1. 挖机缸盖处漏油
原因及解决方法如下
如果是转盘内外齿轮接触的一圈漏油,只要不是很严重,由于回转支承的设计间隙和齿轮油的品质,属于正常现象,比较严重的话就不正常啦,很可能就是回转支承质量问题,也有可能是齿轮油品质的问题,这时候你可以找经销商处理维修!若是黄油嘴漏油,那就是油杯不合适,这个也可以找经销商问一下解决措施,这种问题最好不要自己拆卸维修,很不好拆卸,也不见得能修好而且还影响保修!
2. 挖机油缸缸盖处漏油
解决方法步骤如下
1
先把机子停好，大小臂摆放好；
2
把大臂上面销子螺丝拆下来，卡特彼勒374D挖掘机是3个螺丝；
3
用吊车，把油缸吊好固定住；
4
把左右2个油缸大销子砸出来，拆哪个就砸出哪边；
5
先把打黄油管子拆开再拆油管，接着放液压油。
6
放油后，把大臂油缸连接销子拆下。油管拆下，这样大臂油缸就拆下来了，放到地上用枕木垫好。
3. 挖机液压油盖漏油
使用时间长，油封正常磨损
处理方法：更换新油封。液压泵轴端油封属于易损件，做好日常检查保养，正规操作，很多漏油情况都是可以预防和避免的。如果出现漏油也不用过于惊慌，冷静细心查找引起漏油的原因，及时排除。
2、液压油长期没有更换或滤芯质量不合格，液压油过脏， 加速油封磨损
处理方法：尽快更换液压油和滤芯。
3、液压油变质或乳化，润滑性能下降，加速油封磨损
处理方法：尽快更换液压油和滤芯，严重时需要清洗系统。
4、传动轴动平衡失效，摆动量大，引起主轴摆动油封偏磨
处理方法：及时校正或更换传动轴
4. 挖机缸盖处漏油怎么处理
以下是机油螺丝渗油的处理方法：,
1、机油螺丝漏油，要分情况处理，不同情况的处理方式也不同。
,2、如果只是轻微漏油，可能是螺丝的垫片老化导致的密封不严。可以尝试先将螺丝周围打一圈胶，一般就能解决问题。如果打完一圈胶还是不能解决问题，可以更换螺丝的垫片。,
3、如果油底壳已经变形，会使放油口与放油口螺丝之间失去密封，这种情况下也会漏机油。解决方法：更换油底壳。,
4、如果螺丝滑丝，也只能更换油底壳。还有一个比较极端的方法，就是把螺丝口那个地方焊死，以后不用重力换油的方法，用循环机换油。机油螺丝一般在油底壳的底部，因为是在外部，一看就能看到。这样设计的好处是有利于机油排放干净和清洗油底槽。
5. 挖机大臂油缸漏油是怎么回事
1，油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。
2，缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。
3，经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。
4，润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。
5，活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。
6，活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。
7，活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成。
也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。
6. 挖机发动机缸体漏油怎么回事
原因如下
发动机盖漏油多由缸盖罩密封圈漏油、油道孔螺钉松动、缸盖罩体沙眼等原因造成。解决办法是更换缸盖罩进行维修。气缸盖罩不会对发动机产生任何影响，因为只能通过拆下三个紧固螺钉并更换新螺钉来拆下气缸盖罩。无需拆卸和调整任何其他部件。
发动机气缸盖严重漏油可能导致机油不足，进而导致发动机损坏。由于漏油后油压不足，虽然漏油不会引起发动机自燃，但附着在发动机上的油污如果不容易清洗，会造成发动机传感器故障。而且由于持续漏油，油箱里的油达不到标准，车主在行驶中需要持续频繁加油，影响安全驾驶。
随着发动机的使用，机油具有很强的渗透性。正常情况下会从油封处漏出一点，这是一种常见现象，不是故障现象。如果有轻微漏油，或者含有油气，对发动机影响不大。建议继续使用观察。只要看哪个部位，就能怀疑是哪个部位，通常是关节处。有些只需要自己拧紧相关螺丝即可。
7. 挖机发动机缸盖漏水
