1. 沥青混合料摊铺推移原因
路面联结层是为加强面层与基层的共同作用或减少基层裂缝对面层的影响，而设在基层上的结构层，为面层的组成部分，亦可作为面层的下层，各国较多采用沥青稳定碎石联结层和碎石联结层两种，前者多设于半刚性基层上，在沥青混凝土面层与半刚性基层之间，以加强两者的联接，防止行车时面层沿基层表面推移，后者多设于石灰土基层上，以防止石灰土冻胀裂缝影响沥青面层
2. 沥青摊铺推移现象
靠惯性往前走一段，不加油门
3. 沥青混合料摊铺推移原因是什么
沥青混凝土上面层碾压要求如下： 压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾压”的原则进行；
1、由于沥青混合料必须高温碾压的性质，路面初压必须紧跟摊铺机进行，KD-130双缸轮压路机组呈梯队关振碾压。
2、复压时KD130双缸轮压路机先行走再开振，倒停车时先关振再倒车或停车，避免混合料形成鼓包，并不得产生推移、发裂。
3、终压时用胶轮压路机关振碾压，直至最终消除轮迹。
4、碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。碾压时，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”、急刹车及急转弯现象。
5、采用KD130双缸轮振动压路机压实，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，采用静载KD-130刚轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于200mm。
6、压路机每次由两端折回的位置应呈阶梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上；碾压过程中只要压路机能错开一车宽后压路机应立即跟上碾压。为了防止混合料与压路机轮粘结，压路机的洒水装置要保持良好状态。
7、压路机终压温度不小于80℃，最终消除轮迹。路面温度冷却到60℃以前不得开放交通。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。碾压时，根据现场检测结果及时调整碾压遍数，最终使各项指标达到规范要求。
4. 沥青混合料的摊铺
城市主干路、快速路施工气温低于10℃时，或其他等级道路施工气温低于5℃时均不宜施工。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。
初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。
摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。正常施工时碾压温度为110～140℃，且不低于110℃；低温施工碾压温度120～150℃。碾压终了温度不低于65～80℃。
5. 沥青混合料推移的原因
沥青混凝土路面不平整的防止措施有： 1、工程项目管理方面：对于沥青混凝土路面必须要求应具有同类工程的施工经验、优良的管理水平，包括良好的人员素质，严格的工程质量管理制度和质量保证体系，以及执行程序能力和执行效果。施工管理人员主要是对重点部位，易出现问题部位，需进行专项方案编制。对施工班组,工人需进行有效的交底以及施工过程的监督。施工工人主要是，按照技术人员交底内容，进行具体施工操作，并进行过程检查，确保上述常见的现象得以减少，和有效的预防控制。 2、路基不均匀沉降的对策：路基的施工质量，是道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须按照规范和技术标准要求地进行路基的填筑。 3、 检查井周边回填和检查井基础的处理：在路基回填过程中，检查井周边应同路基一起回填，现场压路机应尽可能碾压至检查井周边。待回填至一定高度后，将检查井周边未碾压到位的土全部反挖去除，改回填砂或其他便于施工的优质填料。 4、桥涵两端跳车的防治措施：在桥头设计过渡段，即在一定长度范围内，铺设过渡性路面或设置搭板，从而避免桥涵两端跳车现象。 5、 路面基层施工注意事项：在沥青路面基层施工时，各基层均要控制平整度，越往上要求越高，才能确保路面平整度。①严格按照《城镇道路工程施工及验收规范》(CJJ1—2008)要求进行底基层和基层施工，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层施工时，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。面层摊铺前，认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。②切实加强基层养护，在基层施工完成后，采用土工布覆盖进行养护，或采用喷洒沥青乳液保护，也可以用洒水进行养护，保持湿润，并在养护期间禁止车辆上行。 6、控制沥青混凝土质量对平整度影响：
