1. 汽车吊吊臂角度
起重臂长度-全伸臂 42米
副起重臂长度 16米
中联重科 50吨吊车
型号 QY50D531
整机尺寸：长×宽×高 13.3×2.75×3.62米
最大行驶速度 76km/h
最小转弯半径 12米
最大爬坡度 40%
最小离地间隙 280mm
发动机参数
发动机型号 WP10.336
最大输出功率 247kW
额定转速 2200rpm
吊升能力
额定起重量 50吨
额定起重力矩 1764KN.m
额定起重力矩全伸臂 940.8KN.m
最大起升高度-基本臂 11.6米
最大起升高 42.1米
最大起升高度-基本臂+副臂 69.9米
起重臂长度-全伸臂 42米
副起重臂长度 16米
副起重臂安装角度 30度
作业参数 参数纠错
主卷扬最大起升速度 130m/min
副卷扬最大起升速度 130m/min
起重臂全伸时间 95秒
起重臂全起/落时间 50秒
回转速度 2r/min
支腿跨距：纵向×横向 5.92×6.9米
2. 汽车吊吊臂角度范围
1.通过最大水平距离来计算。
所谓最大水平距离，是指吊车臂杆在正常吊装的作业前提下，吊钩伸入吊物方向的水平距离。总的来说，就是吊车臂杆下轴至吊钩的水平距离，最大水平距离smax可以通过施工现场实际情况确定的吊车站位和设备的基础位置、容器摆放的位置等方法来确定。cosa=smax/l(1)a=arccos(smax/l)(2)公式中：
a：最大水平距离吊装条件下的吊装角度，smax：最大水平距离，
通过容器重量和最大水平距离初步选定吊车，测量出吊车的臂长l，通过计算公式式(2)计算出最大水平距离吊装条件下的吊装角度a，根据a、smax对照初选出来吊车的机械性能表，核对吊车载荷重量口，当吊车起重性能表上的起重量g
2.通过最大起吊高度的计算。
在实际的应用中，要受到现场环境的影响，往往吊车的最大吊装高度会受到限制，臂杆与水平面成一定角度时，才会得到吊车的最大吊装高度，当满足吊装水平距离时，吊钩能达到的最大高度，可得以下公式：hmax=h1+h2(3)hl=lsina(4)
a=arcsin(h1／l)．(5)s=lcosa(6)公式中：
hmax：为最大起吊高度；
h1：吊车臂杆滑轮组定滑轮至吊臂下轴的距离；h2：为吊臂下轴至地面的距离；l:吊臂长度；a:：为吊装角度；s：水平吊装距离。
当最大吊装高度受到限制的时侯，hmax是个已知量。初步选定吊车，l也为已知量，通过公式(3)一(6)，可得出出吊装角度a和水平距离s，根据a、s对照初选吊车的机械性能表，核对吊车载荷重量g，
当起重量q
3.吊车载荷的确定。
因为吊车司机在吊装过程中的配合存在着差异，因此不论吊装施工如何的精心指挥，都会出现两台吊车操作速度不同步的现象，进而引起偏吊，吊钩偏角，最终使得两台吊车对吊装载荷的分配量不平均，在确定吊车载荷的时候，必须要考虑载荷不平均系数，这个所谓的不均衡系数，可以通过吊装手册查到。当不均衡系数：k=1.1时，吊车载荷为：q=kq0(7)
公式中：q：吊车载荷，k：不均衡系数，
q0:单台吊车所分担的设备重量。
3. 汽车吊吊臂角度和幅度的计算
吊车施工跨距和吊载件的吨位大小 计算吊臂伸缩高低及吊臂角度。
4. 汽车吊吊臂最小仰角
吊车操作入门技巧：
1、每台小吊车的司机，都必须经过培训、考核合格，并持有操作证才准予操作。
2、司机接班时，应检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置。发现性能不正常，应在操作前排除。
3、开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给予继续铃声或报警。
4、操作应按指挥信号进行。听到紧急停车信号，不论是何人发出，都应立即执行。
5、确认起重机上或其周围无人时，才可以闭合主电源。如果电源断路装置上加锁或有标牌，应由有关人员除掉后才可闭合电源。
6、闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。
7、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常。
8、在轨道上露天作业的起重机工作结束时，应将起重机锚定住。风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。对于门座起重机在沿海工作的起重机，风力大于7级，应停止工作，并将起重机锚定住。
