1. 四柱液压机滑块下滑怎么解决
一个油缸漏油也会导致滑块自动下滑
2. 四柱液压机自动下滑
单臂液压机滑块在静止状态下滑是由以下几点原因造成的：
1、主缸支撑阀卡死或调节压力过小处理方法：检查支撑阀是否调得过小方向旋紧至适当位置，若滑块继续往下掉，则支撑阀有问题，将滑块放自最下限或在滑块下垫一支撑，则将阀芯取出看阀块内部有无杂质并将其清理干净，并原样装回
2、支撑阀先导电磁阀卡死这时候应检查电磁阀是否有异常
3、主缸下腔进油阀控制盖板薛阀有损坏处理方法：检查薛阀(下腔进油阀控制盖板下，螺塞下面)是否损坏，阀孔最低面0型圈是否被环切损坏，如果损坏严重，对其进行更换
3. 四柱液压机油缸下滑是怎么回事
这个情况是油缸里面的油封坏了，导致油缸在不使用的过程中自己往下降，更换里面的油封就可以了，当然不排除换向阀的毛病，不过这种毛病很少出现，评个人十几年的经验建议先换油封。
4. 液压机滑块下滑怎么回事
首先，我们先来看一下造成液压机掉压的原因都有哪些？
1、调压阀弹簧变松，如加压后没变化可能阀芯因长时间使用磨损泄露导致提不起压；
2、液压机的液压泵久用磨损泄漏；3、天热油温太高，液压油太稀提不起高压；4、油缸内活塞头上密封圈磨损或老化导致串油而提不起压；5、电磁阀使用时间太久，阀芯磨损，泄漏大导致压力不行；6、保压单向阀（你的油路上如果有）泄漏；7、油压管道、油缸焊点、活塞杆密封处等泄漏；
8、油箱油位不足，滤油器处吸空；
那么出现液压机压力下降我们应该怎么办呢？
1、调压阀弹簧变松，如加压后没变化可能阀芯因长时间使用磨损泄露导致提不起压；2、液压机的液压泵久用磨损泄漏；3、天热油温太高，液压油太稀提不起高压；4、油缸内活塞头上密封圈磨损或老化导致串油而提不起压；5、电磁阀使用时间太久，阀芯磨损，泄漏大导致压力不行；6、保压单向阀（你的油路上如果有）泄漏；7、油压管道、油缸焊点、活塞杆密封处等泄漏；8、油箱油位不足，滤油器处吸空；
5. 四柱液压机滑块下滑故障及维修
液压机主缸压力上不去个以下几点有关：1) 系统压力，系统压力包括油泵，连接系统的电磁阀和插件，如果有两个以前的油泵，压力都上不去，那么肯定是连接系统的电磁阀和相关的插件有问题。1) 充液阀故障。充液阀漏压也会造成系统压力上不去，但此时停止压制，主缸压力会泄漏，压力下降。3) 主缸密封圈损坏，也是造成主缸压力上不去的原因之一，和充液阀漏压有些相似，但是还会伴随着滑块下滑。
6. 油压机滑块自动往下掉
下滑问题可大可小，但下滑增加了安全事故的几率，如果工作人员正在装模具，或者其他作业，由于专注自己手上的事而忽略了滑块下滑，很容易压到手或者其他部位，应该引起重视！油压机滑块下滑问题有两个，第一油封坏，有杆腔和无杆腔串油导致下滑，第二背压阀有泄压，或者油管漏油，具体要看油路怎么设计，是用什么阀来锁住滑块。
7. 压机滑块自动下滑
自动运行要满足一定的条件，比如滑块上死点，拉延是顶缸上死点，不拉延是顶缸下死点，有锁缸的话后限，按钮输入点，这些信号要同时到达PLC，才能工作。
8. 液压机停止后滑块缓慢下滑
液压升降机升降缓慢的原因及排除方法
1、油缸直径和液压油的流量，液压升降机的速度与油缸活塞杆截面积成反比，与液压油流量成正比，油缸直径时固定不变的，当液压升降机速度变慢时应优先从液压油流量角度分析。