(1)严格控制沥青混凝土的原材料，沥青原材料应符合相关规范及设计要求，特别是粗集料洁净且强度、耐磨耗性等指标应符合要求，细集料、沥青材料、填料也应符合相应的技术要求。同时，配合比也应符合上述规范和设计要求。(2)严格控制温度，在拌和过程中，温度过高则可能会造成沥青老化，不能保证摊铺质量。但当拌和料温度不够，或设备出现故障时，又可能会出现温度不均匀，。因此，应严格控制沥青混合料的拌合温度和出厂温度。(3)严格控制配合比，沥青含量偏高，路面易泛油、推移,、"拥包"，沥青含量偏低,又容易出现花白料，而使得集料之间黏结力差，路面容易出现松散现象，甚至坑凹影响行车安全和舒适性。 7、 沥青路面摊铺机械及摊铺施工工艺的控制：
(1)沥青路面摊铺机械主要控制：
①摊铺机械的自动找平装置，传感器进行认真的校核试验；②在摊铺前应对摊铺机熨平板加热和调整，熨平板温度必须达到规定要求，熨平板的平直度不能出现正拱和反拱现象；③选择合适的频率并做好试铺工作，同时，在摊铺过程中还应经常检查振捣器、夯锤的皮带等。(2)沥青路面摊铺施工工艺控制：
①摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢； ②摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训。停顿时间超过30min 或混合料温度低于100% 时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。 8、沥青路面碾压及接缝质量控制：沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压，碾压的方式、方法、速度、温度控制等，应符合现行施工验收规范及设计要求。各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行。碾压作业应按由下而上，先静压后振动碾压。碾压时，驱动轮在前，从动轮在后。后退时，应沿前进碾压的轮迹行驶。
6. 关于沥青混合料摊铺的说法错误的是
沥青混合料摊铺机摊铺作业安全操作规程
(- -)驾驶台及作业现场要视野开阔，清除-一切有 碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台逗留。驾驶员不得擅离岗位;
(C)运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步行进，防止互撞;(三)换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行;
(四]熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管:
(五)驾驶力求平稳，不得急剧转向。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm似免发生碰撞;
(六)用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。
7. 沥青混合料摊铺中的质量缺陷
主要是混凝土产生水化热使其收缩产生裂缝，为避免发生，可采取减少用水量，加强振捣并应进行二次收面。
8. 沥青混合料摊铺过程中,应该注意什么问题
1、沥青混凝土下面层采用AC—20C密级配，其中一级路段每幅铺筑宽度为10.75m，内侧摊铺控制边线距离道路中心线100cm，厚度为6.0cm；二级路段铺筑宽度为11.40m，厚度为5.0cm。
2、施工前准备
在铺筑沥青砼下面层之前，彻底扫除透层上的石屑、杂物，如有泥土利用压力水冲洗干净，保证透层表面洁净，对于个别轮胎粘起和剥落的位置，使用乳化沥青进行补洒。由项目部测量人员做好在验收的基层上进行中线恢复。
3、沥青混合料的拌和
拌和楼开机后先检验设备运转是否正常，然后根据设计配比选择冷料仓上料速度，使各种规格集料供应能满足配合比要求，减少溢料和等料现场；同时调试好沥青用量。供料过程中随时检查配合比并进行微调校正。沥青加热温度155—165℃，矿料加热温度165-195℃，沥青混合料的出料温度145-165℃，不得高于195℃，否则予以废弃。混合料在贮料仓贮存温度降低不超过10℃。
拌和楼拌和混合料时，每盘料的生产周期≥45s，干拌时间控制为5-10s。拌好的混合料均匀一致无花白料，无结团成块或严重的粗集料分离现象，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及超过195度的沥青混合料。
沥青混合料拌和出料过程中，拌和楼试验技术人员必须做到逐盘观测外观，检测温度，并及时与拌和楼控制室联系，材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌，做相应的试验检验。运输车运料单上必须注明出厂温度。
拌和料场试验员任务：
（1）取样抽提筛分实验检测沥青含量和矿料级配，取样3次以检查沥青用量及级配是否符合要求。