9、司机对起重机进行维修保养时，应切断主电源，并挂上标志牌或加锁；必须带电修理时，应带绝缘手套、穿绝缘鞋，使用带绝缘手柄的工具，并有人监护。
10、有下列情况之一时，司机不应进行操作：
（1）超载或物体重量不清时不吊；
（2）信号不明确时不吊；
（3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起滑动时不吊；
（4）被吊物肯人或浮置物时不吊；
（5）结构或零部件有影响安全工作缺陷或损伤，如制动器或安全装置失灵、吊钩螺母结构装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准时不吊；
（6）遇有拉力不清的埋置物时不吊；
（7）斜拉重物时不吊；
（8）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号时不吊；
（9）重物棱角处于捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊；
（10）钢水（铁水）包装得过满时不吊。
11、起重机运行时，不得利用限位开关停车；对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外，不得打反车制动。
12、不得在有载荷情况下调整起升、变幅机构的制动器。
13、起重机工作时，不得进行检查维修。
14、吊运重物不得从人头顶通过，吊臂下严禁站人。
15、在厂房内吊运货物应走指定通道。
16、在没有障碍物的线路上运行时，吊物（吊具）底面应离地面2米以上；有障碍物需要穿越时，吊物（吊具）底面应高出障碍物顶面0.5米以上。
17、所吊重物接近或达到额定起重量时，吊运前应检查制动器，并用小高度（200～300毫米）、短行程试吊车，再平稳地吊运。
18、吊运液态金属、有害液体、易燃、易爆物品时，必须先进行小高度、短行程试吊。
19、无下降极限位置限制器的起重机，吊钧在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保证有设计规定的安全圈数。
20、起重机工作时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等，与输电线的最小距离不应小于的规定。
21、重物起落速度要均匀，非特殊情况不得紧急制动和急速下降。
22、重物不得在空中悬停时间过长。
23、流动式起动机，工作前应按说明书的要求平整停机场地，牢固可靠地打好支腿。
24、吊运重物时不准落臂；必须落臂时，应先把重物放在地上。
25、吊臂仰角很大时，不准将被吊的重物骤然落下，防止起重机向另一侧翻倒。
26、吊重物回转时，动作要平稳，不得突然制动。
27、回转时，重物重量若接近额定起重量，重物距地面的高度不应太高，一般在0.5米左右。
28、用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降、运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。如达不到上述要求，每台起重机的起重量应降低至额定起重量的80％，并进行合理的载荷分配。
29、有主副两套起升机构的起重机，主副钩不应同时开动（设计允许同时使用的专用起重机除外）。
30、电气设备的金属外壳必须接地。
31、禁止在起重机内存放易燃易爆物品，司机室应备灭火器。
32、每两年至少对起重机进行一次安全技术检验。
33、起重指挥人员发出的指挥信号必须明确、符合标准。动作信号必须在所有人员退到安全位置后发出。
5. 吊车臂高度
塔吊自由高度一般在30米上下；塔吊自由高度要区别于独立高度，塔吊独立高度指的是不扶墙的最大可安装高度；自由高度，指的是扶墙后，扶墙以上最高可安装（不进行下一道扶墙）高度。建筑自由高度在砖墙或砖柱的砌筑施工中，尚未安装楼板之前，砖墙或砖柱的受力性质相当于底部固定的悬臂结构，其上部是自由没有侧限的，此时如果遇到大风时，极易出现安全事故，为避免这一情况的发生，从而对其允许自由高度进行了限定，其目的是为了保证墙体稳定和施工安全。分类按变幅方式可分为：
1.俯仰变幅式；
2.小车变幅式。按操作方式可分为：1.可自升式；2.不可自升式。按转体方式可分为：1.动臂式；2.下部旋转式。按固定方式可分为：1.轨道式；2.水母架式。按塔尖结构可分为：1.平头式；2.尖头式。按作业方式可分为：1.机械自动；2.人为控制。
