1. 装载机马达继电器在哪里
装载机继电器出现哒哒响起动机不转原因：
1.电池亏电导致继电器在电压临界点频繁吸合，但不足以驱动马达旋转。
2.起动机内部齿轮扫齿或者磨损造成错位或者不吻合造成的异响。
3.启动线路老化或者接触不良导致在某一个压降临界点继电器频繁吸合(继电器吸合，起动机大消耗把继电器电流转移，继电器低于吸合电压而释放，释放后电压恢复，继电器再吸合，电机又消耗掉能量，继电器又释放，周而复始，就会哒哒哒响就是不启动.
4.启动电机内部短路产生较大电流，瞬间消耗所有的电能，继电器释放，电能恢复后继电器又吸合，但电机又把电能拉低，继电器低于了吸合电压又释放，周而复始，又会出现哒哒哒响。
2. 装载机继电器怎么接线
先找到装载机的起动机，然后再找启动机的启动继电器，看看继电器的两根线，连接起动机，启动马达将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机上的起动机飞轮旋转实现发动机的起动。
然后用螺丝刀短接那两根线就可以启动装载机的启动机了。
3. 马达继电器怎么装
继电器线啳接控制电路，继电器蛹点两条线串联接入马达与电源之间
4. 装载机马达在哪个位置图解
应到专业维修点，由专业人员进行连接。
5. 挖机马达继电器图片
挖机的继电器用万向表一量就知道好坏。
6. 装载机马达继电器在哪里接线
1、剪断原来行车灯的电线，串接电阻，并在行车灯一端引出一条电线，定义为“线1”；
2、剪断控制器低电平刹车线，串接二极管 ，注意二极管极性，正极（即无色环的一端）接控制器端，负极（有色环标记的一端）接刹把引线端，并在负极端引出一条电线，义为“线2”；
3、找出进控制器的电源线， 一般是细红线，即经过车锁控制的电源48V ，单独进控制器的红线-般就2条，一条细点，一条粗点，这根粗红线是直接连接电池的正极的，也有另类的控制器，电源不用红色线，那就只能用万用表测量了，万用赖极接地，转动车锁，找出0-48V电压变化的那根线就是电源线，在电源线上引出一条电线，定义为“线3" ；
4、继电器接法先用万用表（应该都是数字的吧）电阻档（1K档或者10K档）测量任意2脚，有电阻值（600-1000之间）的2个脚即为控制线圈的引脚，任意定义为：控1”、“控2” ，另外2脚任意定义为：触1"、“触2”。 如果是12V的继电器，在控1"脚上串接电阻，那么“控1"就转移到电阻另一端；
5、连接方法总成“控1"触1"线3”三点连接，“线1"连接“触2”，“线2"连接“控2”。 电阻、二极管以及所有接点，用热缩管全部套住包紧，整理电线，固定继电器。大功告成。
7. 装载机马达继电器在哪里接
蓄电池负极打铁，正极接在起动机的30号接头上也就是最粗的接线柱，30号上在拉出一条线接着电流表的负极上，电流表的正极接线柱上接两根线一个接着发电机B号接线柱上（B代表正极）电流表分出的另一条线接着点火锁的1号接线柱，2号接线柱接上一条线接着调节器正极上（B代表）调节器上还有一条F线接在发电机的F线上（F代表磁场线）点火锁有的是4个接线柱有的是三个接线柱，4个的接在4号接线柱，三个的接在3号接线柱，这是启动线接在启动继电器上，继电器还有两条线一条和30号线接在一起（30代表住电源）另外一根接在启动电磁开关的50号接线柱上（也就是最小的接线柱）
8. 装载机启动继电器在哪里
1：起动马达快要坏了，可能有“死点了”。
2：起动机继电器有问题，
3：负极搭铁不好。
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