（2）取样制作马歇尔试件，检测稳定度、流值、孔隙率、饱和度、密度等。
（3）检查控制沥青和矿料加热温度，混合料出料温度。
4、混合料的运输
（1）运输车辆的车厢均清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部喷涂1：3的柴油水混合液或其他有效的隔离剂，但不可喷涂过多。
运料车车厢内装载沥青混合料时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的卸料距离。往车厢内装一斗料，车就移动一次位置，保证前后卸料均匀，不离析。在运输过程中和到达现场后，都要对混合料进行苫盖，防止突然降雨受到雨淋和热量散发过快而造成废料或产生严重的温度离析。
摊铺现场凭料单收料，检查沥青混合料的质量：混合料的颜色是否均匀一致，有无花白料、有无结团或严重离析，温度是否在容许的范围内。已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。由摊铺现场试验员检查到场温度，并及时报至工长处。
4、沥青混合料的摊铺
（1）自卸汽车卸料：检测沥青混合料的温度符合要求后，摊铺机前压车数量达到4辆后，先铺筑第5辆到场的自卸车所载混合料，自卸车缓慢后退到摊铺机前，轻轻接触摊铺机后挂空挡，向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满即停止卸料。要派专人指挥卸料车，防止混合料散落到料斗外面，如有发生及时派人清除。
（2）沥青混凝土摊铺采用ABG423履带式摊铺机施工，摊铺采用自动找平方式运行，先进行左半幅摊铺，摊铺宽度5.80m；根据拌和楼实际产量和现场铺筑厚度计算确定摊铺速度宜控制在3.5m/min，摊铺过程必须连续均速。
本试验段制定的松铺厚度为6.0cm，虚铺系数采用1.20，摊铺机就位后，按照试验段确定的虚铺厚度在熨平板下放好垫板，本试验段起始部分虚铺厚度为6.0cm，故垫板厚度为6.0cm。当需要现场调整虚铺系数时，及时通知摊铺机，并设置过渡区段，确保摊铺规定的松铺厚度和平整度。
（3）摊铺机开工前熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度， 0.5-1h预热熨平板，温度不得低于100℃，质检人员检查再次检测摊铺温度不得低于135℃。摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室。摊铺机按事先确定的行驶速度起步摊铺混合料。摊铺机起步后边摊铺沥青混合料边推动自卸车前进，同时自卸车继续向受料斗中卸料，第一辆车尽早卸完料并立即离开，第二辆自卸车尽快后退到离摊铺机20cm～30cm时停止并挂空档。
将沥青混凝土摊铺机螺旋喂料器转速和进料闸门的开度调整到最佳状态，使螺旋喂料器中的混合料的高度将螺旋的2/3埋没，摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚混合料时，料车开出，同时拢料，料斗两翼复位后，下一料车开始卸料。
工长、质检员应随时检测摊铺质量，发现离析和其它不正常现象应及时分析原因，予以处理，料车在摊铺区散落的料必须及时清除。
5、沥青混合料的压实
CC21振动压路机进行接缝处理，DD110双轮双振压路机进行初压、复压， 261胶轮压路机负责终压。
（1）碾压时严格控制压实温度，质检员检测初压温度不低于130摄氏度，初压紧跟在摊铺机后高温下进行，尽快使表面压实减少热量损失。初压采用DD110双轮振压路机不带振进行，碾压遍数1遍；碾压时将压路机的驱动轮的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，超高路段由低向高，坡道上将驱动轮从低处向高处碾压，碾压速度应放慢。稳压速度为50m/min左右。
（2）复压采用振动压路机碾压，本试验段左半幅采用DD110双轮双振压路机进行，每碾压段长度约50m，均采用阶梯推进式碾压，碾压段终点弧形碾压收尾。复压不得低于110摄氏度，碾压速度碾为60m/min左右，压遍数2遍。
（3）终压右半幅采用关胶轮压路机进行，碾压遍数2遍，终压温度不低于80摄氏度。压路机折返严禁刹车急停，应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移，两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的整体平整度。所有压路机采用雾状喷水法。开始碾压前应加满水，水箱喷完水前应及时加水，切忌由于缺水而发生粘轮现象。碾压时压路机不得中途停留、转向或制动，交替来回碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实线3m以外，更换碾压道、调头停车等待加水应在已冷却的成型地段进行。
6、接缝处理
