1. 动平衡机设计
动平衡机上的alu是平衡方式选。 Alu1代表对称安装粘块，Alu2代表双粘块，Alu3 左边采用钉块。轮胎动平衡机不平衡的原因：轮毂、制动鼓（盘）加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均；轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。
2. 动平衡机技术要求
动平衡机有2种模式为就车式和离车式。
2、轮胎平衡(Wheel Balance)是指前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。
3. 动平衡机使用详细教程图片
精久动平衡机气动扩胎机的使用说明：
1.首先我们应该将轮胎充到合适的气压，然后除掉轮胎上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子清理干净。
2.把轮胎安装面朝内装上平衡轴，同时要选择合适的椎体，然后用锁紧装置把轮胎锁紧。
3.我们打开平衡机的电源，然后拉出尺子测量轮辋距离平衡机之间的距离，在机器上输入对应数值。
4.准备好后我们按下开始按键，接着平衡机开始带动轮胎旋转，这时候测量就开始了。
5.平衡机测出偏差数值后会自动停止。
6.将轮胎旋转至平衡机一侧的位置灯全亮，然后可在内侧加对应的平衡块。
7.内侧加好后，继续将轮胎旋转至平衡机一侧的位置灯全亮，然后把外侧的平衡块加上。
7.重复我们的操作4直到平衡机显示是00。
8.测量结束，取下轮胎。
上述动平衡只是针对于单个轮胎而言，其他3个轮胎的动平衡重复上述步骤即可。
而之所以要进行动平衡，是由于制造的原因，使得轮胎各部分的质量分布是不完全均匀，存在着一定的质量差。当汽车在行驶时，轮胎就会高速旋转，从而形成动不平衡的状态，这样容易造成轮胎在行驶时发生抖动或方向盘震动的现象，为了避免这种情况的发生，所以需要做动平衡，而做动平衡是需要通过轮胎平衡机来实现的。
4. 机械设计动平衡
风机叶片动平衡有加料和减料两种方法，风机叶片常用的是减料的方法，将比较重的部分去掉一些材料达到动平衡，用KMbalancer做也可以的，这是现场的动平衡校正，比拆下来的好多了。
高速旋转机械受物料的影响较大,冲击、腐蚀、磨损、结焦都会对机器的转子系统造成不平衡故障。而旋转机械的振动故障有70%来源于转子系统的不平衡。
通常,维护人员对于振动较大的转子,进行拆除处理,直接更换叶轮等,重新安装后运行,达到降低振动的目的。
然而,由于旋转部件原始不平衡量的存在,导致机器运转后,有时振动依然超过标准的允许值。
为防止毁机,威胁现场人员的安全与保障生产的正常运行,需进行动平衡校正。
5. 动平衡机结构图
1传动系角间隙仪
传动系角间隙仪主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状况的检查。齿轮传动中总的角间隙由相应啮合的各齿轮间的侧向间隙相加而成，传动轴的角间隙由 十字轴颈和滚针轴承之间的间隙以及滚针轴承与万向节问的间隙组成，图1- 65是传动系角间隙仪结构图。
具体使用方法如下：转动螺丝搬杆 2，使钳口1夹紧在传动轴万向节上，当用手柄5在传动轴上施加2~2。5 kg·m的扭矩时，装有颜色液体的透明管4内的液体便在刻度盘3上指示出角间隙来。必须指出：在测量初始位置，需转动刻度盘3，使液面稳定在“0”位。
(1)传动轴综合角间隙的测量。测量传动轴综合角间隙时，应先将手制动盘锁紧，然后用角间隙仪夹紧在后桥前端万向节上，按规定扭矩搬动传动轴，使之从一个极限位置转到另一极限位置。此时，刻度盘上所转过的角度即为传动轴综合角间隙。载重车的综合角间隙一般不超过5°~15°。
