1. 液压缸维修拆装视频
液压系统，有自己排除空气的功能。重新安装的时候，启动发动机，不要动挖掘机，让液压油循环起来，空气就自然会排出去，油缸排空气，你要慢慢收缩油缸，油缸不要收缩到底，防止冲坏油封。
2. 液压缸维修拆装视频教程
CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。另外，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。
该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。
金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。
在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是控制金属带的张紧力，以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动，在主动轮组金属带沿V型槽移动，由于金属带的长度不变，在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的方向变化。金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，实现速比的连续变化。
汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。
3. 液压缸装配视频
把液压油箱里面的液压油放干净，再加上新的液压油就可以了。
发动机温度过高。发动机冷却泵水垢多会导致发动机温度过高，加速零件磨损，降低功率，烧耗润滑泵的机油。发生此故障时，挑选两个大丝瓜，除去皮和籽，清洗净后放入水箱内，定期更换便可除水垢。水箱水不宜经常换，换勤了会增加水垢的形成。
4. 手动液压油缸维修视频
液压油缸出现进油管发抖的原因一般为：液压油缸油箱内的油不足或者是泵的进油管有缝隙进入空气，导致液压油存在气泡，然后导致液压油缸出现进油管发抖。
液压油缸的流量调节器或者压力调节器出现故障，这种故障会造成所有的液压油缸管路在工作时候会有振动。
固定卡箍出现松动，正常的液压管路都会有轻微震动，如果是钢管，手摸上去感觉有点麻麻的为正常，如果出现肉眼可见的震动则为不正常状态，可以将卡箍紧一下试试，如果是钢丝软管的话振动幅度大一点的话也说不上为异常状态。
卡车油缸液压管路的排查一定要注意安全，不能够带压拆卸管路，不能对油缸进行固定拆除管路或者控制阀，要注意拆卸后会不会导致液压缸支撑物的倾覆或者变形等安全因素。
5. 液压缸维修拆装视频大全
东方红拖拉机350拖车压顶，刚接管他是在顶缸的底端，有一个接头接触一根油管，另一头是从拖拉机分配器出来，一个液氩分头，这样的话，有快速接头，快速接头，相互对接，这样就对就接上了，当我们不用的时候，快速接头，可以快速的分开，你知道了吗？
6. 液压缸修理视频
支腿全部打开 臂架竖直 从近控操作臂架台出油口打开螺丝 然后慢慢收车 直到全部收完，所有油缸里没有了液压油。
打开液压油箱 用面团把里面的污渍粘干净 重新加入新的液压油。然后重新支车，直到所有油缸都打开，看液压油表油位是否正常 即可！请叫我雷锋！
7. 液压缸维修拆装视频教学
1.
液压油缸内有空气,可以通过用手拉手柄,全程的摇动10次,内部空气就可以排除干净了,再次正常起升即可。(此类情况居多)
2.
阀组内有铁锈或其他杂物,导致的密封性不良,液压叉车无法产生足够的压力,货叉无法上升。可以将液压叉车倒放,用内六角扳手将阀孔的密封螺塞打开,将阀孔内的弹簧、阀体及阀芯拿出,并检查阀孔内有无铁屑杂物,并清理阀孔。同时我们可以检查阀体是否出现损坏,如果有损坏就要及时更换了,安装时要按照拆下的顺序重新装配。同时为了防止漏油,密封螺塞要拧紧。
3.
卸荷撞针未调整到位,如果卸荷撞针位置太靠近左侧,则会造成钢球无法关闭,可以用扳手将螺母拧松,再将所示方法反时针方向旋转螺钉,同时将手柄捏手置于上升位置,摇动手柄,直到搬运车能正常上升为止,然后再锁紧螺母
8. 液压缸拆卸视频
这种情况是液压杆坏了，这时可将顶部的一个小盖取下。里面有一个小镙丝帽，御下后将有液压杆的下部向下分开，再将液压杆整个拧下来，帐篷便可收起来了，回头再找商家。
9. 液压油缸维修拆装视频
活塞上行：
有压流体同时从A口、P口分别进入两个油缸的左腔。右腔无压，右腔流体同时从P0口、B口流出（空气排空或液体回油箱），两个活塞同时推动活塞杆向右运动。直到止点（活塞触右壁）。
活塞下行：
有压流体同时从P0口、B口分别进入两个油缸的右腔。左腔无压，左腔流体同时从A口、P口流出,两个活塞同时推动活塞杆向左运动。直到止点（活塞触左壁）。
回到活塞上行开始新一个循环。
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