1. 玉柴6108水箱散热器
玉柴6108发动机主要有以下三种型号，即YC6108G，YC6108G8和YC6108G11，为6缸立式、直列、水冷、四冲程、直喷、自然吸气柴油发动机，缸径×行程108×125mm，排量6.871L，压缩比17.5:1，标定功率分别为92、80、88千瓦，额定转速为2200转/分，标定工况燃油耗235g/kw·h。
2. 玉柴发动机散热器总成
第一种造成冷却液消耗过快的原因是散热器损坏，上下水室密封不良。防冻液出现渗漏所导致导致。
第二种原因是溢水罐、水泵结合面及冷却系统管路的连接件松动且密封不良。防冻液出现渗漏所导致导致。
第三种原因是气缸垫损坏、气缸盖与缸体结合平面度超差、翘曲以及缸盖任意螺栓松动等导致气缸内高温高压气体进入冷却系统导致冷却液消耗过快。
3. 玉柴4108水箱价格
汽车水箱缺水，经常性发生的话，一般就说明有可能存在漏点。冷却液漏掉了之后自然就体现出缺水的现象了。
导致泄漏的原因，第一个是水温过高。汽车水温过高，可能是节温器故障导致大循环出问题，从而冷却液高温蒸发，导致缺水。那么如果排查确认后就要维修更换节温器。或者水箱太脏无法良好散热、风扇故障也会导致车辆水箱高温。
排除了高温疑点之后，我们需要检查车辆水系统的漏点问题。
一般情况下，各个部件之间的连接管路存在泄漏的可能性比较大，需要认真排查。
另外，发动机内部由于气缸垫问题导致冷却液进入气缸，那么我们就叫做“冲缸”，也是导致缺水的一个重要因素。但维修的话需要打开气缸盖，是大工程。
4. 玉柴4108发动机水箱
水箱散热器外部脏堵，冷却风通量减小，造成水温降不下来。需要清通。
冷却风扇传动带配型错误。造成皮带与带轮之间不是斜面接触，而是顶面接触。由于皮带打滑，风扇转速降低—冷却不好。需更换适用的皮带。
皮带使用时间过长，皮带松弛、打滑。或皮带上沾上油类—打滑。需换新。
水箱冷却水量不足。需补水。
冷却水使用不当，水垢多，造成循环系统通道脏堵。冷却水流量减小。使机器排出水温升高。需彻底清洗水循环通路。更换新水。
冷却水泵故障：叶轮堵转、脏污等都能使系统循环水流量减小，造成冷却不好，排出水温升高。解体检查，找出问题所在，彻底修复。
柴油机超负荷运转，也能造成冷却水温降不下来。
上述问题都解决后，只要柴油机工况正常，水温就应该能恢复正常。
5. 玉柴6108机油散热器
是缸套。活塞。活塞环之间配合间隙过大，造成的密封不好，不处理：发动机动力不足，耗油量加大（机油‘柴油）对环境有很大的污染
6. 玉柴6105机油散热器总成
1)、检查供油提前角：先拆开高压油泵第一缸高压油管接头，按柴油机运转方向转动曲轴，观察油泵一缸初始时刻就停下，此时再看曲轴皮带轮上的刻度与指针位置（供油提前角度）是否正确（四缸柴油机一般是15°左右）。
2）、调整供油提前角：拆开散热器等附件及喷油泵齿轮前盖，松开油泵齿轮上的四颗调整紧固螺栓，根据实际检查供油提前角度，正或反转油泵轴，上紧调整紧固螺栓后再重复1）步骤，直到供油角度正常。 在实际维修中供油提前角度应根据柴油机工况而定，不一定是几度（因为新旧零件磨损不一样），以发动机冒烟正常、声音轻微爆燃、路试水温不高为最佳。
7. 玉柴4108机油散热器总成
玉柴4108后曲轴油封型号是YC209-B100125PL。
曲轴油封就是发动机上面的曲轴的轴头上面的密封件，主要作用是防止缸体内的机油外漏。
一般情况下，汽车曲轴油封分为前油封和后油封，曲轴前油封套皮带最大那个盘，曲轴盘里面位置 ，而曲轴后油封在发动机与变速箱链接处里面飞盘里。
在曲轴前油封安装的过程中建议使用曲轴前油封压入工具。
8. 柴油机水箱散热器
1.首先，请确认车子的发动机是冷却的，因为热的发动机意味着具有很大压强的高温水箱水还截留在车子的散热器里，当你打开散热器盖子的时候很有可能会将你烫伤。冷的水同样也会损坏热的发动机。
2.打开并安全地固定发动机盖，以免意外滑落。然后用尼龙毛刷和肥皂水轻轻地擦洗掉堆积在散热器铁格上的脏物。务必要顺着散热器的纹理清洗，不要反方向。因为这种金属非常脆，很容易弯曲变形。清洗完铁格后，再用水管放水，缓缓的冲洗一下。以确保将所有的污秽都清洗掉。你可以选择每两年清洗一次散热器，或者每行驶12000公里就清洗一次散热器铁格，都是很好的选择。
3，正确排放使用过的水箱水是非常重要的。水箱水毒性极高，它不能随意排放，也决不能排放在地面上。盘子还要足够小，以便易于放到车底下。
4，散热器盖由一个顶部扁平金属盖、一个底部的较小橡胶封铅和一个连在两者之间的弹簧组成。弹簧和橡胶封铅之间的拉力确保盖子保持压力，所以，如果两者压缩的话，那么盖子已经不能再使用了，需要马上更换掉。另一个需要更换盖子的迹象就是当橡胶封铅出现锈迹或硬化。通常盖子至少需要每两年更换一次，所以，你可以把它作为清洗散热器时的一个必要步骤。记住，不同的压力等级有不同的盖子。
5这个步骤主要是检查散热器的软管和夹钳。有两种软管：一个在散热器的顶部用于排放发动机里热的水箱水，另一个在底部用水箱水冲洗发动机。为保证散热器排水状况良好，软管必须更换，所以在清洗发动机前最好检查一下，如果发现软管有破裂、泄露或夹钳出现锈迹的迹象，应及时更换掉。管子出现软化或熔化的情形，最好也更换新管。
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将小活栓旋开，让冷却剂流入放置在车子底下的排水盘中。当所有液体都排完的时候，把小活栓放回原处，用漏斗将使用过的冷却剂放入到准备好的密封容器中。然后把排水盘放回原来的小活栓下。
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现在可以准备清洗真正的残渣了。将橡胶软管装上喷嘴，插入散热器的进水口，一直将水放满。然后打开小活栓，让水排入盘子。重复着做直到排出的水变干净为止，并将所有用于清洗过的水用漏斗装入密封容器。
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理想的冷却剂混合物是有50%的防冻剂和50%的水混合而成。正规来说应该是使用蒸馏水的，因为它不含在非蒸馏水中含有的能改变冷却混合剂本性的矿物质，从而影响了混合剂的功效。
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最后，你必须排出可能滞留在冷却系统里的空气。盖上散热器的盖子并发动引擎，让它运行大约15分钟。然后打开发热器，让它工作至发热，这会使冷却剂开始流动，使得滞留的空气随着流动驱散。一旦气体被排除，又有空间腾出，可以马上放入更多点的冷却剂，仍然要小心，从散热器排出的空气是沸腾的，非常热。
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