(2)变速器各挡综合角间隙的测量。测量变速器各挡综合角间隙时，先松开手制动，将变速器依次挂入各挡，用角间隙仪转动后桥前端万向节，测出各挡角间隙减去传动轴综合角间隙，即为变速器各挡的综合角间隙。由于各挡啮合的齿轮副数不同，角间隙大小亦不同，变速器各挡角间隙一般在5°~15°的范围内。
(3)后桥传动齿轮综合角间隙的测量。检查后桥传动齿轮综合角间隙时，将变速器置空挡，驱动轮进行制动，然后用角间隙仪转动后桥万向节前端，测量其角间隙。一般载重车综合角间隙值不超过55°~65°，这应根据驱动减速器是单级还是双级减速而定。
2离合器打滑测量仪
图1- 66所示是离合器打滑测量仪。
它由闪光灯 1、电极2、电容3、电阻4和蓄电池5组成。闪光灯用于指示离合器是否打滑，电极用于获得点火脉冲信号。
检查时，由发动机的火花塞给仪器输送高压电脉冲，火花塞输出一个脉冲，闪光灯闪亮一次。闪光频率与发动机转速成比例。将频闪灯的光点投到传动轴上，就可以发现离合器是否打滑。
如果不打滑，传动轴看起来像不动一样，如打滑，则可以看到传动轴某点慢慢“转动”。
3汽车传动系故障诊断仪
汽车传动系故障诊断仪能在不解体的情况下，通过测量其振动信号能量的大小，诊断汽车传动系齿轮、传动轴不平衡、万向节十字轴松旷和传动系各种轴承故障。
(1)汽车传动系故障诊断仪的结构。汽车传动系故障诊断仪的总体框图如图1- 67所示。仪器分为两大部分：①转速测量电路。通过点火信号，仪器测取发动机转速；②振动信号测量处理电路。传感器拾取振动信号，经过开关电容器滤波后输入到单片机中进行处理并输出到显示器进行显示。
由于传动系异响故障振动频率随发动机转速而变化，因此开关电容滤波器必须具有随发动机转速变化，其中心频率改变的功能。开关电容滤波器是由两组电阻和电容组成，它由单片机控制，根据发动机转速进行组合，因而，不论发动机转速如何变化，当选取适当参数后，滤波器的中心频率始终能跟踪检测对象的频率变化，这样就能保证测取的振动信号是某对齿轮、传动轴或轴承的振动信号，并可以根据它来判断其技术状况。
(2)汽车传动系故障的诊断标准。传动系故障只能在行驶中表现出来，排除故障十分不方便。因此，确定汽车传动系诊断标准一般采用相对标准。汽车传动系齿轮、轴承诊断标准见表1- 13。它们是在大量试验的基础上确定的仪器报警门限和极限门限。
(3)汽车传动系故障诊断仪的使用。
仪器外形如图1- 68所示。测量时，首先将汽车后桥用千斤顶顶起，汽车支稳后，仪器接通电源，根据测振部位不同将振动传感器吸附在变速器、后桥壳体上，并将转速信号线夹夹在汽车分电器电容器上，启动发动机，变速器置规定挡位，根据所测车型及测量部位通过触摸按键进行选择后，按执行键即可在液晶显示器上显示数字结果，或指示灯指示。
绿灯亮为正常；黄灯亮表示应当注意；红灯亮表示达到极限。
。
6. 动平衡机制造公司
校正步骤:
1.开机自检后，准备好定标用的转子和试重，按定标键，再连续按0 键两次， 画面显示：
sp=××××
2. 送入定标时您所用的转速，按执行键，显示：
bP=× 选择小数点的位数，建议输入 3
3 按执行键进入下一步，显示：
tt=× 输入采样频率，建议 选4
4 按执行键进入下一步，显示：
AL=××××
5. 输入左试重量，将试重加到左测量面0度位置。按执行键进入下一步，显示：
PL=××××
6. 输入左试重的角度，角度为0000。按执行键进入下一步，显示：
run······
7.启动机器，数秒后，暂停指示灯闪烁并发出声响，停机，显示：
Ar=××××
8. 输入右试重量，取下左测量面试重，加到右测量面0度位置，按执行键进入下一步,显示：
Pr=××××
9. 输入右试重的角度（一般同左边取相同角度-0000）后，按执行键进入下一步，显示：
run······
10. 启动机器，数秒后，暂停指示灯闪烁并发出声响，停机，显示：
CAL=A00
11. 取下右试重后，按“执行”键。
