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2022-12-21 21:361. 装载机变矩器双涡轮损坏
国产变速箱的话 操纵阀上面在内外弹簧处加垫就能调整 但是加垫完事打火不要大油门 怕压力调的高 损坏变矩器 正常压力1.3到1.5之间。
2. 装载机变速箱涡轮组坏了现象
你说的是变矩器内部吧，好比两个电扇对着吹
3. 装载机变矩器压力不稳
答：变矩器油压上不去的原因有以下几点：
1、变速箱中液压油不足，或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。
2、油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。甚至还遇到过更奇葩的，维修变速箱之后把一块破布落在了油底壳中，发动机一工作，就把这块破布吸附到油滤芯上了，发动机熄火后又掉下去，这个故障足足折磨了我们两天。
3、油底壳至变速泵的油管漏气或者内部破皮、有夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至吸不上来油，有夹层会导致液压油通路变窄，都会导致液压系统压力不足。
4、变速泵损坏或者磨损过度，导致压力不足。或者变速泵驱动机构（轴齿轮）损坏，变速泵不能旋转，最常见的是轴齿轮内部的花键磨损过度，无法驱动变速泵。
5、液压油过滤器旁通阀堵塞。本来旁通阀的作用就是防止滤清器堵塞、供油中断的，但是如果这个旁通阀损坏，结果就恰恰相反了。有一次的故障是这个旁通阀的阀芯掉了，堵在油管的内部，当时就感觉这个油管有问题，但就是找不到故障点，后来换了一个油管故障消除了，把旧油管拆解后才发现它被阀芯堵死了。
6、减压阀弹簧弹力过低或者弹簧折断，导致减压阀处于常开状态，系统压力无法建立。
7、离合器切断阀故障，始终处于油路切断状态。这个故障在北方的冬季非常常见，在离合器切断阀上有两个气管，由于装载机的气压制动系统中没有压缩空气干燥装置，所以压缩空气中会有水分。这些水分在离合器切断阀中积存后，在冬季就会结冰，使离合器切断阀卡死。这种情况只要把这个阀拆下来重新清洗润滑组装后就好了。
8、液力变矩器磨损过大，泄压较多，或者安全阀开启压力过小，这一路的油压泄漏过大。
4. 装载机变速箱涡轮损坏的原因
蜗轮蜗杆减速机间隙的调整方法有两种，一种是导柱拧人蜗轮蜗杆减速机后不装上框架就调它们的间隙；另一种是导柱拧入蜗轮减速机后装好上框架再调它们的间隙。
确认蜗轮蜗杆减速机的蜗轮与其壳体装配后的轴向间隙，开动扇形段升降装置的电机，使上下辊开口度为257mm。将扇形段升降装置的联轴器和传动轴的联轴器分别断开。取下蜗轮蜗杆减速机调整螺母的止动板。从千分表上读到0。10~0。17mm范围内的读数。这个读数就是蜗轮蜗杆减速机的蜗轮与其壳体装配后的轴向串动间隙C值。
5. 装载机变矩器涡轮坏了有什么症状
故障表现：车行驶中没有档位，没有油压等。这种情况往往是变矩器上的油泵驱动凸耳坏了。检查故障：如果车在行驶中没有了所有的何档位，检查油面正常，测量油压也正常，这个时候就有可能是变矩器的问题了。检查看，变矩器中涡轮花键有没有磨损或涡轮与涡轮轴有没有断开。在变速器修理时，如果发现油底盒里和变速器内部有大量金属颗粒，又找不到磨损部件，就有可能是变矩器的故障。
另外，如果维修师傅安装变速箱，安装的不好，也会出问题的。
6. 装载机涡轮增压器是怎么坏的
答，铲车增压器坏了能不能开，回答是不能，一定要及时处理以及更换，如果增压器涡轮轴与轴套磨损严重间隙过大是不能开的，因为铲车工作需要发动机高速运转，提高发动机的动力需要增压器良好的工作，磨损严重的增压器高速运转是时会有大量机油泄露打到进气道进入发动机燃烧，造成烧机油，时间长了发动机缺机油造成严重后果，或者发动机报废，回答完毕
7. 装载机变矩器涡轮间隙
机油压力太低的解决方法是：1、检查机油压力表及传感器，工作不良时应更换；2、检查机油粘度是否正常，不正常时应该更换适当粘度的机油；3、在机油泵试验台上检查、调整限压阀，使机油压力达到正常标准；4、清洗润滑油管和油道，维护滤清器等。
8. 装载机变矩器双涡轮损坏原因
检查传动油冷却器进出油管的温度，冷却器进油管温度很高，但出油管温度却较低，将冷却器出油管的管头松开，发现只有少量的油液流出，与变矩器应回油量相差较远，判断传动油冷却器堵塞。拆开冷却器进油管观察到，有很多铝屑将冷却器内芯的缝隙堵住，致使变矩器的回油无法进入冷却器散热，由于该装载机的水散热器与传动油冷却器为同一总成，拆开分解清洗不容易操作，服务人员想出个简易的清理方法试验一下，首先将散热器总成拆下车体，将柴油灌入传动油冷却器内，将散热器上下晃动，然后用高压气管（当时用户施工的现场有高压气泵）堵住传动油冷却器的回油口向进油口方向吹，大量的铝屑被吹出，反复多次清理，安装试车后正常。
分析：传动油在变矩器循环圆工作后产生高温，需经传动油冷却器冷却后返回到变矩器，并通过壳体上的孔去润滑超越离合器及各行星排。由于该机变矩器涡轮组损坏后，大量的铝屑顺着管路进入冷却器并将其堵塞，变矩器内的高温油无法经冷却器散热循环，只能靠变矩器进油口的溢流阀溢流并产生高温，同时由于传动油温度升高，造成油液粘度降低，各部位的密封性能下降，使装载机出现工作无力的现象。需要品质装载机属具认准公众号智造大观，提示服务站当机器内部出现故障时，一定要彻底清理各部位及管路，避免遗留故障隐患。
9. 装载机变矩器故障
原因通常为：液压泵供油量不足，散热系统有故障，油品牌号不对或变质，变矩器内油压低于主压力阀的调整压力，变矩器出口压力过低等。还有一个原因是变矩器结构设计不合理，不正常磨损所致。
变矩器过热时，通常会损坏下列器件：壳体之间的0型圈和配油盘的骨架油封，第二导轮的自由轮外挡圈与定位环的止推面磨损，铆钉松动，单向离合器的滚子与自由轮外挡圈磨损，个别滚子在自由轮的楔形空间跌倒，泵轮深沟球轴承的沟槽沿轴向磨损，导轮座的螺母松动等。
10. 装载机变矩器双涡轮损坏怎么办
1、检查1、2档和倒档是否都是如此，行走的时候变速箱是否有异响。拆开变速箱油底检查是否有金属脱落。如有金属碎屑，说明里面配件有损坏，建议叫专业人员维修。
2、齿轮泵坏了。
3、变距器或者二轴损坏。
4、检查下离合毂前端轴密封圈。
5、检查一下传送轴是否脱落或断裂，因为铲车是四驱的，如果有脱落可断裂，那么就会造成铲成行走无力。
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