1. 龙工855变矩器的拆装
变速箱的上面有一根油管,出来后接一个滤油器,滤芯就在滤油器里边。
装载机，又名铲车。是一种用于工程的机械车辆，可装载砂石土等，也可以用于平地推土。
装载机总体结构及工作原理装载机种类较多，型号各异，其结构和总体布置也各不相同，但基本上都由动力装置、底盘和工作装置3个主要部分组成。此外，还有供内燃机动力装置起动、供全车照明和信号指示及警报、警告等电器装置。
装载机与内燃叉车相比，除工作装置不同外，其他装置的结构基本相似。轮式前卸装载机总体构造一般由动力装置、底盘、工作装置和电器装置组成。
2. 龙工855变速箱拆装教程
龙工855N是哪年生产的？855N不是855的升级版（50CN就是50C的升级版） 855N在很多方面有改进，像那个网友回答的轴距长了是一方面， 斗改下了由原来的3方变成了2.7方。轴距长了后轮到油箱的距离也长了方便维修 变速箱称为短轴箱刹车夹钳改为外置，四轮保养不用拆轮子。加力器加油口、黄油注入口等合理性安排管路 等等....... 855 N价格上只比855贵1万。。
3. 龙工855变矩器滤芯怎么拆
额定功率(KW/rpm)
162/2200,154/2200（选配）
起动电压(V)
24
整机基本参数
斗容范围(m3)
2.7
额定载重量(kg)
5000
整机操作质量(kg)
17300
最大牽引力(kN)
160±3
最大掘起力(kN)
≥185
整机外形尺寸(长X宽X高mm)
8120X3010X3380
卸载高度(mm)
3077
卸载距离(mm)
1256
轴距(mm)
3230
轮距(mm)
2240
车体转角(°)
35
最大的爬坡能力(°)
28
行驶速度(km/h)
ⅠⅡ
前进
11.5
35
后退
16
发动机
额定功率(KW/rpm)
162/2200,154/2200（选配）
起动电压(V)
24
传动系统
液力变矩器
单级双涡轮四原件
変速箱型式
行星式液力换挡
变速档位
二进一退
变速箱压力(MPa)
1.2-1.5
主传动
螺旋伞齿轮一级減速
轮边减速型式
直齿圆柱齿轮行星传动
轮胎
23.5-25-16PR
制动系统
行车制动
单管路气顶油钳盘式四轮制动
驻车制动
气控夹钳盘式制动
制动气压(MPa)
0.7-0.78
转向液压系统
型式
全液压负荷传感转向系统
转向泵
齿轮泵
4. 龙工855变速箱分解图
原因是 挂档杆调整没到位，变速箱挂档杆调整不到位时使挂档杆行程发生变化，此时很可能挂不到2档，所以会使人觉得在车子行走过程中车子跑的很慢，此时可以把挂档档靠近变速阀端拆下，直接手动挂到2档的位置试车，行走恢复正常只要重新调整挂档杆位置即可。
5. 龙工30变矩器拆装视频
1、发动机或变矩器故障
该机行走、作业和转向3大系统都是依靠发动机和变矩器带动3个液压泵提供动力的，可以采用对比排除法来判断。将铲斗装满后，起升及翻转都比较轻松，说明发动机和变矩器输出正常。
2、行走系统压力不足
维修师傅从驾驶室仪表盘压力表观察行走系统压力，结果显示最大行走压力是1.1 MPa，比正常值1.4～1.8 MPa)要低。行走系统油压低有4个因素 ( 1.调节阀 2.快速回位阀 3.蓄能器弹簧 4.单向节流阀)，逐一分析排查。
故障排查步骤
1、变速器油是否不足？
检查变速器油尺，油位处于正常范围，不存在缺油的现象。
2、粗滤器或精滤器是否阻塞？
粗滤器阻塞会造成变速泵进油不足;精滤器阻塞会造成出油不足，导致挡位工作油路供油不足，进而造成挡位油压低。分别拆下粗滤器和精滤器检查，并无赃物堵塞，清洗干净后重新装好，故障依旧。
3、变矩器进油阀压力是否太低？
若变距器进油阀的调定压力过低，进入分配阀和挡位阀的油压就过低，这将直接导致变速器油压传递路线中进油阀之后的各部位油压偏低。变矩器进油阀压力低的原因有2个：一是行走泵磨损或损坏;二是进油阀调节弹簧软化或损坏。
在进油阀上的测压点接上压力表检查进油阀压力，测得的压力为1.8 MPa，属于正常范围，说明行走泵和进油阀都没有问题。
4、变速器分配阀有无问题？
分配阀内调节阀卡死或节流孔堵塞、快速回位阀阀芯卡死以及Ο形圈损坏等，都会导致挡位油压过低。拆开分配阀，分别检查调节阀、快速回位阀及蓄能器，腔体干净且无磨损泄漏，阀芯在阀体内活动正常，没有发现Ο形圈、弹簧等零件损坏和异物堵塞现象。从检查的情况看，分配阀没有问题。
当维修师傅拿出1条新的蓄能器弹簧对比时发现，从分配阀上拆下来的蓄能器弹簧长度比新弹簧短15 mm。问题就出在这里，由于蓄能器旧弹簧在长期使用过程中发生了永久性的塑性变形，使弹簧变短，导致行走压力下降而行走无力。
6. 龙工833变矩器图解
