1. 油机的三滤
1.把废机油滤芯的机油弄出来的步骤：
（1）先用机油滤芯拆解机是将废旧机油滤芯里面的滤纸取出来，让纸芯和外面的铁桶分开，（2）在纸芯粉碎机是将纸与纸芯里面的铁分开，（3）最后将纸放进高强度压油机里面，将纸里面的油压出来。 2.机油滤芯就是：
（1）机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。
（2）由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。
集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。
（3）机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。
（4）机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。
转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。
2. 机油3滤什么意思
1、三检 车辆安全三检制，即出车前、行车中、入库后，对车辆按方位、部件、要点认真进行安全检查。
2、一保 “一保”制度就是一级维护，一级维护的主要内容是以润滑和紧固为中心，要求更换发动机的机油，系统检查各总成内的润滑油。
3、三清 三清是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。 机油滤清器：机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。 空气滤清器：在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000-8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器 汽油滤清器：汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，清洁更换的间隔一般为2000-3000公里。
4、四不漏 是指，不漏电、不漏气（气刹刹车）、不漏油(机油、方向油、刹车油）、不漏水（防冻液）。 机油清、制动液清、方向油清、防冻液清。清一般代表液体未变质，若果出现黏糊，就要及时更换。
3. 机油三滤是啥
三滤当然包括机油格。
发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃油系统中介质的过滤。
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可靠，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。（汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。）
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。
作用
空气滤清器：
保证进入发动机的空气洁净
燃油滤清器：
保证燃油洁净，防止产生气阻
机油滤清器：
过滤机油，保证发动机正常运转
4. 油机的三滤指的是
发电机"欠频报警停机"的排除方法：
1、降低负载，不超过机组额定负载使用；
2、参阅电子调速器随机说明书，给予正确设置或更换；
3、检修或给予更换；
4、检查或调整；
5、检修或更换；
6、更换燃油，建议加装油水分离器；
7、定期更换三滤；发电机"欠频报警停机"的原因：1、机组工作在超载状态；2、调速板转速电位器设置有错误；3、电子调速系统故障；4、机械调速机构油门控制调整不当（或有松动）；5、燃油管阻塞（或太细）；6、燃油中有水；7、三滤更换不及时；
8、频率（转速）表故障。扩展资料：发电机保养事项：1、柴油机滤芯更换时间为300H；空气滤芯更换时间为每400H；机油滤芯第一次更换时间为50H，以后为250H。2、机油第一次更换时间为50H，以后机油正常更换时间为每250H。1、启动前应检查燃油箱油量是否充足，各油管及接头处无漏油现象；冷却系统水量是否充足、清洁、无渗漏，风扇皮带松紧是否合适。检查内燃机与发电机传动部分应连接可靠，输出线路的导线绝缘良好，各仪表齐全、有效。2、启动后，应低速运转3～5分钟，待温度和机油压轮均正常后，方可开始作业。发电机在升速中应无异响，滑环及整流子上电刷接触良好，无跳动及冒火花现象。待运转稳定，频率、电压达到额定值后，方可向外供电。3、运行中出现异响、异味、水温急剧上升及机油压力急剧下降等情况时，应立即停机检查并排除故障。4、发电机功率因数不得超过迟相（滞后）0.95。频率值的变动范围不得超过0.5HZ。5、停机前应先切断各供电分路主开关，逐步减少载荷，然后切断发电机供电主开关，将励磁变阻器复回到电阻最大值位置，使电压降至最低值，再切断励磁开关和中性点接地开关，最后停止内燃机运转。
5. 三滤机油什么意思
首先需要说明的是，机油是一个单独的项目，但是三滤却是三个单独的项目。其中分别是空滤、汽滤、机滤。
1、机油
机油最重要的目的，便是对发动机和变速箱产生润滑和冷却的作用。其中润滑是指在机件和齿轮之间形成一道油膜包裹，使之避免进行直接的摩擦和碰撞，从而延长机械使用寿命。而冷却指的是，利用物理降温的方式，使高速转动的机件温度保持在合理范围内。而它最主要的目的，也是为了延长机械寿命减少机械故障。机油可分为全合成、半合成、矿物质机油，建议更换周期是5000-10000公里，或者一年以内。
4、机滤
机滤的全称是机油滤清器，它最主要的功能是过滤机油中的杂质。在内燃机保持做功的状态中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气也会对机油产生氧化的作用。这不仅会加速机件的磨损，并且还容易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，汽车制造商们便在发动机润滑系统中设计了机油滤清器。机滤建议随车保养的时候，与机油保持相同更换频率。
6. 机油三滤和机油四滤
我们保养常说的三滤是指机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯。有时也说两滤，就是指空调滤芯和机油滤芯。保养的时候有必要检查这三滤，如果杂质很多，灰尘很大建议及时更换。机油滤芯可以保护发动机，空调滤芯可以保护人体健康，每一项都有存在的价值。
7. 机油机滤 机油三滤
4个，机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器和空调滤清器俗称汽车“四滤”。别看它们的体积不是很大，但在汽车使用过程中却是缺一不可。机油滤清器、汽油滤清器犹如人类的肺，它们过滤掉了机油、汽油当中的杂质，使得发动机能够正常运转。
空气滤清器及空调滤清器也是一个过滤网，缺少了它们的过滤，再好的汽车也走不了多远，再好的空调也有异味。
8. 三滤和机油
挖掘机三滤是指机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯。有时也说两滤，就是指空调滤芯和机油滤芯。保养的时候有必要检查这三滤，如果杂质很多，灰尘很大建议及时更换。
机油滤芯可以保护发动机，空调滤芯可以保护人体健康，每一项都有存在的价值
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