2、液压升降机速度变慢时，很多人会立即调整溢流阀，妄图通过增大液压系统压力提高液压升降机的速度，其实这是一种非常错误的做法，配置溢流阀是为了防止液压系统压力过高，保护液压系统，溢流阀设定值超过液压系统设计的值是非常危险的，并且增大液压系统压力并不能调高液压升降机的速度，只有当液压升降机带负荷不能启动时，才应该检查液压系统压力，如果压力低于正常范围，才能调整溢流阀设定值。
3、液压管路也是非常重要的一个环节，液压泵也是影响液压油流量的重要因素，使用时间过长的液压泵，也容易出现问题，液压升降机速度变慢时，应检查液压泵供油流量是否稳定。 因此当液压升降机速度变慢时也要优先考虑液压油流量的因素，此外，如果液压油的质量不好，有很多的杂质，也会堵塞导致速度变慢，所以也要保持液压油的干净。
移动式液压升降平台保养：
1.把液压油放尽弃掉，拧紧接头掏出油过滤器，洗清后，用压缩空气清理干净，然后放回油箱，并连接好管路。( 换上新油，不要继承使用旧油。否则液压升降机系统中的运动部件就会加速磨损。
2.卸下并拆开升降机下降阀，用压缩空气将柱塞吹净，然后装入，重新安上。
3.液压油的油质和油位。升降机全程升起，在这位置时，液压地面应高出箱底 40～50 毫米。如发现液压油变暗、发粘或者有砂砾等异物， 应及时更换（32#液压油）。
4.各部位均加注一些润滑油，延长升降机轴承使用寿命。 检查液压升降机滚轮、中间轴及轴承，油缸销轴及轴承，臂架铰轴及轴承等有无磨损。
5液压系统任何部位之间，必需首先卸压，以免压力油喷出,升降机工作台溘然下滑。
6.不得任意调整溢流阀。液压升降机系统中的每个元件都是在划定压力下工作的。任意调整溢流阀后，可能会造成液压系统非正常运转。
9. 四柱液压机外露滑动
首先卸下活塞杆下的工作台板，旋开出油管（工作时是出油管，回程时是进油管）的管接头，把液压缸里的液压油放掉。
选油池上面的管接头处旋开，能让油流回油池。
旋开活塞杆下面的缸盖，用拔销器把导向套从液压缸里拉出，导向套上有两个M8的螺纹孔。合肥锻压机床总厂制造的YH41-40C液压机导向套的外径是170mm,内径是110mm.导向套的外缘是用两个内径是160，截面直径是5.7的O型密封圈。内孔是110的小Y型橡胶密封圈。
活塞杆回程时漏油，那是要更换110的小Y型橡胶密封圈的。
安装小Y型橡胶密封圈时应注意：密封圈唇口应对着压力油，在这里密封圈唇口应向上。
小Y型橡胶密封圈，当油压升高时，唇口张开，使唇边与密封面贴得更紧，从而提高密封能力。所以，在这里应注意不得装反。
导向套上有两个M8的螺纹孔的这一面是朝下的。由于密封圈唇口要向上，导向套套入活塞杆就比较困难了。
在这里应车加工一个衬套，衬套的外径是109.8mm,衬套内径90-100mm,长度选密封圈厚度的2-5倍，且最好不超过导向套的高度，就选30-50mm。
这里还要看活塞杆头的倒角情况，在衬套的一头车内倒角。
把衬套倒角过这一头套入导向套（密封圈不是唇口这一头，也就是导向套上有螺纹孔的这一面套入），让衬套压住密封圈唇口。
再把导向套连同衬套一起套入活塞杆，活塞杆进入导向套，衬套就出来了，这时衬套就完成了它的使命。最后，前面怎么拆卸的，现在怎么装回去就是了。
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