在大架上有一个铭牌，上面有铲车的详细信息，如车重，排量，生产日期等等
龙工挖机年限识别方法是 看挖机铭牌，斗容，车身重量，合格证，龙工挖掘机在车身尾部的侧面有60或65，除了铭牌可以看年限，还有很多部件上都标有出厂日期 比如发动机 ，发动机散热器，主泵，高压油管，玻璃，大臂根部，大架号，转盘，安全带
一般都在装载机尾部，电瓶箱上面有个铭牌生产日期等信息。
可以在装载机车身铭牌上查看具体的生产日期。车辆合格证上面也有。
7. 龙工855变矩器油温高
变速箱油温过高，是常见的变速箱故障之一，油温过高会引发一系列问题，极端情况下，会严重损坏变速箱，甚至安全事故。 变速箱油温 / 以80°或者90°最佳 当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)会发生变化。为实现降温，换挡逻辑将增加在变矩器上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数。一旦温度回落到115℃及以下，换挡逻辑也将恢复正常状态。 一般来说，变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。 变速箱油温过热 /显示“Oo 135c” 车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的。但当车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶，则可能造成变速箱油温达到135℃。 当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。此操作将避免因油温持续升高而存在的安全隐患。 变速箱油高温 / 失去润滑性能 艾贝斯提示：如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。 从预警发出时的135℃，到变速箱油或失去润滑性能时的143℃，两者相隔的时间，会依照实地驾驶条件不同而差异较大。在最极端情况行驶则相隔时间最短。譬如，车辆若连续长时间(20分钟)深陷沙地且车轮转动缓慢，这时，从预警发出时起，到油温达到143℃，其相隔时间大约为25~35秒。一旦用户仍未及时采取有效行动，导致变速箱油温飙升并超过200℃，那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。 如何处理 1.定期清洗车辆水箱 散热系统工作不良会导致很多问题，从变速箱出来的高温变速箱油，没有经过充分的冷却，就回到了变速箱，高速旋转的变扭器因为得不到良好的散热负荷会非常大。 变速箱油会因为高热造成粘度变化导致摩擦系数变低从而造成离合器的打滑，所以定期清洗水箱真的很重要。 2.购买正品有保障的变速箱油 艾贝斯自动变速箱养护专家调查发现在变速器的维修过程当中，经常有使用了假油或是不符合质量标准的劣质油导致的变速器的故障的车辆，劣质油对变速器的影响是毁灭性的。 一般来讲，劣质油首先是流动性差，并在高温下结焦，造成离合器的结合速率变化引发换档品质下降，出现换档迟滞或冲击。进而会造成结合脱节、打滑甚至无法行驶，严重时会导致变速器报废。 3.定期更换车辆变速箱油 变速箱和发动机一样也需要定期更换油，不管是新车磨合还是老车的正常磨损，多多少少会磨下一些金属屑，这些金属屑大部分会被滤芯拦截，不过太过于细小的金属屑还是会随着油路进入到我们的自动变速箱中，对一些机械部件造成损坏，所以养成良好的保养习惯，定期更换变速箱油，这样才能让爱车保持更好的工况。 艾贝斯自动变速养护专家提示：自动变速箱维修难度大、维修费用高，而换一个新的变速箱需要几万甚至十几万很不划算，所以车主们应培养主动检查、维护、保养的意识，定期更换自动变速箱油，选择正品有保障的变速箱油，切勿因小失大！科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。
8. 龙工855n装载机电路图鉴
励磁线。地线，中性线，励磁线就是发电机线圈产生磁场，地线接地中性输出
9. 龙工变矩器拆解图
应该在变矩器顶部一明显处，根部有弹簧保护着，慢慢找，祝你成功
10. 龙工833变矩器工作原理
龙工833n装载机是龙工833b装载机的升级换代车型产品，技术进行了多项改进，产品质量比龙工833b装载机有所提升，产品性能过硬，装载机操作精细度要求更高，配套柴油发动机动力强劲，耐磨耐用，经济省油，作业速度快、工作效率高、机动性能好、操作轻便灵活，
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