半挂刹车硬刹不住怎么回事？

一、半挂刹车硬刹不住怎么回事？

1. 半挂刹车硬刹不住的原因可能是刹车系统故障或者刹车片磨损严重。2. 刹车系统故障可能是由于刹车液压系统失效、刹车泵故障或者刹车管路漏气等原因导致。刹车片磨损严重可能是由于长时间使用或者制动时频繁使用刹车导致刹车片磨损过快。3. 如果半挂刹车硬刹不住，建议立即停车检查刹车系统，确保刹车液压系统正常工作，刹车片磨损程度适中。同时，定期保养刹车系统，检查刹车片磨损情况，及时更换刹车片，确保刹车系统的正常运行。

二、牵引车刹车硬怎么回事？

1、真空助力泵漏气或出现故障：刹车就没有主力，驾驶人很难踩下去；

2、熄火后又踩了刹车：和刹车助力泵有关，刹车助力泵只有在发动机工作时才会产生真空，发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力。

处理方法是：

1、重新启动发动机；

2、尝试用力踩下刹车踏板即可重新启动；

3、等发动机工作后，刹车助力泵就可以重新工作，自然刹车踏板就会恢复正常。

三、半挂刹车跑偏怎么回事？

很多货车司机在长时间的驾驶车辆后，会感觉在刹车的时候车辆有跑偏的现象，但是又有很多司机不知道这是什么原因，就会很慌张不知道应该怎么办，今天我们就来讲一下货车刹车跑偏的原因以及解决方法，这样以后在遇到这种问题的时候就可以很简单的解决了。

一般情况下，胎压不匀、制动力不匀、悬挂系统出现问题都会导致汽车刹车跑偏，主要就是以下几种原因：

1、同轴两边的胎压不均匀，也就是左右两边轮胎的气不同，一个多一个少，轮胎与地面接触的面积不同，出现这种情况时就会导致货车有刹车跑偏的现象出现。

2、两边的制动力矩不一样，一般在出现刹车分泵漏油、活塞生锈、刹车盘和刹车片的磨损程度不同等等现象时，就会造成只有单边刹车可以使用，就会导致刹车时车辆跑偏。

3、也有可能是因为车辆是事故车，然后车身的修复没有到位，造成车两边的轴距和悬挂部分不同或是一边出现失效的现象，就会造成这个事情的出现。

在出现这种情况的时候，我们需要观察胎压，如果胎压不均匀的情况下，我们就要及时地进行给轮胎充气，要保证两边的胎压是相同的，这样就可以解决这个问题了。

将车辆开到修理厂，找到专业的修理工人让他们进行检查后进行修理，因为修理工比我们懂得更多，检查的也就比较彻底，可以从根本解决问题。

四、半挂刹车距离？

半挂车满载100刹车距离一般在四十米左右。

当然刹车的距离于地面和轮胎的附着系数有关,附着系数越小刹车距离就越长.

1、车子刹车主要取决于轮胎与地面之间的摩擦力，摩擦力的大小取决于摩擦系数，假设摩擦系数为μ，则刹车距离S=V*V/2gμ（g=9.8m/s2），由此可见，刹车距离与速度的平方成正比，与摩擦系数成反比。当摩擦系数一定时，刹车距离取决于车速，如果车速增加1倍，刹车距离将增大至4倍。

五、半挂急刹车怎么刹车？

半挂下坡前要做好车辆检查，并且不能频繁踩刹车，拒绝点刹，看车速踩刹车。

半挂在上路之前，要会调刹车，勤调刹车，提前调整好挂车的刹车间隙，以免出现间隙过大，需要猛踩刹车才能刹住的情况。同时，调好刹车后，踩下刹车看气表有漏气没有——一定要听到干燥器排气才行。

