一、半挂车汽车刹车怎么调.自己能调好吗
也是顺拧反拧而已 不过你拧不好会拖刹的 不建议你自己拧
二、欧曼挂车怎么调档位，到档不好拉
这种情况检查下变速箱挂档机构。希望我的回答对你有帮助，如有问题请继续追问，祝您用车愉快。
三、车床小托盘松紧怎么调
小拖板有个斜铁镶条，带紧松调节螺丝，往里紧往外松知道不，别忘采一下。
四、挂车轴承间隙怎么调
答:差速器轴承属圆锥止推轴承，左右两只轴承止推面相对设置，轴承锥面(即滚棒锥面)朝外，设置在减速器壳上的差速器轴承外套以两侧相对朝向中间与轴承配套，其间隙由轴承座孔上的差速器轴承调整螺母调整。在半浮式后桥壳中设置的差速器，其轴承间隙是以增减轴承止推面垫圈和两段后桥壳装配而调整的。 在主双级式减速器中的差速器，也就是二道减速的减速器里设置的差速器，其轴承间隙调整的方法是:先调整好二道减速的圆柱主动齿轮的圆锥止推轴承，然后将减速器外壳侧盖、垫片等拆掉，将齿轮移位，再将差速器装配，进行轴承间隙调整。差速器轴承间隙调整合格后，再将拆掉的二道减速部件复原装配，这样实际上是进行部件单体调整，它可以防止两套部件相互影响而造成错觉。如果先调整差速器轴承间隙，后调整二道减速圆柱主动齿轮轴承间隙，必然要将先调整好的轴承拆掉，再调整二道减速主动齿轮轴承，这就造成了二次装配差速器轴承间隙的误差，使轴承间隙不合适。 半浮式后桥壳差速器轴承间隙的调整仍然按照上述方法，不允许在调整差速器轴承间隙时带有圆锥主动齿轮(小八字齿轮)和圆锥上推轴承，否则会因大小八字齿轮的啮合而调不准确。 在调整差速器轴承间隙时，可以用检测靠表测量差...答:差速器轴承属圆锥止推轴承，左右两只轴承止推面相对设置，轴承锥面(即滚棒锥面)朝外，设置在减速器壳上的差速器轴承外套以两侧相对朝向中间与轴承配套，其间隙由轴承座孔上的差速器轴承调整螺母调整。在半浮式后桥壳中设置的差速器，其轴承间隙是以增减轴承止推面垫圈和两段后桥壳装配而调整的。 在主双级式减速器中的差速器，也就是二道减速的减速器里设置的差速器，其轴承间隙调整的方法是:先调整好二道减速的圆柱主动齿轮的圆锥止推轴承，然后将减速器外壳侧盖、垫片等拆掉，将齿轮移位，再将差速器装配，进行轴承间隙调整。差速器轴承间隙调整合格后，再将拆掉的二道减速部件复原装配，这样实际上是进行部件单体调整，它可以防止两套部件相互影响而造成错觉。如果先调整差速器轴承间隙，后调整二道减速圆柱主动齿轮轴承间隙，必然要将先调整好的轴承拆掉，再调整二道减速主动齿轮轴承，这就造成了二次装配差速器轴承间隙的误差，使轴承间隙不合适。 半浮式后桥壳差速器轴承间隙的调整仍然按照上述方法，不允许在调整差速器轴承间隙时带有圆锥主动齿轮(小八字齿轮)和圆锥上推轴承，否则会因大小八字齿轮的啮合而调不准确。 在调整差速器轴承间隙时，可以用检测靠表测量差速器轴向动量，间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。如果一无检测条件，二无参用数据，要调整轴承间隙可参考以下方法进行:先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能转动为止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承转动为止。然后以。0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母，使差速器在其位置上转动自如，达到用手拨转一次能转1-2转为好。但必须注意，应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承间隙为准。如果用调整螺母的方法调整好的轴承间 隙，在紧固差速器轴承盖后轴承间隙出现变化，轴承不能转动，这是轴承外套受轴承盖压力的原因。这时应用垫片在盖 差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外，主要是由于轴承间隙调整不当。轴承间隙调整过大时，轴承旷量会越来越大，导致传动衔接件加速磨损。轴承间隙调整过小时，轴承摩擦的阻力就大，轴承座垫足轴承盖，也就是轴承盖螺栓紧固后不能使轴承外套收缩变形，同时轴承外套也不能在轴承盖内活动。传动时产生高温，在润滑和散热条件不良的情况下，轴承烧蚀，在润滑和散热尚可的情况下，滚棒表面也会受到破坏(俗称轴承研坏)。 总之，保修时调整差速器轴承间隙是延长轴承使用寿命的关键，所以调整轴承间隙时要慎重，保养要及时。
五、半挂车托盘高了,怎么样把它降低下来?
半挂牵引车要想降低牵引座高度，只有把牵引座下面的垫片弄得越薄越好。
挂车磨盘升降方法:在这个盘的两边是有调整螺丝的，可以找专业汽修工通过调整螺丝来调整。
挂车是公路运输中主要的交通工具，大家平时在高速公路行驶时能经常见到挂车。
挂车只有前面的车头是有动力的，后面是没有动力的。
建议所有半挂车司机们要按时保养自己的车，这样才可以让自己的车一直处于一个比较良好的状态。
在运输过程中，不要超载行驶，不要超速行驶。
如果长期超载行驶，会增加发动机与传动系统的负荷，这样会降低发动机与传动系统的寿命。
并且，长期超载行驶会使车架出现金属疲劳现象，严重的还可能会出现断裂或变形。所以，一定不要超载行驶。
在运输途中，也不要超速行驶。超速行驶会延长制动距离，在遇到紧急情况时可能会导致严重的交通事故。
在运输过程中也不要疲劳驾驶，建议连续驾驶四小时后就休息一下。一般的挂车都会配备2到3名司机，这样司机们之间可以轮流驾驶轮流休息。
六、汽车牵引盘调整螺丝丢了
汽车牵引盘调整螺丝丢了将无法调整牵引盘间隙。
牵引盘间隙调整方法：
1、调节螺栓杆：将车辆空载停在平整路面，拉起挂车手刹，松开鞍座调节螺栓杆的锁紧螺母。
2、逆时针转动：逆时针转动调节螺杆，直至鞍座拉手向外拉出费劲为止。
3、顺时针旋转：顺时针旋转调节螺杆一圈，上紧锁紧螺母，间隙即可消除。
七、半挂车重载下坡绝招是什么?
1、用脚掌去踩刹车。只有用脚掌去踩刹车，才能把刹车踏板踩到底，在紧急状况下，才能更好的发挥制响应用。半挂车本身没有ABS防抱死系统，在紧急制动的状况下，可能有车胎咬死无法调节的现象。
2、进行车速的调整。遇到突发状况，记住九个字:停止转弯、制动、在转弯。也就是，先拉直车身，在踩刹车踏板，在进行转弯响应。
3、先轻轻地踩踏压尾制，在去踩前制动踏板。这样子可以添加了尾部的负重，保证前车头不会过分下沉。
4、巧妙的借助于油门。安全距离内，松开油门，适度踩刹车即可，可以更好的调节车速。
半挂在上路之前，要会调刹车，勤调刹车，提前调整好挂车的刹车间隙，以免出现间隙过大，需要猛踩刹车才能刹住的情况。同时，调好刹车后，踩下刹车看气表有漏气没有，一定要听到干燥器排气才行。
区别
区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
简单的说， 全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。
用途上也有区别，全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而半挂车主要用货物长途运输。
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