1. 日立挖机继电器是哪个位置
楼主，
挖掘机油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常，拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板。
挖掘机油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙，油门行程如果跑到怠速或者其他位置上的话，一般都是调整行程或者更换油门拉线。
2. 日立挖机继电器在挖掘机什么位置
继电器没有输出的原因是线路故障。检查plc的主电源开关有没有拨到Run上，观察PLC的指示灯，ERR和ALM是否红色，Run灯亮否。
然后，检查输入端的接线对不对，或保护开关开启屏蔽了输出。
3. 日立挖机330继电器说明书
1、汽车无法正常启动的原因有很多种，如果是汽车的继电器出现卡顿现象，导致汽车无法启动的话，这个时候车主可以按下汽车的电磁铁尾部，让汽车电磁铁向前移动，那么就有可能解决汽车无法启动的故障。
2、当汽车的火花塞出现受损的时候，比如说火花塞由于质量太差导致无法正常工作，此时车主应该要更换全新的汽车火花塞。
3、如果只是因为汽车的内部电瓶没有电导致的，这个时候车主可以使用应急的充电宝给汽车充电，或者是通过车辆间搭电的方式来给汽车电瓶充电，进而使汽车成功打着火。
4. 日立挖机电源开关在哪里
方向键-控制设备的前后左右移动。Ctrl+左右键-控制设备底盘原地左右旋转。W，S-控制伸缩臂前后移动。E，D-控制铲斗的扭矩。Q，A-控制轴臂的上下移动。I，K-控制底盘的高低位置。Tab-切换到工地内不同的设备上。Enter-当第一人称视角时进入设备。F5-切换控制帮助。F6-切换工作区域。F7-是否打开车辆照明灯。F9-释放工具/离开设备
5. 日立挖掘机继电器位置图
1. 挖掘机照明灯开关在哪
挖机的灯光，要根据挖机工作面高低，以及挖机与工作面的角度去调节。
2. 现代挖掘机大灯开关在哪里
保险丝烧就是换再多的保险丝也是没用的，这种情况通常是有地方短路了，这个时候我们可以拿试灯接在保险丝两端，试灯被点亮了，如果没有短路的情况下，试灯是不会被点亮的，这个保险丝是氮氧传感器的保险丝，所以有可能是氮氧传感器本身或线路短路，现在我们去把氮氧传感器拔掉，氮氧传感器的插头被拔掉了，试灯已经不亮了，说明就是氮氧传感器内部短路造成的一个故障点，我们把氮氧传感器换掉就可以了。
3. 挖掘机灯光开关在哪
灯泡，灯内部的接线和铜片，保险，继电器，线路。
4. 挖掘机的灯开关在哪里
第一：关闭点火开关，同时按住两个箭头按钮，然后接通点火开关。
第二：约3秒后松开两个箭头按钮。
第三：出现保养菜单，询问是否归零。
第四：按住SET（归零）按钮3秒以上。
第五：按MODE（模式）按钮。
第六：关闭点火开关，完成归零。
5. 挖机灯光在哪个位置
大灯接一根线就亮是因为车辆都是采用的单线制。车辆的线路都是采用的单线制，就是正极的连接线与电器设备连接，负极搭铁线是蓄电池负极与车架连接，利用车架搭铁来充当负极。所以用电设备只需要接正极就可以了，负极与车架是相连接的。
6. 挖机大灯在哪里开
用工地塔吊LED大灯，投光灯，射灯等，省电，易购，照射范围大，色温可调，方便耐用。色温建议使用2800-4600K范围内，接近太阳光，即使雨天阴天也可以有较强穿透力。
7. 挖掘机怎么开灯
在驾驶室里边有一个开关，往上掰，大灯就亮，往下掰就关大灯
8. 挖掘机照明灯怎么开
卡特三二零挖掘机灯怎么开，答:卡特三二零挖掘机灯怎么开，卡特三二零挖掘机是一款中等型号挖掘机，自身重量在三十二吨左右，卡特挖掘机的灯在驾驶室右上大臂上有一个，在右面的工作台上有几个按键，从前往后数第三个键，上面标的亮灯图，那就是卡特三二零挖掘机的大灯开关。
9. 挖掘机照明灯开关在哪里
方向键-控制设备的前后左右移动。
Ctrl+左右键-控制设备底盘原地左右旋转。
W，S-控制伸缩臂前后移动。
E，D-控制铲斗的扭矩。
Q，A-控制轴臂的上下移动。
I，K-控制底盘的高低位置。
Tab-切换到工地内不同的设备上。
Enter-当第一人称视角时进入设备。
F5-切换控制帮助。
F6-切换工作区域。
F7-是否打开车辆照明灯。
F9-释放工具/离开设备
10. 挖掘机指示灯大全
日立挖掘机仪表盘上的符号意思如下：
1-作用指示灯
2-字符显示屏
3-燃油表
4-液压油温度表
5-发动机冷却液温度表
6-充电报警指示器
7-发动机机油压力报警灯
8-液压油温度报警灯
9-发动机冷却液温度报警灯
10-空气滤清器堵塞指示灯
11-液压油回油过滤器堵塞指示灯
12-控制器报警指示灯
13-监控器报警指示灯
14-空气加热器指示灯
15-燃油油位报警指示灯
16-液压油油位报警指示灯
17-发动机机油油位报警指示灯
18-发动机冷却液液面报警指示灯
19-动力模式开关
20-AEC(自动转速控制)开关
21-行驶速度控制开关
22-行车报警解除开关
23-大臂优先模式开关
24-回转优先模式开关
25-微调(整平)控制模式开关
26-用户自定义模式开关
27-仪表指示符号
6. 日立挖机继电器是哪个位置的
一、挖掘机发动机自动油门电机出故障，是可以维修的。
1：小松机比较容易出故障的也是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽小，最容易出现的是在高速行程上的时候。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏
2：小松 128UU 机：最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏
卡特机：1：卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。
2：油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板
3：油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线
4：卡特机还有比较容易损坏的是压力开关，压力开关出现问题一般最主要会造成的问题是自动油门失效---三个压力开关在做动作时用万用表测量会导通
