1. 装载机变速箱拆装
先打开检视口，边转发动机边拆除发动机与变速箱联接弹片螺杆再拆除壳体连接螺杆，拆除发动机底座固定螺是行星式还是定轴式，如果是行星式输出轴的话，前后传动轴拆下前后输出轴油封座，拆下从变速箱后侧敲出输出轴，轴承安装位置记住。难度很大，轴承紧的话要割轴承杆。
2. 装载机变速箱拆装报告
首先找发动机，找到发动机油底壳，把有个塞子一打开，就把废机油放出来了。
然后，从发动机上面有个加油口，加入机油。
记住把机油滤芯也要换一下，空滤和燃油滤最好都换。
抱钳在外面先松开刹车片固定销或固定螺丝。
用翘棍卡在刹车片固定孔内往外翘。
取出旧刹车片。
在松开刹车油管进油螺丝。
在用翘棍卡在刹车盘上使劲翘刹车活塞直到活塞回到抱钳腔内，这时装上新的刹车片。
如果刹车片装不进入，重复前面的方法直到装的上为止。
装上以后，排出抱钳空气。
在轮廓内的抱钳需拆下轮胎。
拆下抱钳。
这时直接取出刹车片。
在用翘棍把活塞顶回抱钳腔内，装上刹车片。
然后装上抱钳。
接上刹车油管。排掉抱钳内空气。最后装上轮胎。注意：排空气时气压一定要足够。
3. 装载机变速箱拆装实训
装载机变速箱第一次100小时换油，第二次500小时换油，以后两千小时换一次。
两千小时，三四个月加铲车公司油，看平时工作油温70左右可以延长时间，一般的话700小时最合适，省钱又保护双变，不过这是一个习惯，新车或大修后一定要保持。
旧车一般在五百至八百小时左右，看油的质量去决定，最好是早点换，换的同时要清洗或更换滤蕊，对超越离合的保护很大
4. 装载机变速箱拆卸图
一和倒不在一个轴上吗？一般在一个轴上有一档就有倒档。
二档没有可能：1、离合器片卡住；2、大活塞装反；3、档位油封没装好。
5. 装载机变速箱拆装全程视频
法斯特十挡付箱挂不进同步器也换新的还不挂得进
6. 装载机变速箱拆装实训报告
是行星式还是定轴式,如果是行星式输出轴的话,前后传动轴拆下前后输出轴油封座, 拆下从变速箱后侧敲出输出轴,轴承安装位置记住。
7. 装载机变速箱拆装文字
首先装倒档活塞,倒档行星架,离合片各一个压入倒档行星架前面.然后依次各装3片一共8片再装隔离架,一档行星架,离合片装在一档小框上先压5各在压3各.放入弹簧15根然后是一档活塞,,装中盖上好.最后放进直接档,上前盖.注意亮片靠着活塞也就是从动片活塞有油封
8. 装载机变速箱拆解
只拆过临工，大概都一样吧，不知道你是吊变速还是吊发动机啊，
吊变速，驾驶室油管都拆了以后，传动轴拆了，拆变速箱在车架上两大丝，用绳吊变速起5公分左右吧（具体多少忘了）找东西支在发动机下面，然后在断开，发动机接变速上面有个长方行盖打开，从里面拆，两层铁片上哪圈丝，只有螺母和弹簧垫，然后在拆外面一圈丝，拆好了就能吊了。
装时候注意里面螺母别掉进去就行了
9. 装载机变速箱拆装教程
一、按操纵方式分
1.人力换档
用人力来拨动齿轮或啮合套进行换档。
人力换档变速箱结构简单但操纵劳动强度大、换档时动力切断时间长，严重影响机械的生产率，且在恶劣路面上行驶时通过性差。
2.动力换档
齿轮和轴的接合和分离是通过液压操纵的离合器实现的，液压操纵的压力源是由发动机带动的液压泵提供，离合器的结合和分离靠的是来自发动机的动力。
动力换档变速箱结构复杂，换档元件上有摩擦功率损失传动效率低。但是动力换档操纵轻便简单，换档快，换档时动力切断的时间可降低到最低限度，可以实现负荷下不停车换档，有利于生产率的提高。由于铲运机械换档频繁，迫切需要改善换档操作。因此动力换档变速箱在铲土运输机械上应用相当广泛。
二、按轮系分
1、定轴式变速箱
变速箱中所有的齿轮都有固定的回转轴线。
2、行星式变速箱
变速箱中有些齿轮的轴线在空间旋转。有旋转轴线的齿轮叫做行星轮，它在空间有两个运动：自转和公转。因此我们叫这类变速箱为行星齿轮变速箱。
厦工变速箱采用动力换档行星式变速箱，有两个前进档和一个后退档；柴孚4WG-200箱采用定轴式变速箱，有四个前进档三个后退档；厦工60箱也采用定轴式变速箱，有四个前进档四个后退档。
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