（1）横缝处理①切缝：采用3m直尺检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊铺，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，所用碾压压路机应碾过斜坡，当碾压完毕，以3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，并记下每尺测量的压实层端部开始下塌位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝位置。处理好的横接缝接头必须做到端头平顺，且断面要涂一层乳化沥青，并注意保护摊铺下段时不被破坏。
②横缝碾压：首先应注意沥青混合料的温度，然后再碾压。碾压时尽量骑缝碾压。骑缝碾压时，可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝45°角做斜向碾压。顺向碾压时，碾压先伸入新铺层15cm往返2次，再逐步向新铺层过渡，每次伸入15-20cm直到约2/3轮宽进入新铺层为止，然后改为正常的纵向碾压；斜向碾压向新铺层驶进，当碾压轮的一半直入新铺层后，即退出；然后错动10-20cm，调头再从中央带一侧做斜向碾压；然后改为正常的纵向碾压。横缝经碾压完毕后，要用3m直尺检验是否平整，如有凹凸，要趁混合料末冷却前采取措施整修后重新压实。横向接缝在相连的层次的相邻的行程间错开1m以上。
（2）纵缝处理：首先摊铺的半幅施工完毕，在混合料未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬，摊铺另半幅应涂洒少量沥青，摊铺混合料时重叠在已铺筑的半幅层面上，碾压时在已铺筑压实路面上行走碾压新铺层15cm，然后压实新铺部分。
7、施工注意事项
（1）热拌沥青混合料铺筑选在干燥、暖和的天气铺筑。施工气温大于10摄氏度以上且非雨天、路表无滞水时进行摊铺作业。
（2）铺筑过程中随时抽查摊铺层厚度及路拱横坡，不符合要求时及时进行调整。（3）沥青混合料须缓慢、均匀、不断地进行摊铺，摊铺过程中不得随意变化摊铺机速度或中途停顿。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。下承层雨后潮湿未干，不能进行摊铺。
（4）沥青混合料摊铺过程中，随时检查其宽度、厚度、平整度、横坡，将不合格之处及时进行调整。
（5）碾压时压路机不得中途停留、转向或制动，交替来回碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，驶出压实线3m外，更换碾压道、调头停车等待加水应在已冷却的成型地段。压路机不得随意在正在碾压和刚辗压完的油面上停放。
（6）开放交通在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。在路面温度冷却前，严禁车辆进入。
8、质量管理（1）料拌和场：料场场长负责指挥沥青拌和料场的全部工作，指挥拌和楼生产人员的调度、拌和料的质量控制。试验人员负责控制沥青、矿粉、集料等的质量检测，沥青混合料的级配、沥青用量、油料温度、混合料外观、马歇尔稳定度、空隙率等各项指标的检验工作，并协助场长严格控制混合料生产全过程的质量。
（2）、摊铺现场工长：负责试验段的施工，负责现场所有测量、试验、质检及操作工人的调配和安排，负责现场施工组织，负责机械设备的调配和安排。配备操作工人30人配合管理人员进行局部平整度欠佳部位的处理等工作。现场配备测量员李彬彬配合质检员进行成品标高、横坡的自检和报验工作。
现场设质检员进行过程控制及检测和报验，负责对施工质量进行控制把关，负责进行平整度、宽度指标的检测以及现场摊铺及碾压温度的控制，摊铺过程中对松铺厚度进行检测，负责组织测量和试验人员进行自检和报验工作。平整度采用5m直尺逐尺检测，发现表面有凹陷或凸起及时处理。
9、安全管理：（1）专职安全员负责本试验段施工中的安全管理工作，负责配合工长检查、消除隐患。施工前做好安全教育，降低操作风险，施工前将技术交底、安全标牌、隔离墩、劳动保护等下发到作业队伍，过村路段有专人注意上空有高架线缆时卸料车辆注意避让。车辆掉头处设专人指挥交通。
（2）机械管理：负责现场所有机械设备的管理和协调，检查现场所有机械的正常和安全使用性能。检查油料厂拌和楼沥青库、燃油罐的安全防护及消防措施的落实。沥青拌和站在拌和前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。
（3）操作工人：从事沥青作业人员，皮肤外露部分，均需穿戴防护服及防护用品。沥青操作工的工作服及防护用品，应集中堆放。
（4）沥青拌和料场设置防尘设施。加热炉使用前必须进行耐压试验，水压力应不低于额定工作压力的2倍。对加热炉及设备应做全面检查，保证各种仪表齐全完好。泵、阀门、循环系统和安全附件应符合技术要求，超压、超温系统应灵敏可靠。导热油的管道应有防护设施。拌和机组投入运转后，各部门、各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅自离岗。运转中严禁人员靠近各种运转机构。
