衡的轮毂与制动鼓或轮毂与制动盘，组装时两重点标记相错180°。
7. 动平衡机数据怎么看
轮胎动平衡的数值是轮胎宽度、轮毂半径、轮毂内缘到平衡机之间的距离：
1、汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀；
2、当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象；
3、为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
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