12. 起动机器运转，数秒后定标过程结束，系统返回到初始状态，显示：
DPH-A80
13. 即可进行正常测量。
7. 动平衡机设计工程师
废钢破碎机是属于高速运转的机器，为了使其份定运转，正常地进行工作，首先，必须使它的转子获得朴力平衡和动力平衡。
如果转子的重心不在它的几何中心线上，则产生静力不平衡现象;若转子的回转中心线和其几何中心线相交，则将产生动力不平衡现象。这两种不平衡砚象，都会产生很大的惯性力和惯性力矩，从而引起废钢破碎机的不稳定运转，使机器的主轴、轴承和机架等郎件受力情况恶化，降低零件的使用寿命，特别是在轴承上产生周期性的冲击负荷，使轴承发热甚至碎裂。影响机器稳定运转的因素，除了转子的平衡问题外，还有由千不平衡而引起机器的振动以及锤头击碎废钢时所产生的冲击力的反力等因案，所以，除了在制造上要保证转子的静力平衡和动力平衡外，还必须进行动力学计算。下面我们河南源通机械工程师就来为您详细介绍一下保持废钢破碎机转子平衡的方法。源通机械废钢破碎机转子的不平衡现象主要是由于.转子零件的制造质量和装配精度不良选成的，同时在工作过程中，锤头的偏倒和磨报不均匀，也是影响转子不乎衡的因素。因此，为了保证机器稳定而可靠的地运转，应该注意以下几个方面: (I)废钢破碎机转子零件的几何形状应简单、规则，便于加工; (z)保证转子零件的加工和装配精度; (3)提高锤头的耐磨性，及时更换磨报废了的锤头。更换锤头时.最好是全部更换或者是沿圆周方向对称更换。锤头重量要一致，其误差值不得超过制造厂的规定值。(4)应保证给料的均匀性; (5)转子装配后必须进行平衡试验。对于长度较小和转致在每分钟800转以下的转子，只须进行静力平衡。对于长度较长的转子，除了静力平衡外，还必须进行动力平衡试验。
8. 动平衡机用法
汽车轮胎平衡机的使用方法：
1、将轮胎充到合适的气压，去除轮辋上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子剔除干净，将轮辋处理干净；
2、将轮胎安装面朝内装上平衡轴，选择合适的椎体，用锁紧装置将轮胎锁紧，（椎体一定要对准中心孔。否则可能数据不准）3、打开平衡机电源，拉出尺子测量轮辋距离平衡机的距离，轮辋宽度，轮辋直径，并依次输入测量出来的数据；4、按下开始按键，平衡机开始带动轮胎旋转，测量开始，注意不要站在轮胎附近，以免发生危险；5、平衡机测出数据自动停止；6、将轮胎旋转至平衡机一侧位置灯全亮（不同机型显示方式不同）在全亮这一侧的轮辋最高点也就是12点的位置敲入相应克数的铅块，另一侧也是如此；7、重复4以后步骤直到平衡机显示为0（5克以下即可，因为没有5克以下的铅块，平衡机也不显示5克以下的不平衡量）；8、动平衡结束，取下轮胎。
9. 动平衡机设计规范
50g。
1、高速旋转机械受物料的影响较大,冲击、腐蚀、磨损、结焦都会对机器的转子系统造成不平衡故障。而旋转机械的振动故障有70%来源于转子系统的不平衡。
2、通常,维护人员对于振动较大的转子,进行拆除处理,直接更换叶轮等,重新安装后运行,达到降低振动的目的。
由于旋转部件原始不平衡量的存在,导致机器运转后,有时振动依然超过标准的允许值。
为防止毁机,威胁现场人员的安全与保障生产的正常运行,需进行动平衡校正。
10. 动平衡机结构
动平衡机中全部补偿是指在部分规模内并联一个补偿绷簧，补偿绷簧平常处于自在状况，从一个平衡点处参加工作，经过补偿再呈现一个平衡点。平衡补偿设备按平衡方法或平衡机结构的不同而不同。气压式平衡机的平衡补偿设备一般仅在小仰角部分补偿。
11. 动平衡机精度
不平衡量的简化计算公式： m=9549MG/r×n M——转子质量 单位（kg） G——精度等级选用 r——校正半径单位（mm） n——工件的工作转速 单位（rpm） m——不平衡合格量 单位（g）
- 相关评论
- 我要评论
-