（5）摊铺机料斗提升时，严禁有人在斗下工作或通过。用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。备好灭火器材，做好应急抢险准备。运输车缓速慢行，车速不超过30km/h，爬坡、转向、过交叉口时要提前减速；避免疲劳驾驶。
（6）铲车、压路机、摊铺机等操作人员，严格执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后的保养制度。操作人员在操作中不得擅自离岗，不得操作与操作证不符的机械；不得将机械设备交给无本机操作证的人员操作。驾驶室或操作室严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。
10、成品保护措施
（1）沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃后方可开放交通，但初期通车时，应使车辆在路面全幅范围内均匀行驶，并且应控制行车速度不超过30Km/h。
（2）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得洒落矿料、油料等杂物。非施工车辆禁止在沥青上面层上行驶，以减少对油面的污染，并在路口处设置禁行和绕行标志牌。
（3）压路机加油或加水必须远离当天施工路段，油车或水车停于硬路肩，并在下面铺设彩条布。
11、质量标准：
9. 沥青混合料摊铺推移原因分析
1 路面平整度的影响因素
1.1 路基不均匀沉降
路基的不均匀沉降是指路基表面在垂直方向上产生的数值不等的沉落，其产生原因可由于路基本身的压缩沉降或路基下部天然地面承载力不足，而在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出导致，路基沉降的原因主要是由于路基材料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足而在路堤内部形成过湿的夹层，其在后期车辆荷载作用下则会导致路基沉缩；地基沉陷是由于原地基存在软土、泥沼或松土等承载力极低的土体而未经处理或处理不当，在后期荷载作用下地基下沉或向两侧挤出导致路基下陷。
1.2 基层不平整
基层平整度差将直接影响路面最终平整度，基层不平的前提下即使面层摊铺平整，其在压实后也会由于虚铺厚度不同而导致最终不平整，沥青路面基层顶面平整度的允许偏差为10mm，则在路面面层摊铺后虽表面摊平但由于低洼部分多出的10mm厚的松厚，其在压实后仍会呈现低洼状态。导致基层不平整主要是由于基层混合料原材料质量控制不严格，或拌和过程中拌和、摊铺、碾压以及基层的接缝和调头部位处理不当而导致。
1.3 沥青混合料的影响
配合比的影响。混合料配合比对沥青路面的使用性能、材料用量等密切相关，若油石比较大则宜产生壅包和泛油，油石比较低则会导致路面松散，矿料质量不好则集料的压碎值和石料的抗压强度过差及细长扁平颗粒含量过高，从而降低混合料的稳定度导致病害的产生； 拌和温度。施工中应保证每台拌和机的产量或采用多台拌和机联合供料等措施以保证摊铺连续不间断的进行，当采用联合供料时由于每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，加上[1]
料原不一致会导致摊铺后碾压过程中局部产生温度变化近而影响路面平整度；
离析的影响。大多沥青拌和机均带有存储仓，在拌和料通过运料斗进入储料仓时会产生一定程度的离析，同时在施工中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼均将翻起而增加混合料的离析程度，在摊铺后由于粗细料的相对集中也会导致压实系数不同造成压路机在压实过程中出现明显的摇晃而影响路面平整度；
1.4 摊铺工艺影响
摊铺过程中采用的主要设备是摊铺机，其自身性能及操作对最终路面平整度会带来很大影响，若摊铺机结构系数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺速度不均匀，或在摊铺过程中出现机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢等现象均会导致路面不平整甚至其波浪。
1.5 接缝影响
路面接缝分纵缝和横缝两种，接缝处理不当将直接导致路面接缝部位下凹或凸起等缺陷，或由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散现象，最终直接影响路面平整度。
2 提高路面平整度的措施
2.1 控制路基顶面高程
公路路基施工中应采用可自动找平的摊铺机，并尽量采用厂拌混合料，施工中应保证水准点准确无误，测量放样应满足规定精度，施工用钢绞线应有足够的拉力，支撑桩桩距应适中以防由于自重下垂导致路面面层出现波浪。
2.2 材料控制