6. 汽车吊吊臂角度要求
一般起重机吊臂的仰角会设计在65～75度左右，仰角小，起升高度受限，仰角太大则幅度小，重物离车体和臂架太近。
7. 汽车吊吊装角度
角度是45度。吊车是起重机的俗称，起重机是起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。
8. 汽车吊吊臂角度与吊重
不知你使用哪一种起重机，如门式起重机双机垂直升降按技术要求只能吊总负荷的80%则(25+25)×0.8=40T。
如果是汽车式起重机、轮胎式起重机、链带式起重机还要按吊臂长度来折算。起重特性曲线图每种机型都不相同。例如18米吊臂的25T轮胎式起重机最大负荷只有14.3吨，双机垂直升降按技术要求只能吊总负荷的80%则22.8吨。
而货件重心不正、双机抬货件位移作业则最大技术起重量按总负荷的75%来计算(未算高空作业风速影响)。
双机多机吊装作业需要专业人员按具体情况才能计算定出方案，不是一个起重机司机能做的工作。
9. 汽车吊起吊角度要求
汽车最大爬坡度的是根据坡度的角度值、以及用坡的高度和水平距离的比例来表示的，比如说θ代表着坡面与水平面的夹角。
而一辆汽车爬坡度是30%，那么就会得出tanθ×100%=30%的公式，也就是tanθ=30/100=0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即该车的最大爬坡度为16°42。
汽车的最大爬坡度和车辆的动力性能有着很大的关系，因为汽车在爬坡的时候，就会向坡度方向产生很大的分力，此时车辆的轮胎需要满足上行的抓地力，如果动力不够或轮胎打滑，那么也就难以爬坡了。
10. 汽车吊吊臂长度
1、25T分2种:25K5 39.5M和25K4 34M2、50T 43M
类型:8吨，12吨，16吨，20吨，25吨，30吨，35吨，50吨，50K，65吨，100吨，130吨，200吨，300吨，500吨。
汽车起重机的吊臂是起重机最重要的部分，起重机是利用吊臂顶端的滑轮组支承卷扬钢丝绳悬挂重物，利用吊臂的长度和倾角的变化改变起升高度和工作半径。虽然吊臂的作用都是悬挂和搬运物体，但是不同的吊臂结构和技术，使起重机的性能和效率有很大的不同。
一、汽车起重机的吊臂结构汽车起重机的吊臂一般包括主臂和副臂两部分。汽车起重机主吊臂主要有两种类型，一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂，一种是有各种断面的箱型结构吊臂。随着汽车起重机的发展，现在大部分的汽车起重机主吊臂都是箱型结构，只有少部分是桁架结构。汽车起重机副臂的作用是，当主臂的高度不能满足需要时，可以在主臂的末端连接副臂，达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般只有一节臂，也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂，其中以折叠式的桁架结构副臂最为常见。二、汽车起重机的吊臂伸缩原理（一）汽车起重机的吊臂伸缩形式有以下几种：1、顺序伸缩机构--伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩。2、同步伸缩机构--伸缩臂的各节臂以相同的相对速度进行伸缩。3、独立伸缩机构--各节臂能独立进行伸缩的机构。4、组合伸缩机构--当伸缩臂超过三节时，可以同时采用上列的任意两种伸缩方式进行伸缩的机构。（二）汽车起重机按伸缩机构的技术分，可以分为无销全液压伸缩机构和自动插销式伸缩机构。1、无销全液压伸缩机构的优点是臂长变化容易，工作臂长种类多，实用性很强。缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。无销全液压伸缩机构有不同的组合形式，可以是多液压缸加一级绳排，可以是单液压缸或多液压缸加两级绳排。多液压缸加一级绳排的特点是最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂采用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用油缸伸缩。因而最末伸缩臂的截面变化较大，其它臂节截面的变化较小。
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