日立机：日立EX系列的机器比较容易损坏的是PVC板，通常出现的故障是动作缓慢，需要测量PVC板上的D2101场管，测量DR-03模块。测量液压泵电磁阀阻值，一般16欧左右。在测量电磁阀有一股线单根对地是24V，若无此电压查继电器，驾驶仓椅子背后第三个。
日立机还有一个故障是动作缓慢无力，经检查是27V稳压管边上的十欧限流电阻损坏了，更换后工作不到一小时又损坏了。这个时候一般出现故障的症结所在是液压泵上的角度传感器已经损坏，更换即可。
日立EX机出现无法关机，基本上是线路二级管损坏。
日立EX机出现油门马达行程过小无法进行有效调整，更换油门总成内部的橡胶齿轮即可。
日立ZX机比较容易损坏的是电脑板，一般表现的故障是动作缓慢，跟油门加不起来，容易损坏的控制管是J449 跟J380 D1594等等，还有回转马达上的压力传感器也比较容易损坏，出现的症状是自动油门不正常。
二、电机(英文:Electric machinery，俗称"马达")是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M(旧标准用D)表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电。
三、挖掘机，又称挖掘机械(excavating machinery)，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数:操作重量(质量)，发动机功率和铲斗斗容。
7. 日立挖机继电器盒排列
1、检查继电器线圈电压是否正常，假若正常，再看继电器能否吸合；假若不能继电器线圈损坏；2、假若能吸合，用万用表测量各个触电是否能正常通断。
假若能正常通断，那么这个继电器是好的，假若不能那么这个继电器触电损坏。
8. 日立挖机电源总开关在哪里
挖掘机的座位怎么放到，答:挖掘机的座位怎么放倒，挖掘机的座位设计是和汽车座椅设计是一样的，挖掘机座位靠背放到开关在座椅右把手的下面，把座椅靠背开关往上一提，在用自己的后被往后靠，挖掘机的座椅靠背就放倒了，和汽车座椅是一样的。
9. 日立120挖掘机启动继电器在哪
汽车发动机
常见故障及排除方法
当汽车发动机
工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机
常见故障总结为以下：
1.1 发动机
不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机
发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机
不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机
均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机
能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机
失速故障
（1）故障现象：发动机
工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机
失速现象，其故障被称为发动机
失速故障。
（2）故障原因：造成发动机
转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也
有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机
不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机
工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机
怠速不良故障
（1）故障现象：发动机
在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也
会因发动机
机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机
转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机
存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障
（1）故障现象：发动机
在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机
转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机
故障诊断与排除流程图
2.1 发动机
不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机
不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机
不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3 发动机
怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
3.1 电控发动机
维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机
无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机
。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机
存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机
要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机
未起动时，警告灯应点亮。发动机
正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机
处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机
是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
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