挂车调校方法注意事项
挂车调校的不好会直接影响到挂车性能的发挥，在一定程度上会影响挂车的油耗、轮胎的磨损等，严重的甚至会导致事故的发生。
●检查各部件保证挂车状态良好
在挂车调校方面，就挂车结构上也讲没有过于复杂的东西。主要包括拉臂、吊耳、牵引销、平衡梁、板簧等部件，虽然各种调校方法多种多样，但其最根本的原理归根到底还是等腰三角形。良好的底盘状态，加上标准的定位尺寸，挂车所有问题基本就能解决。下面从挂车底盘各个部件说起：
拉臂套：轮胎磨损先看锁止拉臂螺栓更换拉臂套
对于拉臂的故障来说主要是拉臂的质量和其锁止螺栓的紧固。挂车桥的牵引力主要是靠拉臂牵引的，所以拉臂的的故障影响着车辆行驶的安全性。
拉臂套，是一个弹性元件，其主要的性能是缓冲性和耐磨性。有的拉臂套缓冲性好的耐磨性差，或损害率高，耐磨性好的缓冲力差，这就需要针对于不同的车辆，不同的运输环境选择不同性能的拉臂套。拉臂套的磨损或损坏是挂车造成轮胎磨损的主要原因，所以在调校挂车时，应首先更换拉臂套。
平衡梁：轮胎不规则贝壳状磨损注意检查平衡梁
平衡梁主要作用是平衡各轴之间的承载力。而最主要影响车辆行驶的是钢板与平衡梁左右的平衡度，e69da5e887aaa686964616f及钢板的弹性（会造成轮胎出现不规则贝壳状磨损）。
板簧：钢板断裂或强度降低车轴轮胎过快磨损
板簧是挂车重量承载的主要部件，主要作用是缓冲作用，单垛钢板出现断裂或强度降低时会造成本轴轮胎过快磨损。因此平衡梁与钢板的检查也是我们调校的重点。
牵引销：牵引销左右偏差过大，挂车行驶中会甩尾
牵引销是牵引车与挂车的链接机构，承载挂车的牵引力，是挂车的牵引力点。因其在焊接过程中会出现焊接变形所以其左右的偏差也是我们在调校过程中应着重注意的。其出现左右偏差时会造成车辆在行驶过程中出现甩尾现象。（一般出厂偏差在5mm以内，不影响车辆甩尾）一般情况下，牵引销偏向哪边挂车就会向哪边甩尾。
挂车吃胎问题如何解决
吃胎是个正常现象，车有这毛病自己就要多上心检查。假如没有按照气压标准充气导致胎压不正常，是吃胎主要原因之一，气压低，轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，轮胎边缘严重磨损；气压高，轮胎面中部磨损加快。配货的过程搭载不合理也会造成“吃胎”，特别是散货运输的卡友，多家的货物一起配送的时候一定要注意轮胎的受力平衡。
还有一点是绝大多数卡友都忽视的，那就是悬挂，因悬挂造成吃胎现象却找不出其他毛病频频换胎的例子比比皆是，所以在选购挂车时一定要注意挂车的悬挂是否是防吃胎设计。烈牛挂车的悬挂系统就是防吃胎的，悬挂使拉杆呈水平的话可以有效防止吃胎。
挂车牵引销怎么知道锁止
准备摘挂时，首先应操作牵引座锁止装置，使锁止块张开，如果锁止装置无法抽出，有可能是牵引销与鞍座卡住，轻微移动一下牵引车即可解决。当确认牵引车鞍座锁止装置打开，挂车的支撑腿落下，与挂车连接的管线都已分离，此时，便可以把牵引车与挂车进行分离了。
牵引车与挂车连接注意事项
当牵引车头准备与挂车连接时，应当保证牵引座锁止块张开，成自由状态。同时也要保证挂车的牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低1-3厘米为准，注意不要太高。否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。
牵引车倒退时，车速应当尽量保持缓慢，避免因速度过快，造成对牵引车鞍座、牵引销以及挂车支撑腿的冲击。致使上述部件的损坏。
牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。牵引车鞍座口对准牵引销后缓慢倒车直到听到咔哒声响后，锁止块回位时，则牵引车与半挂车成功牵引。
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