施工用材料应不低于甚至略高于规范要求，对其性能检测应成批进行以确保质量，粗集料应多采用中性或碱性岩石，中下面层集料尽量采用碱性材料，并具有较好的颗粒形状，各面层集料的细长扁平颗粒材料含量不超过15％，细集料应尽量采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并具有适当级配的天然砂或机制砂，若条件不具备则可加入石屑，其含泥量不应超过3％，并应保证细集料与沥青有良好的粘结能力，尽量避免采用酸性石料破碎的机制砂或石屑。
2.3 混合料配合比
混合料的配合比应按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段进行，并应严格控制并确定生产用的标准配合比以做为生产中的控制依据，最终控制标准配合比的矿料级配至少包括三档筛孔通过率接近要求级配的中值，对同一混合料密实度的检测方法应保证在室内配合比设计、施工中质量控制和竣工验收等全过程保持统一标准，并应
控制路面表层沥青用量处于最佳用量范围。
2.4 拌和
拌和设备。应保证在设计、协调配合及操作方面使生产混合料符合生产配合比设计要求，热拌沥青混凝土应尽量采用间歇式拌和机，其生产能力不超过160t/h，拌和机自身应具有防止矿粉飞扬散失的密封性能的除尘设备，并可检测拌和温度；
拌和能力。若拌和站的拌和能力偏小则可能出现前盘摊铺设备停机待料而导致沥青混合料温度不稳定，碾压温度不同，最终无法保证平整度，若为提高产量而缩短拌和时间则会出现离析、不均匀等现象，不仅影响路面平整度也会影响路面的整体质量，因此在拌和过程中应严格控制料温，尤其是刚开机的出料时间，以防温度较低，拌和时间短而出现花白料，或料温过高沥青老化，最终路面出现老化而更容易松散现象。
拌和质量。整个过程中应各种料的规格进行配料，并保证配合比准确，最终拌和效果应以所有矿料颗粒全部裹覆沥青为宜，外观颜色均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，拌和好的混合料若不及时铺筑则可暂存在成品储料仓，若料仓无保温措施则应以温度要求控制贮存时间。
2.5 运输
应选用干净有金属板的吨位较大的车辆运输混合料，车槽内不得粘有有机物质，所用车辆应有保温措施，车槽四周应密封坚固；从拌和机向运料车上放料应每卸一斗混合料则挪动一下汽车位置以降低集料离析现象，并应尽量缩小拌和料的落距；在摊铺过程中运料车应在摊铺机前10-30m范围内停车，并不得撞击摊铺机，在卸料过程中运料车应挂空档依靠摊铺机推动前进，若已发生离析或结成硬壳等现象的混合料应做为废料，不准使用。
2.6 摊铺
应保证摊铺机性能可靠，并至少有一台备用摊铺机，中下面层摊铺时应有准确的基准面，施工过程中应随时检查基准面的准确度，若采用钢丝控制基准面高程则应保证钢丝拉紧以免形成挠度，应严格控制面层的松铺厚度，摊铺过程中应严格控制摊铺机的行走速度，并保证摊铺行走均匀、不间断，以免摊铺行走过慢而影响施工进度，行走过快在摊铺后的沥青混合料颗粒形成小坑；若采用多台摊铺机施工则应控制两台摊铺机之间的距离以免纵缝的产生，施工中应及时清除摊铺机履带前洒落的混合料，以免履带行走在混合料上导致自动找平系统仰角发生变化而影响摊铺厚度，无法保证平整度；摊铺后若存在不平整现象则严禁人工找平，并严禁在尚未碾压的路面上踩踏。
2.7 碾压
摊铺后应及时检测摊铺面的温度以便于及时碾压，碾压区段一般控制在100m左右为宜，[3][2]
并保证先摊铺的混合料温度不低于初压温度，以免因碾压区段过短碾压机在起停过程中产生碾压波浪；整个碾压过程应保证压路机匀速行驶，初压一般采用钢筒式压路机或振动压路机，碾压时驱动轮应面向摊铺机，复压宜采用重型轮压路机或振动压路机，终压宜采用双轮钢筒式压路机或振动压路机不挂振碾压，碾压作业应在混合料不产生推移、开裂等情况下进行，并尽量在较高温度下碾压以利于提高路面平整度，碾压过程中应防治压路机中途停留、转向或制动，压路机来回碾压时其前后两次停留地点应相距在10m以上，并应驶出压实起点线以外。
3 结语
平整度是沥青路面质量的主要技术指标之一，其关系到路面行车的安全、舒适、路面所受冲击力大小和使用寿命，路面不平整则会增大行车阻力并产生附加振动作用。因此应从路基顶层及路面面层各层施工过程中严格控制其标高和平整度和各项技术指标，并采用合适的施工工艺，进行科学管理才能有效提高路面的平整度。
10. 沥青摊铺问题
教材中的车道轮迹带指的是路面摊铺好以后，行车轮迹比较集中的区域，一般距离行车道标线有80~100cm吧，并不是摊铺机的轮迹带。这样主要是考虑车道轮迹带是行车荷载作用最为集中的区域，在这里设置施工接缝容易导致路面出现纵向裂缝。
由于路面一般采用分层摊铺，即从下往上依次摊铺下面层、中面层和上面层，三个结构层的材料虽然统一都为沥青混合料，但是混合料的粒径是不同的，而且上面层一般要采用改性沥青的。因此，在分层、分幅摊铺过程中需要考虑搭接问题。上下层搭接指的是下面层与中面层搭接位置，和中面层与上面层搭接位置要错开。
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