1. 动平衡机参数转换
动平衡机err1的故障码：
动平衡机错误代码含义大全Err1.没有旋转信号、电机不转或位置传感器。
Err 1. 没有旋转信号、电机不转或位置传感器位置不符、传感器坏及插头松动接触不良,电脑板坏等
2. 动平衡机转速
①振型法。将不平衡量按转子的各阶固有振型分解。若动平衡时的转速接近某临界转速，则这一阶固有振型突出于其他各阶之上。通过检测该振型，就可找到为消除这一阶不平衡分量所需的校正质量的大小和应放置的位置。逐阶进行，就可完成动平衡。
②影响系数法。在转子上选定若干个校正面和若干个测量面并进行多次运转校正。某校正面上单位校正量在一定转速下引起的某测量面的振动就是一个影响系数。通过测量或计算求出这些影响系数，便可根据不平衡量引起的振动，确定为将各测量面的振动限制在某量值以下，各校正面应加配重（或去重）的位置和大小。在这两个方法的基础上还发展了其他方法，例如振型圆法等。
3. 动平衡机参数转换视频
不是，动平衡非常重要。
这视频为了流量连人命都不顾了吗？
高速公路跑120时速，我宁开一辆有做动平衡的卡罗拉，也不要开一辆四轮拆掉动平衡块的奔驰E。
有时候跑高速感到车身震动和方向盘抖动，就以为是车子老旧了不行了，很大可能只是因为一只轮胎的动平衡失准，轮子不平衡带来的坏效果，前轮上比后轮更明显。
如果四只轮胎完全不做动平衡，跑起来速度一加快，就是各种奇怪震动，稳定性大大降低，严重的连方向盘都抓不稳，舒适性更无从谈起。
首先，新车出厂四个轮子都是有做动平衡的（轮毂内侧能看到动平衡块），不遇到意外的话平衡效果能保持好长一段时间，所以大家都不会太注意到这事儿。
轮胎和轮毂重量本来就是不平衡的
。轮胎厂自己就说了不平衡的地方，新轮胎上的黄点，就是轮胎厂家标注的轮胎最轻点，安装的时候将轮毂气嘴（轮毂较重的一侧）对准黄点，能让整个轮子更平衡，可以减少动平衡块的用量。
所以每次更换新轮胎，每个轮子都必须重新做动平衡
。
哪怕只是补胎也要注意
，也最好在拆胎前用粉笔划一道横穿轮毂和轮胎的标记，如下图红线一样，补完胎装上的时候也要对准标记，避免破坏轮子的动平衡，否则要重新做动平衡。可惜的是我遇到的大部分师傅都不会这么细心……
有时车开久了也要做动平衡
，由于轮胎磨损、换胎后没有做动平衡、平衡块脱落，动平衡也会失准，也要重新做动平衡。
和视频里说的相反，做动平衡算不上赚钱项目，一只轮子收费就20-40元，很多补胎店老板嫌做动平衡费时间，又要和客人费口水解释着这费用（有些客人真以为是骗钱的），如果补的是后胎，往往不提客人做动平衡的事，反正跑高速抖的又不是他。
4. 动平衡机数值设定
、准备好动平衡需要使用的工具。
2、清除轮胎花纹中的石子和泥土。
3、给轮胎充气到标准气压。
4、把轮胎装在动平衡机器上。
5、调整动平衡机器的数据值。
6、开始检测。
7、在对应的轮辋位置镶上系统显示的铅块就完成了动平衡调试。
5. 动平衡机精度
答：动平衡机转速计算公式: m=9549MG/rxnM—转子质量单位(kg)G—精度等级选用r—校正半径单位(mm)n—工件的工作转速单位(rpm)m——不平衡合格量单位(g)
6. 动平衡机三个参数
做动平衡前轮胎气压应符合规范2个大气压左右，清洁轮胎；然后把轮胎安装在动平衡机上，输入轮胎的各项参数，启动动平衡机；在轮胎停止转动，屏幕上会显示轮胎哪一边需要配重，根据提示加装平衡块，然后再启动查看，直至轮胎动平衡为止。加装平衡块时不需要放气，如果平衡块可以直接粘在轮辋上直接粘就好啦；不可以粘的则直接砸进去。
7. 动平衡机参数设置
车轮动平衡的具体操作步骤如下：
1、准备好动平衡需要使用的工具。
2、清除轮胎花纹中的石子和泥土。
3、给轮胎充气到标准气压。
4、把轮胎装在动平衡机器上。
5、调整动平衡机器的数据值。
6、开始检测。
7、在对应的轮辋位置镶上系统显示的铅块就完成了动平衡调试。
8. 动平衡机参数转换原理
1、磨床砂轮动平衡功能：
通过振动分析、转速监测，告知平衡块调整角度，携带对车间的多台磨床随时校正，能保障磨床轴承与主轴的精度和寿命外，还能实时监测磨床磨削振动状态。
2、加减配重功能：
仪器精确告知在多少度的地方，增加配重或是减少配重，一般风机、叶轮等转子，会在上面焊接配重块，马达、电机转子等会用电转去重的方式减重。
3、矢量分解功能：
转子在某个角度需要配重，但在那个角度位置，不方便配重。
矢量分解功能可以分解到其他角度位置。
4、动平衡孔位分配功能：
精密主轴、CNC机床等高精度转子，不适合加重或是减重（焊配重块或是打孔去重，容易把主轴精度损伤）。动平衡孔位分配是非常重要的功能，预留在3-36个任意孔位。把孔位输入到仪器，仪器会精确的告知在第几个孔位增加多重的配重螺丝，把相关重量螺丝锁到动平衡孔中，振动明显降低，达到振动等级要求。
5、 ISO1940平衡等级功能：
转子平衡等级：国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。
9. 动平衡机器数值
动平衡的正常值是50g。轮胎的安装位置，轮胎的制造工艺，或者轮毂是否产生变形等，补胎也会造成动平衡数据过大，如果是新胎新轮毂，就把轮胎的气放了重新充气，所以要定期地检查汽车的动平衡情况！
轮胎动平衡是指车轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘坐极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。车辆出现了高速行驶时方向盘抖动厉害，这就可能是两前轮的动平衡不好导致的，可以做下两前轮的动平衡。车辆出现了高速行驶车身抖动，这就可能是四个轮胎动平衡不好导致的，可以做下四个车轮的动平衡。
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