1. 汽车的传动轴怎么校正动平衡
将需校直的传动轴放到履床上的夹持位置，把两端夹持牢固。用压头向传动轴中间施加压力，注意使压头与传动轴白灸妾触面积尽可能大些，以防局部变形。根据变形的程度，应有一定的超变形量和持续施压时间。 传动轴轴管上有明显凹陷，或弯曲变形超过5mm时，可采用加热校直法校正。可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来（切下前，应做好装配时的对正记号），在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴，架起心轴两端，沿轴管弯曲或凹陷处加热至600一85090 ,垫上型锤，敲击校正修复。校正后，把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。
传动轴的作用是是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
2. 传动轴平衡调校
后驱车和四驱越野车都设置有纵向传动轴，若传动轴变型或十字轴损坏，行驶中特别是高速车身会有共振现象，在更换十字节后需做动平衡测试，陆巡车传动轴也需要做功平衡。
3. 传动轴怎么找平衡
传动轴的平衡位置因车而异，但是基本都是大同小异。
正常的平衡位置也就是在传动轴的前端和后端，各有一块类似补丁的长方形铁块，焊接在传动轴上，一般不注意是不容易看到，不懂的外行就是看到也不知道它是起什么作用的。其实它的作用就是保证传动轴旋转稳定均匀。
以上回答仅此而已。
4. 汽车发动机平衡轴
如果是这样千万不能继续开。
发动机平衡轴坏了后果不可小视，运转不均匀，有一边严重受损，就像汽车轮胎要做动平衡一样，不修的后果会使轮胎偏摩严重。
在高速情况下会有很大的抖动或颠簸感，严重影响安全质量。发动机平衡轴的作用很简单，就是降低发动机在运行过程中产生的抖动，配备了平衡轴的发动机运转时会更加平顺，原理也很简单，平衡轴与曲轴在一起，平衡轴的转动方向与曲轴是相反的，这样就可以抵消掉一部分抖动了。
5. 汽车传动轴怎么做动平衡
当弯曲超过规定，变形量在5mm以内时，应在压床上进行冷压校正。将需校直的传动轴放到履床上的夹持位置，把两端夹持牢固。用压头向传动轴中间施加压力，注意使压头与传动轴白灸妾触面积尽可能大些，以防局部变形。根据变形的程度，应有一定的超变形量和持续施压时间。 传动轴轴管上有明显凹陷，或弯曲变形超过5mm时，可采用加热校直法校正。可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来（切下前，应做好装配时的对正记号），在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴，架起心轴两端，沿轴管弯曲或凹陷处加热至600一85090 ,垫上型锤，敲击校正修复。校正后，把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。
传动轴的作用是是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
6. 传动轴不平衡怎么判断
传动轴的故障诊断
万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。
1）传动轴的常见故障分析
故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。
现象 汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。
原因
传动轴某一突缘连接处有松动。
万向节轴颈和轴承磨损松旷。
中间轴承支架固定螺栓松动。
中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。
e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。
诊断
汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。
制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。
起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。
起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。
停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。
故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。
现象 汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。
原因
滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。
中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。
支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫块失效。
万向节装配过紧，转动不灵活。
诊断
低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。这种故障往往发生在拆修之后。
提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。
高速时传动轴有异响，脱档滑行时也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。
故障三：行驶中发出周期性的响声，速度越高响声越大。
现象 在万向节和滑动叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声。速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。
原因
传动轴上的平衡块脱落。
传动轴弯曲或传动轴管凹陷。
传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准。
滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等角速传动条件。
中间支撑吊架的固定螺栓松动或万向节突缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。
故障诊断与排除方法
检查传动轴管是否凹陷。
检查传动轴管上的平衡片是否脱落。
检查伸缩叉安装是否正确。
拆下传动轴进行动平衡试验，弯曲应校直。
检查中间支撑吊架的固定螺栓和万向节突缘叉连接螺栓是否松动，若有松动，则异响由此引起。
故障四：不同工况时，传动轴发出“吭”或“呱当、呱当”的响声。
现象 在汽车起步和突然改变车速时，传动装置发出“吭”的响声；在汽车缓行时，发出“呱当、呱当”的响声。
原因
突缘叉连接螺栓松动。
万向节主、从动部分游动角度加大。
万向节十字轴磨损严重。
万向节突缘叉连接螺栓松动。
万向节轴承磨损松旷。
滑动叉磨损松旷。
故障诊断与排除方法
用榔头轻轻敲击各万向节突缘盘连接处，检查其松紧程度，太松旷则故障由连接螺栓松动引起。
检查万向节突缘叉连接螺栓，若松动，则故障由此引起。
用两手分别握住万向节、滑动叉的主、从动部分检查游动角度。万向节游动角度太大，则异响由此引起；滑动叉游动角度太大，则异响由此引起。
故障五：运行中出现连续的“呜呜”响声。
现象 汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。
原因
缺油烧蚀或磨损严重。
中间支撑安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损。
橡胶圆环损坏。
车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。
故障诊断与排除方法
给中间支撑轴承加注润滑脂。
松开加紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧。
故障六：行驶中有异响，并伴随车身振抖。
现象 超过中速会出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时车身振抖。此时，若立即脱档滑行，则振响更强烈，当降到中速时，振动稍降，但传动轴异响仍然存在。
原因
传动轴弯曲或平衡片脱落。
中间轴承支架及橡胶垫环磨损松旷。
传动轴万向节滑动叉的花键配合松旷。
发动机前、后支架的固定螺栓松动。
发动机各部件不平衡。
故障诊断及排除方法
周期性发响，应检查传动轴是否弯曲，平衡块有无脱落，万向节滑动叉花键配合是否松旷。
连续振响，应检查中间轴承支架及橡胶垫环是否径向间隙过大，若良好，可拆下轴承支架，检查中间轴承有无松旷和支架螺栓是否松动等。若传动轴总成良好，则应检查发动机固定是否牢固。
7. 汽车传动轴不平衡,发生什么情况
传动轴不平衡不会损坏变速箱。
转动轴不平衡的后果，万向节叉偏心，使传动轴运转不平衡。
万向节磨损，变速器第二轴花键齿与传动轴套管叉内花键严重磨损及第二轴滚球轴承严重磨损。
解决方法：
（1）微型汽车经过长期使用，特别是在路况不佳情况下行驶较长，多半为传动轴弯曲变形，失去平衡，产生震动。处理时通常可用手横向晃动传动轴，若十字轴在叉内发出“咔嗒”声，则表明十字轴轴颈和滚针已经磨损或滚针已折断，应及时更换。
（2）万向节叉偏心，使传动轴失去平衡，造成传动轴摆动，从而引起震动，应及时调整万向节叉的准确度。万向节十字轴轴颈磨损和滚针轴承磨损，使配合间隙逐渐增大不平衡引起震动。由于滚针轴承是采用冲铆定位，只能采用更换整根传动轴进行修复。
8. 车子平衡轴
货车平衡轴坏了的表现是汽车行驶中底盘会发出“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大，这个就是传动轴坏了的表现症状。汽车传动轴常见故障一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致
9. 传动轴 动平衡
4S店和比较大的修理厂都可以做。
10. 发动机平衡轴怎么对
不用专用工具 拆前对好正时点
1.轴盘上有道线对准曲轴盘盖板的箭头
2. 凸轮周盘道线对准气门室盖上的箭头 拆下 更换新的 用16的扳手代替专用工具就行 对正正时 25NM将张紧器紧固
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