下坡时保持低速，在进入坡道之前，挂入低速挡位，不熟悉路段的可以选择下坡和上坡处在同一挡位。这样操作，也就比快车晚几分钟下到坡底，总之慢了才会增加安全系数。

在车辆保持低速的情况下，根据车速变化踩刹车。“下坡时如果车速快了，踩刹车要一脚闷住，迅速降低挡位，打开辅助制动控制车速，刹车不要连续踩，要踩就立马见效才行”，所以，在山区下坡开车的时候，切忌频繁的踩刹车，或者说点刹——防止刹车过热和气压过低，造成刹车失灵。

六、牵引车怎么区分半挂全挂？

前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

七、如何区分半挂、全挂、牵引车？

　　区别是其牵引车和挂车的连接方式不同　　1、前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车主要用于牵引挂车，它分为全挂牵引车和半挂牵引车。　　2、牵引车和挂车的连接方式有两种：　　第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；　　第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。　　3、全挂车在我国最盛行的时期是上世纪70-90年代。全挂车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低，装载量大，无破胎、爆胎的危险，安全、简单而耐用。全挂车自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带，通常由一辆或多辆平板车和一辆叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。全挂车曾广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，全挂车的使用大大提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。　　4、半挂汽车列车是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。半挂车的后轴多为单轴，也有2-3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货箱和平板货台两种形式，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。

八、半挂牵引车刹车不松开怎么回事？

第一种是因为操作不对所以松不掉，第二种是车辆本身出现问题。货车的手刹，和普通汽车的不同。有的货车车型，手刹是往外拉一下，然后顺时针方向转一下手刹上的把手，让手刹保持一个平行的状态，才可以解除手刹。

半挂车手刹也是用气阀控制的，气压低的时候手刹就不好使了。

九、半挂踩刹车时抖动怎么回事？

踩刹车车抖动极有可能是刹车盘偏磨所影响的，造成此类现象主要是车主长时间采用点刹的方式进行刹车，简单点的说就是刹车盘呈现一凸一凹，那么在刹车时，刹车皮夹住凹凸不平的刹车盘就会引起刹车发出的抖动；因此车主行车中应合理规范的使用刹车制动，避免后期所带来的麻烦。

发动机机脚垫的老化，机脚垫其实是发动机的避震系统，机脚垫负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果机脚垫出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

汽车发动机在怠速状态下，开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。

轮胎老化、变形、起包车在行车过程中发生的抖动情况远比怠速时的抖动来得更厉害，而且车辆在行进时的抖动大多与传动系统有关，较为常见的是轮胎故障；若感觉是轮胎造成车辆在行驶中出现抖动，可用手细摸一圈轮胎胎纹，当胎纹呈锯齿状则说明轮胎发生老化、变形。

此外轮胎内部的钢丝断裂使其无法有效均匀地拉住轮胎橡胶部位，导致轮胎胎面出现隆起的包，也会造成车辆抖动，而且随时都有可能发生爆胎问题。

车辆行驶一段里程之后，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至可能会出现不能一次启动的现象。

十、半挂如何踩刹车？

半挂车怎样踩刹车才不冲具体如下：

半挂车在下长坡、陡坡时无论有没有状况都应该踩下刹车，不但能够检验刹车性能，也能够在刹车失灵时博得控制车速的时间，也称为预见性刹车；

根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时疾速轰一脚空空油，将高速挡换入低速挡。这样，发起时机有很大的牵引阻力从而疾速降车速。另外，在换低速挡的同时，应分离运用手刹，但要留意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。假如拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动才能；假如拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

应用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的自然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，到达强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

下坡刹车失灵，不能应用车辆自身的机构控制车速时，驾驶员应果断利用自然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车形成阻力。假如一时找不到适宜的地形、物体能够应用，紧急状况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐步地降低车速。

半挂车上坡时呈现刹车失灵，应适时减入中低挡，坚持足够的动力驶上坡顶停车，应坚持进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或平安一面，并翻开大灯和紧急信号灯，惹起前后车辆的留意。

刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。

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