检查缸套胶圈漏水，可在电灯光下观察缸套外缘胶圈处是否有水流下来。检查缸套穴蚀，则是观察缸套内孔处是否有水流下来。
检查缸盖是否有裂纹，进排气道是否有裂纹、中冷器是否漏水，可检查进排气管或进排气道是否有水；对缸盖底板裂纹，则要通过拆下缸盖检查。
检查喷油器护套漏水，高压油管接头漏油，回油管漏油，均可在发动机运转过程中卸下缸盖罩壳进行观察。也可在发动机静置状态下，拆下缸盖罩壳观察喷油器护套处是否漏水。
检查油冷器是否漏水，可通过检查低温冷却水内是否有水。这是因为发动机运转中，如果油冷器漏水，油压比水压大，油势必漏入冷却水中。
缸盖、机体、增压器中间体裂纹、漏水的检查，往往要通过密封试验，单从肉眼观察比较困难。
8. 挖掘机油缸内漏要紧不
油缸内漏是有一个范围:国家标准200毫米/小时，一般挖掘机厂家的企业标准时100毫米/小时。测量方法是油缸伸到顶，熄火，记好油缸开始时候的位置。一小时过后，在看看油缸伸出或缩回多少毫米。如果是在100毫米/小时范围以内，你大可放心。有内漏的原因是因为工作了4000小时，液压元件都有点磨损，配件间隙会变大些，多少都会有内漏。
9. 挖机缸盖处漏油怎么回事
驱动桥漏油1、现象驱动上桥漏油是指润滑油泄漏到驱动桥壳体外，并有明显油迹。
2、原因分析
漏油，总是由于密封不严所致。引起密封不严的主要原因有以下几点：
(1)壳体结合件的结合面不平，联接螺钉松动或密封垫损坏。
(2)油封损坏(损坏原因参看变速器所述)或轴颈磨损等引起密封不严而漏油。
(3)螺纹孔漏油多数是因螺钉松动或螺扣损坏所致。
3、诊断与排除
驱动桥漏油能直观地看到所泄漏的油迹，根据分析出的原因，对症排除。
四、驱动桥减速器过热1、现象挖掘机行驶一定里程后，驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦，因而产生一定的温度。用手触摸不应有烫手感觉，否则，即视为过热。
2、原因分析
驱动壳内的主传动机件主要有主减速器、差速器和轮边减速器等。主减速器和差速器连在一起，集中地分配在驱动桥的中间，此件工作时都存在滑动摩擦现象。
正常情况下，驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质，以防两机件发生直接接触摩擦。这不仅延缓了机件的磨损进程，同时减少摩擦产生的热量，通过润滑油的流动还能将机件摩擦产生的热量带走散发，使驱动桥内的主传动部分温度降低，以保持正常的温度。否则，将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时，因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦，摩擦系数增大，摩擦力也相应增大，温度升高。由于缺乏润滑油造成散热不良，机件温度散发不出去而积聚，机件运动速度越高，时间越长，则温度越高。由此可见，驱动桥主传动部分过热，是因两相对运动的机件工作表面发生直接摩擦所致。之所以能发生直接摩擦，一是没有润滑油或油滑油过少；二是虽有足够的油滑油，但由于配合间隙过小，齿轮啮合时轮齿挤压过紧，使轮齿表面不至于能形成油膜而产生直接摩擦；三是过载时配合机件相互压过大，将机件表面油膜挤破产生直接摩擦而引起过热。四是由于润滑油品质变坏使之在零件表面难以形成油膜，两机件会发生直接摩擦而过热。
3、诊断与排除
(1)驱动桥维修后使用时产生过热，是装配过紧的可能性很大，应检查调整。
(2)如因长时间上坡引起过热，多数是因大负荷行驶时间过长，应停车休息。
(3)如果检查因润滑不良引起过热，应对症排除。例如，缺乏润滑油时应补充，润滑油变质时应予以更换。
五、其他故障
这里所说的其他故障，主要是指半轴扭转或折断，轮边减速器损坏。
(1)半轴扭转或折断有以下原因：
①挖掘机的作业场地较为恶劣，常是坑凹不平，半轴常受冲击载荷。当半轴承受的冲击载荷超过本身的材料强度时，半轴便会折断。
②半轴先天性不足。制造半轴时，如果有加工缺陷或有裂纹，致使其承载能力下降，过载时多会断折。
③由于半轴使用过久，难免产生疲劳性裂纹，疲劳性裂纹多会随着使用时间延长而延伸，直至最后折断。
④半轴材料选用不当，过载时多会造成半轴扭转成麻花形。
2轮边减速器过载时，易造成损坏；润滑不良时，加速机件的磨损进程，导致早期损坏。
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